מאמר זה מתאר בפירוט את תהליך הייצור של הדגם האירובי האקוטי הגדול 300S החל מרצפות תקרה ומדכא.
חומרים:
- אריחי תקרה
- מצע מתחת לרבד (depron)
- קצף
- דיקט
- לוחות אורן
- שיפודי במבוק
- סרט דבק
- חוטים
- בקבוקי פלסטיק
- כרטיסי פלסטיק
- חוט פלדה
- רצועות דורומין
- צבעי אקריליק
- לכה אקרילית
- ברגים, אומים, ברגים
דבק:
- עבור אריחי תקרה
- PVA
- אפוקסי של חמש דקות
- מקל דבק
הכלים:
- חותך
- מספריים
- טוש, עיפרון
- נייר זכוכית
- מהדק
- פאזל
- מברג וקידוח
- מעגלי
- מטחנה עם דיסק שחיקה
- מסור
- מבער גז
- דרמל
- מברשות
- תרמוגון
אלקטרוניקה (כל הקישורים פועלים בזמן הכתיבה):
מנוע -
בקר מהירות -
סוללות -
סרווס -
מדחפים -
מוטות עניבה -
חזירי בר -
מתאם פיר -
ציוד -
ציור
אנו מדפיסים את הרישומים כרגיל ומדביקים אותם עם דבק נייר.
שלב 1. יצירת כנף
גזרנו דפוסי צלעות, הדבקנו תקרות על גיליון וחתכנו אותם.
ציצית מחרטת אורנים עם חתך של 4x15 מ"מ. בצלעות אנו מבצעים חתך בגודל זהה.
הקצה המוביל הוא 2 לוחות עם קטע של 4x10 מ"מ, המחוברים זה על ידי פינת דיקט.
הדביק את הצלעות לחוט.
מהדיקט, חתכנו את הרציף לברגי הברגה לתיקון הכנפיים והדבקנו אותו.
הדבק את הקצה הקדמי.
מחתיכות אריחי תקרה גזרנו מושבים לשרתי סרון. ניתן לחיזוק בעזרת פסי תקרות או קצף.
אנו גוזמים את קצות הצלעות על ידי הערכת עובי הקצה הנגרר מהדפרון, ומדביקים קצה זה לצלעות.
אנו מחברים בין הצלעות המרכזיות זו לזו עם חתיכות מהתקרה.
חוטי סרוו - שלוש ליבות לולאה מכונן תקליטונים. המחברים בשלב זה רק יפריעו, כך בלעדיהם לעת עתה.
בקצה המוביל אנו מייצרים שקעים חצי מעגליים לסיכות הרכבה של הכנף.
אתה יכול ללכת לדפרון עור הכנפיים.
אנו מניחים את סדיני הדפרון על הרצפה ומדביקים את הכוס.
המפרקים מחוזקים ברצועות דפרון.
הדבק את הקצה הנגרר ולחץ עם המשקל.
לאחר מכן הדבק את הדפרון לקצה המוביל, כופף אותו מעט.
בשלב הבא אנו מדביקים את סרט ההדבקה מחוץ לדפרון באזור המצח.
אנחנו מכופפים את הדפרון, לוחצים עליו עם המשקל ונותקים לאורך הצלע המרכזית.
חתכנו גם את הדפרון במחצית השנייה של הכנף.
הדביק את המעטפת לצלעות ובקצוות ומתחת לכבישה.
לאחר שהדבק מתייבש, חתכנו את המיותרים ואת העור.
הגעה לייצור איירונים. חותכים רצועות מהדפרון וחול את הקצוות בזווית. לאחר מכן אנו מכינים מהולך לולאות מפלסטיק דקיקי סיכות.
על פי הציור, אנו מסמנים את המקומות ללולאות, באזור הצלעות.
הדביקו את הצירים עם דבק אפוקסי לחצי האיילון וקבעו אותו עם סרט.
אנו מדביקים את המחצית השנייה של האיילון בדבק לתקרה.
משני צידי האיילון מדביקים את הדפרון שהוא הכנף המעטה.
ניתן להפריש טייסים מוכנים עד להדבקת הכנף עם סרט.
גזרת הכנף חתוכה מעט בחלק המרכזי, אנו מדביקים את הסיכות משיפודי במבוק. הם צריכים לבלוט 4 ס"מ ולהגיע לדרור.
לאחר מכן אנו מדביקים את העור באפוקסי ועושים חתך מאחור כך שהכנף תשתלב בגוף המטוס. במקביל, אתה יכול ליצור חורים לשרתים וחוטים במרכז.
סיומות מדפרון.
אתה יכול להמשיך להדביק עם קלטת.
החלק התחתון של הכנף בקצוות עשוי לכלוב.
השאר כחולים.
למעלה - כחול ואדום.
מפרקי הצבע מכוסים בסרט שחור.
איירונים מודבקים, ממשיכים את צבעי הכנף עליהם.
שולי המיילון שחורים.
בקצה הנגרר אנו מייצרים חריצים לולאות בעזרת סכין.
אנו חותמים את הקצה הנגרר עם סרט שחור ועושים בו חתכים לאורך החריצים לולאות האיילון.
הדביקו את המיילונים בדבק אפוקסי.
בסוף, הוסיפו את התאים השחורים והדביקו את הקצוות השחורים באמצעות סרט שחור.
הכל, הכנף מוכנה.
לחוטים שנמצאים בתוך הכנף הדביקו את המחברים.
סרוו וחזירים מודבקים בדבק אפוקסי.
מוטות תיל פלדה.
שלב 2. ביצוע גוף המטוס
החלקים הרוחביים נחתכים מהדפרון על פי התבניות.
הוסף רצועות חיזוק למסגרות מרצועות.
אנו מדביקים לאורך צידי המעקה בקטע של 4x4 מ"מ.
מתוך דיקט דק חתכנו את המסגרות A ו- B ואת פרטי הרכבה של המנוע.
אנו מדביקים הרכבה על מנוע.
אנו מדביקים את תושבת המנוע למסגרות דיקט.
אנו מייצרים מספר חורים לאוורור, ומתחתית אנו מדביקים את פלטפורמת דיקט - זה יהיה בסיס השלדה הקדמית.
דבק לבניית הצדדית המתקבלת.
אנו מדביקים את המסגרות והחוטים מהפסים.
שאר המיתרים עשויים שיפודי בבמוק.
אנחנו מתקנים הכל בעזרת קלטת או קלטת חשמל.
מלמטה אנו אוטמים את חלק הזנב בתקרה. ראשית, פסים צרים בזווית.
לאחר מכן, לאחר שעלינו את העודף, אנו מדביקים את החלק התחתון. אנחנו מתקנים את זה עם קלטת.
סוף סוף רזה.
גוזרים מקום מתחת למייצב.
אנו מייצרים חורים לשרתי הזנב מתחת לפסים בצידי גוף המטוס, והסרווס עצמם מחוזקים במסגרות העשויות דיקט דק.
אנו מניחים מיד חוטי הארכה, בעוד החלק העליון עדיין לא אטום.
בבסיס מתלה השלדה הקדמי אנו מייצרים חורים ומדביקים אגוזים בחלק הפנימי של האפוקסי.
אנו אוטמים אזורים אלה בתקרה.
אנו מקדחים חורים להתקנת המנוע במוט המנוע.
בסיס המוט של הכנף מודבק מדיקט והתקרות.
אנו מדביקים את הבסיס הזה בתוך גוף המטוס.
אנו מכינים את הכיסוי מתחת לכנף מהתקרה, על פי התבניות. והכיסוי עצמו נמדד על גוף המטוס.
הדבק את חלקי הצד לכיסוי.
הדבק את חלקי הקצה של הכיסוי.
לאחר מכן הדבק את הרצועות על הקירות בזווית.
ודבק את השאר.
כאשר הדבק מתייבש, חול את הפינות.
אנו מכסים את המכסה בדפרון.
ואז ניתקנו את העודפים והעורות.
אנו מתחילים להדביק את גוף המטוס בסינר דק, להדביק קלטת בצד החיצוני של הכפפות, אחרת הסינר יתפוצץ.
יבש תחת עומס.
אנו חותכים את העודפים בעזרת חותך ומעבדים את כל הקצוות בנייר זכוכית.
אנו מדביקים את חלקו התחתון של הזנב באמצעות חתיכת דיפרון אחת, אך ראשית אנו מדביקים כרית דיקט קטנה מתחת למייצב לקיבוע נוקשה יותר של ציוד הנחיתה האחורי.
אנו יוצרים פער מתחת לזנב האנכי.
הסר עודפי בעזרת סכין ונייר זכוכית.
אנו מדביקים את גוף המטוס עם סרט דבק כדי להתאים לצבע הכנף.
התחתון כחול.
החלק העליון אדום.
על הלוח אנו מדביקים פס שחור בצומת אדום וכחול.
הדבק את כיסוי הכנף מתחת לכחול.
שלב 3. ייצור הזנב
אנו מגישים מסילות עם קטע של 4x5 מ"מ.
מחוטי פלדה ומוטות שאנו מייצרים בעזרת חוטים על דבק אנו מייצרים חלק שאת שמו לא מצאתי בשום מקום אחר - יש צורך לחבר את חצאי המעלית.
מהתקרה גזרנו את החלקים הפנימיים של המייצב.
אנו מדביקים להם את שולי המעקות ואת החלק המתואר לעיל.
אנו מרכיבים את מסגרת ההגה מהחלונות ופיסת דיקט.
אנו מדביקים את החלקים הפנימיים מהתקרה.
הקל נחתך מאריחי התקרה וגם מדביקים את הפלטות.
לאחר מכן אנו מדביקים את המייצב שהתקבל משני הצדדים בעזרת דפרון דק.
חותכים את העודפים מהקלף כך שיינוחו על המסגרת האחרונה והמייצב.
לולאות - מקלט דבק, התואמות את צבע הדגם.
אנו מדביקים את יחידת הזנב באמצעות סרט כחול, רק את החלק התחתון של המייצב בבודק.
קצוות - עם סרט שחור
אנו מדביקים את סרוו הזנב.
אנו מדביקים חזירים על אפוקסי.
עכשיו תוכלו להדביק את המייצב.
ואז דבק את הקל.
אנו מייצרים מוטות של שיפודי במבוק וחוט.
אנו מתקנים את המוטות בעזרת מלחציים.
הזנב נעשה.
המוטות צבועים בשחור עם טוש.
שלב 4. הכנת מכסה המנוע
גזרנו את האף של מכסה המנוע מהדיקט ודבקנו אותו לפיסת קצף.
מאותו פנלקס גזרנו את הפרטים על פי הציור.
אנו חותכים אותו בזווית הנכונה ומדביקים את החלקים.
הצדדים עשויים גם מקצף.
הדביקו את כל פרטי מכסה המנוע יחד והניחו לייבוש.
כאשר הדבק מתייבש, אנו מתחילים לחתוך את העודפים בעזרת חותך ולעשות חורים בחזית הדיקט.
הגימור נעשה בצורה הטובה ביותר על גלגל השחזה, זה מהיר יותר, אבל אתה יכול גם להשתמש בנייר זכוכית.
Penoplex עצמו רך, ולכן הוא מוכן בדבק PVA בשתי שכבות.
כדי להדק את מכסה המנוע לחוף המטוס, חתכנו בוסים כאלה מהדיקט.
והדביק אותם לתוך החורים שיצרו מראש במסגרת A.
חתכנו חורים עיוורים במכסה המנוע.
ואנחנו טחנו אותם באותו דבק PVA, לקבלת חוזק רב יותר.
אנו מקדחים חורים בבוסים ובמכסה המנוע לברגים קטנים עם הברגה עצמית ומנסים להמשיך.
עדיף לצבוע את מכסה המנוע באקריליק.
כחול למטה כהמשך של גוף המטוס.
ואז אדום למעלה.
ולבסוף - שחור, עם המעבר לאף מכסה המנוע.
לאחר שהצבע מתייבש, כיסו את מכסה המנוע בלכה אקרילית ונסו להמשיך.
שלב 5. הכנת פנס (מונית)
אנו מייצרים את הפנס לפי טכנולוגיית ה"בקבוקים "הידועה, כלומר מכווץ את בקבוק הפלסטיק על גוש עץ.
ביצוע דפוסי מציירים.
העבירו את תבנית הפרופיל הצדדית לגוש עץ וראו אותה עם מסור.
אנו מציירים את החלקים הקדמיים והאחוריים לפי התבניות וראינו את העודפים.
בעזרת סכין חדה אנו מתכננים את חומר העבודה לצורה אחידה יותר.
הטיפול השטח הסופי נעשה בעזרת גלגל שחיקה.
לצורך הצטמקות, אנו לוקחים בקבוק של חמישה ליטרים, מבצעים חתך לאורכו, חותכים את הצוואר ומהדקים אותו עם ברגים לראש הבלוק.
אנו מחממים את הבקבוק עם מבער או, אם קיים, עם מייבש שיער בנייה. יתכן שזה לא יסתדר בפעם הראשונה, אך הניסיון בעניין זה מגיע במהירות. כתוצאה מכך, אנו מקבלים בלוק המותאם היטב לבקבוק.
אנחנו חותכים את העודפים בסכין ומנסים את גוף המטוס.
מכסה התא עם הסוללה, זה הבסיס לפנס, אנו מייצרים מהתקרה. אתה יכול להשתמש בתבניות לשרבט.
גזרנו ווים מפלסטיק.
אנו מדביקים את הווים בצידי גוף המטוס בדבק אפוקסי.
הדבק חתיכות מהתקרה לכיסוי הבסיס, ולהן חתיכת חוט פלדה. החוט צריך לבלוט בשני צידי גוף המטוס במשך כמה סנטימטרים.
מלמעלה אנו סוגרים את החוט עם חתיכת התקרה. אופן הצמדת הפנס - בתמונה.
אנו מדביקים פרט נוסף במכסה לצורך קשיחות.
אנו מציירים את פנים ה"בקתה "בשחור.
במנורת הפלסטיק, אנו מייצרים חריצים לחוט, ובאותו כיוון לגזרות הווים. לאחר מכן אנו מרפרפים על החלק הפנימי של קווי המתאר ומדביקים אפוקסי למכסה.
אנו מדביקים את קצוות הפנס בנייר כסף.
אנו אטמים את המקום מתחת למנורה בסרט שחור.
מפינת הבניין גזרנו את עצירות המנורה מקדימה.
אנו מציירים אותם בשחור ומדביקים אותם לתוך גוף המטוס באפוקסי.
הפנס, זו התא, מוכן!
שלב 6. ביצוע המארז
הממדים של יתד השלדה הקדמי מוצגים בתמונה.
כחומר לעמוד העמוד הקדמי אנו משתמשים בצלחת דורורומין ברוחב של 35 מ"מ ובעובי של 4 מ"מ. אם כי הגדלים והחומרים עשויים להיות שונים.
במידת הצורך ניתן להדביק את המתלה בעזרת סרט כסף.
ניתן לייצר גלגלים ללא תלות בגומי קצף או בשימוש שנרכש. הם נצמדים למתלה.
שלדת הזנב עשויה ממחטי סריגה ושיפודי במבוק. גלגל תוצרת בית, נורה מדגם אחר.
בפלטפורמת דיקט, בזנב, אנו מקדחים חור, חודרים את המייצב והקלי עם גלגל עד כמה שהוא מגיע ומדביקים את המרכב על אפוקסי.
שלב 7. בנה את המודל
הדבק סקוטש בתוך מנוע המנוע לחיבור הרגולטור.
מחוטים עבים אנו מבצעים הלחמה של כבל ההארכה של הסוללה, מכיוון שהוא ימוקם ב"מונית ".
אנו מריגים את המנוע לתושבת המנוע, מחברים את מחברי הבקר ומתקנים אותו בפנים בעזרת סקוטש.
אנו מותחים את החוטים מהווסת בתוך גוף המטוס ומדביקים אותו למסגרת בעזרת דבק חם להמיס.
הדבק שתי מחיצות לכנף מלמעלה כך שהסוללה לא תנוע בטיסה. אנו בוחרים במקום זה כשמרכז את הדגם כולו.
מלמטה לכנף אנו מדביקים את כרית דיקט עבור בורג הקשה עצמית, אשר יתקן את הכיסוי מתחת לכנף.
אנו מכניסים את הכנף לבית המטוס, מהדקים אותו באמצעות ברגים להקשה עצמית, סוגרים את המכסה ומהדקים אותו עם ברגים עם הקשה עצמית - האחד לרציף, שמופיע בתמונה למעלה, והשני בין הברגים הקשה העצמית המחזיקים את הכנף.
אנו מהדקים את מכסה המנוע ואת הברגה.
אנו מחברים את מתלה הילוכים הקדמי.
הכל, המטוס מוכן לבדיקה וטיסה.
סרטון הטיסות הראשונות: