המחבר של רכב השטח הזה עוסק ברצינות בניין מכונות דומות ובעלות ניסיון רב. לכן, מכירת הקודם שלך רכב שטח, הוא החליט להתחיל לבנות משהו יותר יוצא דופן ומעניין. כך החלה יצירתו של רכב השטח סמולנסק.
החומרים, המנגנונים והיחידות העיקריים המשמשים בבניית המכונה:
1) גלגלים של המותג Arktiktrans, גודל 1450.
2) מנוע הבעירה הפנימית הושאל מ- VAZ 1600 עם שמונה שסתומים ומזרק, ההספק המשוער של היחידה הוא 82 ליטר. s
3) תיבת ההילוכים נלקחת גם מהקלאסיקה בתעשיית הרכב המקומית.
4) ליישם פונה לצדדים המנגנון נרכש דיפרנציאלי מ- KAMAZ.
5) החלון האחורי של VAZ 2109 מחומם, כמו השמשה הקדמית של רכב שטח מלא.
6) דיסקי בלם מאינסוף 320 מ"מ
שקול ביתר פירוט את תהליך ההרכבה של רכב השטח.
לאחר שהסופר אסף את כל החומרים הדרושים לבניית דגם זה של רכב שטח מלא, הוא המשיך לפעולות מפנה בקנה מידה מלא.
מכיוון שזה רחוק מהפרויקט הראשון, ובאופן כללי בניית רכבים בשטח היא יותר מסתם תחביב עבור הכותב, הוא עומד לרשותו ציוד מיוחד עליו מתבצעת העבודה הבסיסית לפנייה.
להלן תמונות של המכונות:
לגבי המנוע לרכב השטח, המחבר חשב על שתי אפשרויות: או מנוע Niva או VAZ. המנוע מהניבה קצת יותר חזק מהמתחרה. עם זאת, VAZovsky עדיין הותקן, מכיוון שההבדל בהספק אינו כה גדול, וקילומטרצ'ר של המנוע מ- VAZ הוא 1,600 ק"מ בלבד. כמו כן, המזרק הקיים ישמור על פעולת מנוע יציבה במהירויות נמוכות וזה חשוב מספיק לרכב שטח מלא.
כמו כן, הותקנה שמשה קדמית על המכונית, מכיוון שהיא הייתה בעבר חלון אחורי, על מנת להגן מפני שברי, הסופרת החליטה לכוון אותה מעט. שיטה זו מתאימה למדי, לדברי המחבר.
נשקלו כמה תוכניות התקנה לרכיבים. אחד מאלה הוא: מנוע בעירה פנימית בתא עם תיבת הילוכים המותקנת לאורך מההנעה הראשונית, ואז הוא יכניס מפרק קורות חיים עם פיר קרדן ותיבת הילוכים אחורית.
בשביל מה בדיוק מתאים המעגל הזה? זה מאפשר לך להפחית באופן משמעותי את רוחב החלל הכבוש, ומתוך פעולות הפיכה הוא רק ידרוש עיבוד של פירים המוט, המסבים ואוגני דיסק הבלם, וזה לא הרבה. עם זאת, לתכנית כזו יש חיסרון משמעותי: תא המטען יהיה תפוס, מה שיפחית את כמות המטען שנשא.
לאחר שזיהה את כיווני הבנייה והעיבוד העיקריים של מרבית האלמנטים, יצר המחבר מסגרת רכב של כל השטח והמשיך בייצור דיסקים.
צילום הרכבה מסגרת:
לייצור המסגרת נעשה שימוש בצינור בפורמט של 100 על 100 על 2, על ידי ריתוך של צינורות כאלה, הוקמו צירים הנראים בתצלום הראשון, והם קשורים זה לזה כבר באמצעות העיקרון המרובע.
והנה הדיסקים המוגמרים:
אם כבר מדברים על גלגלים, יש לציין כי בעתיד מתוכנן לשאוב את המנוע עם זרימה פניאומטית.
הדיסק המיוצר יחד עם הרכזת מרותכים למנגנון אחד, והציר והמיסבים של הרכזת מותקנים על המסגרת, בהתאמה.
מכיוון שרכב השטח הוא מחוץ לכביש והוא יופעל בתנאים קשים, לחות / לכלוך עלולים להתיש חלקים מהמנגנונים, ולכן שסתום האוויר עשוי נירוסטה.
כפי שאתה יכול לראות, ציר ההגה במקרה זה הוא צינור עגול, שעליו המסבים שחוקים, ואז הדיסק. כוכב הכונן עצמו קטן בהרבה מהצמיג. זה עוזר להימנע ממגע במהלך תמרונים, מכיוון שהכוכב אינו חורג מהדיסק, ולכן הוא מוגן מפני עיוות. החיסרון היחיד, אולי, הוא שהשרשרת נמצאת רק חמישה סנטימטרים מהצמיג, אך אם מתעוררות בעיות ניתן לבטלה.
כמו כן, הותקנו דיסקי בלם בקוטר 320 מ"מ. אם כבר מדברים על גומי לגלגלים, המחבר אהב מאוד את הגובה של ווים ArcticTrans. בנוסף הייתה הצעה נדיבה מרוצה לקנות אותה, מכיוון שהיא לא ממש התאימה לבעלים הקודמים.
נעשה שימוש בהנעה מנועית עם כונן תנועה הניתן להזזה, והמתחים הותקנו רק על השרשראות הארוכות האחוריות, מכיוון שהקדמיות קצרות למדי ואינן זקוק למכשיר כזה.
הכותב ניסה להציב כוכב קבוע, אך במקרה זה, היה צורך לבצע מתאם נוסף על השרשראות הקדמיות, וזה היה דורש זמן רב יותר. בנוסף, השפעת הכף התחתונה, שמעלה את הריסים, טובה מאוד. השרשרת מתחת לגוף לא נופלת.
באופן כללי, כאשר נבנה רכב השטח, זיהה הכותב רק בעיה רצינית אחת - מספר עצום של עבודות מפנה. טרנר לקח רק חודשיים של עבודה כדי להתאים לחלקים.
הכוכבים מהמנוע 11-32-11-40, ההעברה ארכה כשלושה מפרצים של 5 מטר כל אחד.
האלמנטים העיקריים תוקנו באמצעות ברגי האורח של שמונה, היתרון שלהם בכך שהם עובדים אך ורק על החיתוך, זה יוסיף כוח לשלדה. המרכב עצמו התגלה ככבד מאוד, במיוחד כמובן בגלל דיסקים מאסיביים.
דרך נוספת ומעניינת יותר הוחלה על מנת להגביר את האמינות. מכיוון שהנחיתה על הרכזת נעשית על הכוכב עצמו, העומסים במהלך התנועה אינם מועברים לברגים, מה שמקטין עוד יותר את הסיכוי לכישלונם. הרגעים היחידים שבהם הברגים עומסים עומדים הם בלימה ומומנט מהמנוע. כמו כן, נקדח חור בצד הרכזת, הוא סוגר את הברז.
לאחר סיום העבודה הטכנית עם השלדה, המשיך המחבר לעורר את רכב השטח.
המתכת נהגה לעטות את הקירות בעובי של שני מילימטר.
מכונת בדיקת וידאו:
מחבר טרקטורונים: עוזר