» פנסים ופנסים »הפנס הפשוט ביותר במפעל-על אחד (5+ שעות פעולה)

הפנס הפשוט ביותר במייבש-על אחד (5+ שעות פעולה)

הפנס הפשוט ביותר במייבש-על אחד (5+ שעות פעולה)

לאחרונה בדקנו כיצד להכין פנס בהיר מאוד על שני משטחי-על. אבל החיסרון שלו היה שמשמש שם מנורה עוצמתית מדי, שתלה פנס תוך 6 דקות. כאן אנו מסתכלים על מנורה דומה, העשויה בדיוק אותו הדבר על מנת להאיר כמה שיותר זמן. למרות העובדה כי יש רק קבל אחד המותקן, ולא שניים, כמו ב בישול זההפנס יכול להאיר יותר מחמש שעות. כל זה נובע מהעובדה שכאן משתמשים בנורה אחת במקום במנורה.
הכל מתנהל די מהר, אם כי צריך להתעסק עם המקרה. ניתן להדפיס אותו במדפסת תלת מימד או סתם לבחור גליל מתאים.

רשימת חומרים וכלים להרכבה:
- נגן 100 אוהם;
- חוטים;
- לד;
- התכווצות חום;
- ברזל הלחמה עם הלחמה;
- חוטים עם תנינים;
- דיודה;
- מטפל-על;
- לעבור ועוד.

תהליך הרכבה של פנס:

צעד ראשון. הכנת חלקים
ראשית, המחבר הדפיס את המארז עבור הנורית, ניקה את תפוקות הקבלים לצורך ההלחמה והרים את הנורית. כל החלקים בשלב זה כבר מוכנים להרכבה.


שלב שני תוכנית

הכותב החליט להטעין את הפנס שלו מלוח השמש, בקשר לכך יש דיודה ואין מתג. איך בדיוק הכל מחובר ניתן לראות בתרשים.


שלב שלישי התקן את הקבל בבית
בשלב הבא, המחבר מתקין קבלים בדיור. ראשית, בחלק העליון עליכם לקדוח חור לפלט חוטי הטעינה, מכיוון שהמחבר שכח לספק אותו.

הכותב חיבר נגר למסוף הארוך של הלד כדי להגן על הלד. חוט אדום מחובר לקצה השני של הנגד כדי לא להפוך את הקוטביות. לבידוד, המחבר משך כיווץ חום בנגד. המחבר מושב את הצינור במגהץ. לקצה השני של הנורית תוכלו להלחם חוט בצבע כחול או בצבע אחר, כדי לא להפוך את הקוטביות במהלך ההרכבה. המגע האחר מבודד מכווץ.









גם בשלב זה תוכלו להסיר את חוטי הטעינה מהחור ולהלחם אותם למקומות המתאימים.

שלב רביעי הרכבה נוספת
דחף את הנורית דרך הכיסוי. ואז נותר להלחם את כל שאר החוטים, כולל התקנת ה- LED. בסיום מכסה הכובע בעזרת סקוטש אלומיניום. כך שניתן יהיה לפרק במהירות את הפנס במידת הצורך.









זה הכל, הפנס מוכן. לקבלת הביצועים הטובים ביותר, ניתן להתקין מחזיר אור מתחת לנורת לד.
6
5.5
7.5

הוסף תגובה

    • לחייךמחייךxaxaבסדרלא יודעיאהוnea
      בוסשריטהשוטהכןכן כןאגרסיביסודי
      סליחהריקודריקוד 2ריקוד 3סליחהעזרהמשקאות
      עצורחבריםטובטובשריקהלהתנדנדלשון
      עשןמוחא כפייםמשוגעלהכריזלזלזלdon-t_mentionלהוריד
      חוםלא מועילצחוק 1מדמפגשמסגדשלילי
      לא_יפופקורןלהענישלקרואלהפחידמפחידחיפוש
      מתגרהתודהזהלרמזאמניקחריףמסכים
      רעדבורהשחורblum3סומקלהתפארשעמום
      מצונזרהנאהסוד 2לאייםניצחוןיוsun_bespectacled
      שוקכבודחחחקדמהברוך הבאkrutoyya_za
      ya_dobryiעוזרne_huliganne_othodiפלומהאיסורקרוב
19 הערות
ציטוט: ולרי
כנראה שיש בפנים "חווה קולקטיבית"
הסתכלתי בתמונות הפנימיות - פנים רגילות, כמו כל האוטובוסים המודרניים. מדוע צריך להיות משהו חריג? ככל שפשוט יותר - זה צריך להיות זול יותר. האם העיצוב של מושב הנהג הוא פשוט - אז מה חשוב לנוסעים בעניין?
אני לא יודע איך בפנים, אבל בחוץ זה בהחלט טוב יותר

זהו! !!! ... עכשיו בדיוק הבנתי שעל ידי "עיצוב" הם (המשתמשים) כנראה מתכוונים לפנים! כנראה שהעיצוב הוא "חווה קולקטיבית" בפנים ... (אני לא יודע, לא הלכתי עם זה בעצמי.) ...
ואני עדיין חושב למה רוב דיירי מינסק שלנו כל כך בעלי עיצוב? !!! באשר לי - די מודרני. לא "המאה שעברה!" ...
.. אני אהיה במינסק - יהיה צורך לקחת טרמפ .. מעניין שיש כבר עיצוב כל כך נורא ...))))
בנוסף, Vitovt - עם אקורדיון, ניתן לתמרון יותר.

ראיתי אותם בגרסאות שונות. ועם אקורדיון, וגרסה מקוצרת, בלעדיו.
אולי הפין עשוי גם כך
ציטוט: ולרי
"Vitovt" בבלארוס נראה מודרני יותר

אני לא יודע מה יש בפנים, אבל בחוץ זה בהחלט טוב יותר. בנוסף, Vitovt - עם אקורדיון, ניתן לתמרון יותר.
לינקר הפינית.

.. אגב, לגבי העיצוב ... אולי יש לי משהו עם התפיסה שאינה נכונה ... אבל, בכנות, לדעתי, "הוויטאות" הבלארוסית נראית מודרנית יותר ...
... ובעיקר "העיצוב המיושן" שלנו והייוט ...)))))
ובכן, נכון? חשבתי שלנו, כמו תמיד, "לקפוץ לרכב של הרכבת היוצאת ...
הקישור שלך בדרך כלל הפתיע אותי ... מסתבר שחברה מסוימת בקזחסטן סוחרת בתחבורה ציבורית מתוצרת בלארוס ...
... ויש לנו דעה כי ארצנו היא "חווה קולקטיבית ופיגור", ושכל מה שאנחנו מייצרים מיושן ובלתי מתחרות! .. בקרב צעירים ישנה אמונה "בטון מזוין" שכל "ההצלחות" שלנו הן אך ורק " הכשרון של איש הזומבה, "אבל למעשה לא צריך BelAZ, לא MAZs, לא טרקטורים, וגם לא קומבינות בשום אדם בעולם בגלל מעורבותם ב"מאה האחרונה" ... אני לא מדבר על מכשירי חשמל ביתיים אטלנטה והפסטוס
אבל, אם זה נכון שמישהו איפשהו מוכר משהו, זה אומר שגם אם זה פוטנציאל, האם יש ביקוש? .. חברה כה גדולה בקנה מידה לא הייתה נפתחת אחרת ...
... כלומר, הבלארוסים הם באמת יללים, והם פשוט אוהבים להיות קמצנים ולגעור בכל מה שיש ברשותם, כמו שרוסים רבים כותבים על זה? ))))
במוסקבה הם גם הולכים להשיק אוטובוסים חשמליים, אחד מהפונים.
ציטוט: דמיטרי
מגניב) מהי הקיבולת הכוללת שם?

הנה זה. הם יכולים להעריך את הקיבולת עצמם.
12 ק"מ - היה TK. במציאות, עד 20 ק"מ, אבל זה בקיץ וללא מזגן, לא ידוע איך זה יהיה בחורף, ניתן יהיה לחמם אותו עם דלק פחמימני.
דמיטרי,
כן, נראה, בעוד "קטן". הם אומרים שבין תחנות לא צריך להיות יותר מ 12 ק"מ ...
הכותב
מגניב) מהי הקיבולת הכוללת שם?
מה יש בקבלים? אם האוטובוסים - אז כן. בתחנות הם טוענים מחדש, בזמן שאנשים מתיישבים ויוצאים .... לא הלכתי אליהם, פשוט עקפתי))).אבל האנשים אומרים ש"שקט, חלק ומהיר "... למרות שיש הרבה ספקנים ... והטווח קטן !!! (ולמה זה במחזור העירוני יותר מכמה עשרות קילומטרים ??). וזה "אצלנו בלארוסים הכל לא דומה לאנשים !! אנחנו לא יכולים לייצר אוטובוסים רגילים, הגענו עם זה!" (למרות שאנו מייצרים גם אוטובוסים וטרוליבוסים וחשמליות ... ונראה שזה לא רע))). ובעיקר על עיצוב "החווה הקולקטיבית" !!!
אם כי, לדעתי הלא מנוסה, העיצוב הוא כלום ...

הכותב
על קבלים?
לשם כך, ionistors מתאימים: טעינה מהירה, יכולת הטעינה בעצירות הסופיות.
במינסק אוטובוסים נוסעים באוטובוסים כאלה ... ובכן, במובן הזה, לא אוטובוסים, אלא אוטובוסים חשמליים)). הם נקראים כך, אגב ...
באילו מקרים רצוי להשתמש ביוניסטורים? כאשר יש צורך בזרמי טעינה ופריקה גדולים מאוד, כאשר יש צורך בחיי שירות ארוכים או במספר גדול של מחזורי טעינה ופריקה. והחיסרון של יוניסטורים הוא צריכת אנרגיה ספציפית נמוכה פי כמה בהשוואה לסוללות והקושי להשיג מתח הפעלה גדול.
במקרה זה אין אלמנט חובה - כל מגבלת מתח על הקבל, כדי לא לשרוף אותו בעת טעינה.
מגניב שאהבתי
מזל טוב !!!
אני חוזר ואומר, השימוש בקבלים יקרים במכשירים כאלה אינו רציונלי במיוחד !!!
מה שנקרא מוביל לתדהמה מוחלטת. וה"זנבות "התלויים לטעינה?
אם אתה כבר קורע, אז לפחות, משהו הגון, ולא את הסוואלור הזה.

אנו ממליצים לך לקרוא:

תן אותו לסמארטפון ...