ניתנת רכב שטח נוצר על ידי המחבר למען Pokatushek פשוטים, למטרות מיוחדות, למעט בידור שהוא לא עושה. למרות שבעתיד, המחבר אינו שולל את האפשרות של מודרניזציה לגחמות שונות. בנוסף, כרגע מכונה זו מסוגלת לא רק לנוע ביבשה, אלא גם לשחות.
חומרים המעורבים ביצירת רכב השטח הזה:
1) מנוע מ- oki
2) תיבת הילוכים מהדנייפר
3) Vazovskaya קלאסי נתן דיפרנציאל.
4) בלמים והילוכים על גבי הטרקטורון.
5) הגלגלים מוסרים גם מהטרקטורון 25 12.5 12.
6) אחיזה משנת 2101
7) בלמים משנת 2108
8) שרשראות בגובה 19.5 ייצור גרמני.
המהירות המרבית של רכב השטח היא כ- 40 קמ"ש.
שקול את בניית הרכב השטח והבעיות שעומדות בפני הכותב.
ראשית, המחבר החליט להכין את בסיס הגלגלים לרכב השטח.
נעשה שימוש בכונן משנת 2121, ממנו הופרדה זכוכית ה- SHRUS. כתוצאה מכך, הושג פיר עם חלק קצה אליו הריתוך האוגן של רכזת VAZ ושם כבר נעשו חורים להתקנת הגלגלים. ואז כל היסודות עיבדו במחרטה. פירי הכוכבים המובילים, כמו דיסקי הבלמים, מהודקים עם ברגי גלגלים רגילים.
מיסב נוצר מהציר למחצה של השדה לחיבור עם חריצי הכוכבים והציר למחצה. כקליפ, חלק מהגשר של אותה ניבה מעורב. להלן תמונה של החלקים לפני ההרכבה:
ואז הסופר החל להרכיב את המסגרת.
שלב ראשון:
החלק התחתון של המסגרת עשוי:
מערך דיפרנציאלי:
לוח המחוונים עשוי:
ואז הייתה עבודה עם גלגלי התנופה. הם קלים. מתוכם, דיסקי הבלמים מיוצרים על ידי חריץ לעובי הנדרש. דיסקי הבלמים שטוחים למדי בגלל מפרט הפריסה של המכונית.
נוצרו שתי תיבות הילוכים, החומר היה גשר ישן מבית VAZ קלאסי.
לאחר נסיעות ניסיון, הוחלט גם להוריד את יחס ההילוכים מההפרש ב -2.5. לאחר מכן המשיך המחבר להתקין את תיבת ההילוכים והחל בעבודה הסופית על התמסורת והחיווט.
הבעיות העיקריות עם הפעלת הצד הדיפרנציאלי הם הקושי לפנות במקום ומשאב ההפרש עצמו.
קל יותר לבצע את הפנייה על גבי גז, מכיוון שבאותו מקום הוא דורש מאמץ רב. לכן המחבר המשיך בפתרון בעיה זו. הדיפרנציאל היה מבושל וצד אחד לא נותק, בזכות זה הפכה המכונה לקלה יותר לנהיגה.גם עם ההילוכים הראשונים במקום, רכב השטח מסתובב בקלות, ולכן הוחלט לנטוש את הפנייה הצדדית בגלל ההפרש לטובת טיפול נוח יותר.
לפני כן היה ארבעה לווינים, שיוצרו מתוך דיסק שחוסם את עצמו.
עם זאת, גם תוכנית הסיבוב החדשה הראתה פגמים. בתמסורת היו מעורבים מסבי דיור עם מעטה ברזל יצוק, אותו מעטפת זה לא תוכנן לעומס יתר ופרץ במהלך תמרון חד.
לכן, המחבר החליט להחליף מקרה דומה בפלדה. הכותב ממליץ להקפיד במיוחד על בחירת המסבים. לאור כל השינויים שנעשו, מערכת ההילוכים מורכבת מאוד: תיבת ההילוכים מחוברת למנוע, ואז היא מחולקת לשני מצמדים מהאגרטלים 2110 עם כוכבים ושרשראות, ואז יש הילוך מהאגרטלים 2101, בהם מרותכים הפרשים, שבכל אחד מהם יש בלמים משמאל. וקרש לוח. השליטה עצמה מיושמת בגלל צילינדר העבודה מ- VAZ 2101 עם מגבר ואקום.
עם זאת, למרות המורכבות לכאורה של העיצוב, השליטה עצמה הפכה קלה בהרבה, לתפוס את רגע המצמד הוא בהחלט קשה, אבל תוך כדי תנועה זה לא גורם לבעיות.
מנוע העין מותקן עם מצמד ותיבת הילוכים משלו, ואז יש מעבר לתיבת ההילוכים של הדנייפר, ומתוך 2101 גשרים התיבות ההורדות שהורדו ב -3.5 התבררו, ואז יש להן כונן.
גלילי האב הוחלפו ב- 2108 כדי להקל על פעולת המצמד.
כמובן שלתיבת ההילוכים של הדנייפר יש מאמץ רב למדי, אך כשנוסעים 30-35 ק"מ ומהירות המנוע מתחת ל -3000, היא נשארת על כנה.
הרשתות מיובאות ועמידות, הוזמנו ממוסקבה במחיר של אלף למטר.
באשר למידותיו של רכב השטח:
רוחב 160 ס"מ
אורכו 280 ס"מ
מסת המכונית היא עד 600 קילוגרם, אך אתה יכול לזרוק אותה אם תרצה, מכיוון שלא הייתה שום עבודה בחיסכון בעניין זה.
מכיוון שהגוף אטום הרמטית, רכב שטח השטח מסוגל להתגבר על מחסומי מים, אם כי המהירות אינה גבוהה למדי, מכיוון שהגלגלים קטנים. בנוסף, מרווח גדול למדי נערך כ- 45 סנטימטרים לתחתית, כך שהגלגלים על המים די גבוהים ומשתיירים חלש, אך אם תפחיתו את המרווח, יהיו בעיות בתנועה על המסילה.
מרוצה בנפרד מהאמינות של המכונית, גם אם אחד הצדדים נשבר, רכב השטח הזה ממשיך לנסוע כמעט ישר, מה שלא גורם לאי נוחות לנהג.
פירוק כל התמסורת כדי להגיע לאלמנטים פגומים אינו מיותר, והחלפת המצמד, למשל, עשויה לארוך רק חצי שעה.
מעל 300 ק"מ של פעולה, הבחינו רק בשני כשלים.
המאוורר על חיישן נכשל, אך במקרה זה המחבר התקין בזהירות מתג הפעלה / כיבוי מאולץ.
וגם במהלך ניקוי שלג עם דלי, נעה כף היד של כונן, זה פשוט לא יכול היה לעמוד בעומס השלג + משקל הדלי במהלך תמרון חד.
אגב, הנה אותו דלי שיצר המחבר עבור רכב שטח מלא:
המחבר הסיק לעצמו את המסקנות הבאות:
בעתיד, כדאי לשקול ברצינות את האפשרות להקל על רכב השטח, מכיוון שהדבר יפחית מאוד את העומס על השלדה.
לפעמים יש בעיות ברשתות, למרבה הצער טרם ניתן היה לברר את הסיבה.
חלק מהמפרקים נוצרו עם מרווח מוגן של בטיחות, ובמיוחד שווה להתחיל בהקלה על שטח השטח. אם כי למרות זאת, הספק המנוע מספיק.
אולי כדאי שתניח את המשתנה, אבל בשביל זה אתה צריך לקחת את תיבת ההילוכים מדגם טרקטורונים מיובא. שוב, בכדי לחסוך במשקל, כדאי לתקן את מערך תיבות ההילוכים, מכיוון שהגשרים מ- VAZ הם כבדים למדי.
התקנת מסלולים, במיוחד לא תשחק על הצלב, מכיוון שרכב השטח הוא זריז למדי.
מכונת בדיקת וידאו:
הרכב השטח מורכב ואחרי שהסופר מתגלגל עליו, הוא מתכנן למכור אותו על מנת להתחיל פרויקט חדש, כמו גם להעניק מתנה לאשתו, על כך שתמך בו בתחביב כל כך יוצא דופן.
מחבר רכב השטח: מיכאל מהעיר פרם עם הכינוי "mishanya68".