גלגלים

מחברי רכב השטח הזה חשבו זה מכבר ליצור מכונית שתספק את כל הדרישות של הדיוט הממוצע של אזורים מרוחקים. מה שהיה צריך היה מכונה שהיא יציבה וגם

רכב השטח הזה אינו דומה לחלוטין לאחרים. זה נבדל לא רק על ידי פריסת ארבעת הצירים, אלא גם העיצוב עצמו יוצא דופן מאוד. הכותב עוסק באופן מקצועי בבניית כזה

רכב השטח הזה נאסף על ידי המחבר בעיקר לנהיגה בנתיבי יער, כמו גם ביצות וביצי כבול. גישה זו נובעת מהעובדה שתכליתו העיקרית של רכב השטח היא טיולי ציד. לכן

דגם רכב מרתק מעניין עם שני סרנים בפנייה בצד. רכב השטח היה יוצא לטיולי ציד ודיג, כך שהוא צריך לעבור בקלות בדרכי יער וביצות, אפילו בעונה החולפת,

רכב שטח קל נוסף לשטח השטח. הוא נבנה בעיקר כדי להסתובב ביער לציד, קטיף פירות יער, פטריות וכדומה. באופן כללי, רכב שטח פשוט למדי עבור

למחבר רכב השטח הזה היה רעיון לבנות רכב קומפקטי קטן בשטח שלא יהיה יקר לבנייה ולהתאים בקלות לקרוואן להובלה. כתוצאה מכך הגיע המחבר למסקנה כי

החל לבנות את רכב השטח הזה, המחבר העמיד לעצמו את המשימה לייצר מכונית אמינה להנעה באזורים מיוערים. מכיוון שמקום הפעולה העיקרי של היער, רכב השטח צריך להיות

הרכב השטח נבנה לציד ורכבות דייג באזורים ביצות. הוא נבנה כסוג של תוספת לדגמים הקיימים. רכב השטח חייב להכיל לפחות שלושה אנשים, כמו גם

חומרים ומנגנונים המשמשים לבניית רכב שטח זה: 1) מנוע בעירה פנימית ליפן 190 בהספק של 15 כ"ס. 2) חגורות A1120 3) תיבות הילוכים מצדיעות 5 בכמות של זוג חלקים 4) מ-

רכב שטח עם פונקציית פנייה לצד, דיפרנציאלי. התמסורת בנויה על שרשראות. לפני שהחלה בניית הרכב השטח, תכנן הכותב לפגוש רק 250 אלף רובל, אך בילה

היכולת החוצה-ארצית של רכב שטח כל-כך לא מספקת, עם זאת, ישנם מספר חסרונות. קשה מדי לניהול. עם עומס כבד בגלל תכנון הרכב השטח, אפילו הגה הכוח אינו

בנייתו של רכב השטח הזה ארכה ארבעה חודשים בלבד. הכותב רצה להשיג רכב פנאומטי פנאומטי קטן-שטח, שגם הוא אמור להיות מסוגל לשחות.

רכב השטח הזה נוצר על ידי המחבר לפוקוטושק פשוט, אין לו מטרות מיוחדות מלבד לבדר. למרות שבעתיד, המחבר אינו שולל את האפשרות של מודרניזציה לגחמות שונות. ל

מחבר רכב השטח הזה עוסק ברצינות בבניית מכונות כאלה ובעל ניסיון רב. לפיכך, לאחר שמכר את רכב שטח השטח הקודם שלו, הוא החליט להתחיל לבנות משהו יוצא דופן יותר