מאמר זה מתאר בפירוט את תהליך הייצור של דגם של מטוס אמריקני. סופר ראיין STA סופר מיוחד 200 מדפרון, תקרות, מקלות במבוק ושליטי עץ. נראה שזה המודל מורכבות הייצור מתאימה יותר למודלים מנוסים, אך במציאות לא יהיה קשה בהרבה לייצר מאמן אחר מהתקרה. זה יכול לקחת קצת יותר זמן. ובכן, אולי חבל לשבור את זה, אבל עדיף לא לחשוב על זה.
חומרים:
- אריחי תקרה
- דפרון (מצע מתחת לרבד)
- Penoplex
- דיקט 3 מ"מ
- סרגלים מעץ
- מקלות במבוק
- סקוטית רב צבעונית
- תיקון
- חוטי פלדה ומוטות
- עטים כדורי קפיץ
- חוטים
- צבעי אקריליק
- ברגים ואומים (חוט M3)
הכלים:
- חותך
- פאזל
- מספריים
- סמן
- שליט
- כיכר
- נייר זכוכית
- קבצי מחט
- תרמוגון
- דרמל
- תרגיל וקידוח
- דבקים (PVA, תקרה, אפוקסי)
- צינור דק
- ברזל
- סיכות
אלקטרוניקה (קישורים מובילים לחנות Parkflyer)
- מנוע - או אחר עם דחף העולה על 1 ק"ג
- רגולטור - (תלוי במנוע ובסוללה)
- סרווס - (6 חתיכות אם אתה עושה דשים או 4 חתיכות אם אתה בלעדיהם)
- סוללות - או אנלוגים
- מדחפים - או אנלוגים
- קוק -
- כבלי הארכה -
- מנעולי מוט -
- ציוד - או כל אחר על 5 ערוצים ומעלה
שלב 1. ציור ותבניות
ציור
ציור מודל בפורמט PNG בשלושה תחזיות. עליו בעזרת סרגל, מחשבון ופרופורציה פשוטה, תוכלו להכין תבניות לכל גודל. החלטתי להישאר על דגם עם מוטת כנפיים של 1300 מ"מ.
מכיוון שהוא לא שאף להעתקה מושלמת, הוא החליט מייד להסיר כמה פרטים (למשל, סימני מתיחה רבים) ולפשט את צורת גוף המטוס.
כתוצאה מכך תבניות המסגרת מיוצרות ב- Excel, אלה אליפסות בגדלים הנתונים.
דפוסי קצות כנף, מייצב, קיל, הגהות ומסגרות גלגלים צבועים ישירות על נייר ווטמן. מידות ניתן לראות בתמונה.
שלב 2. ביצוע גוף המטוס
ניתן לחלק את הצעד הזה בתנאי לשני חלקים: לפני ייצור הכנף והזנב, ואחריו. אבל החלטתי להציב את כל התהליך בצעד אחד.
אז, אנו מציירים מסגרות על גיליון התקרה לפי התבניות.
אנו חותכים ומדביקים אותם בזוגות, כך שנקבל מסגרות משכבה כפולה של התקרה ויוצרים חורים במרכז לצינור המדרון.
מתוך דיקט 3 מ"מ, גזרו את המסגרות 0 ו -4 עם פאזל. באפס, המנוע יהיה קבוע, ברביעי - הכנף. למסגרת הרביעית אנו מדביקים על ה- PVA עיבוי כרית מלבני. בנוסף, אנו מקדחים חורים נוספים לחוטים.
שמנו את המסגרות לפי סדר הצינור. אנו מכינים חורים עם מקדח עט בדיקט וצינור מחוטים בקצף.
אנו מקבעים את המסגרות על הצינור עם מספרי כביסה ומתחילים להדביק חוטים משוליים ומקלות במבוק. במסגרות דיקט, מגזרות לחוטים נעשות בעזרת פאזל, ובתקרה - עם קובץ.
הדבק את החוט העליון.
אנו מדביקים את מיתרי הצד.
אנחנו עוברים לזנב.
לאחר הדבקה של כל המיתרים והדבק התייבש, אנו ממשיכים לייצור תא המנוע.
לשם כך אנו מדביקים מחרוזות נוספות בין המסגרת הראשונה לשלישית שגובהן 2 מ"מ גבוה יותר מאשר המיתרים העיקריים. בנוסף, יש להדביק את המחרוזות הללו למסגרות ה -1 וה -3 לחצי הרוחב.
בעזרת פאזל, חתוך בזהירות את מסגרת הכיסוי העתידי.
החל מאריחי התקרה אנו מייצרים תא תיבת-מנוע, חותכים מלבן מהמסגרת השנייה ומדביקים שם את התיבה הזו. אנו מכניסים את מסגרת הכיסוי ומתקנים אותה באופן זמני עם חתיכות קלטת חשמל.
מהשכבה הכפולה של התקרה גזרנו את המשטח לשרתי הזנב והדבק בין המסגרת החמישית ל -6. ניתן להדביק כונני סרוו בשלב זה - נוח יותר למתוח את החוטים לתא המנוע. אבל עדיף לתקן את החוטים בתא המנוע באמצעות סרט חשמלי.
אנו מחברים ברגים עם אגוזים למסגרת ה -0 של צלב הרכבה המנוע.
ומלאו את האגוזים באפוקסי של חמש דקות.
אנו גם מדביקים אפוקסי על קצה הזנב של החרטום מהבלונים.
על מנת שלא לסבול עם מחטים וסרוגים לאחר מכן, אני ממליץ להרחיב את כבלי ה- Y וכבלי ההארכה ממקום קביעת הכנף לתא המנוע לפני שמכסים את גוף המטוס.
הכל, מסגרת המטוס מוכנה, תוכלו להמשיך עם חיפוי האפרוט. קל יותר לעשות זאת בשני שלבים, תחילה לנדן את החלק הקדמי (לפני היצרות) ואת הזנב (מתחדד).
לשם כך אנו לוקחים יריעת דפרון ובצד האחורי לאורך כל הגיליון אנו לוחצים על הקווים בעזרת מזלג שולחן. לאחר מכן אנו מורחים את החוט העליון מהמסגרת ה -0 עד ה -6, כולל כיסוי תא המנוע, עם דבק תקרה, מדביקים אותו לדיכאון ומשאירים אותו לייבוש לחלוטין.
לאחר שהדבק מתייבש אנו מבצעים חתכים באזור קצוות המכסה, כך שלאחר מכן יהיה קל יותר למצוא את המכסה, או למדוד בעזרת סרגל.
לאחר מכן אנו מורחים את כל המסגרות והמחרוזות בדבק ומתחילים לכופף את הדפרון בעדינות. אם הכל נעשה בזהירות ובלי למהר, העור לא ישבר. קצות המארז קבועים בעזרת טיח או סרט חשמלי.
זה נוח יותר לנדן את חלק הזנב, לאחר שיצר בעבר תבנית מנייר.
לאחר חיתוך חצאי גזע הזנב, חזור על ההליך בעזרת מזלג והדבק אותו, ותקן הכל בעזרת מכשיר פס.
בזמן שהמארז מתייבש, אנו ממשיכים בייצור תפסים לכיסוי תא המנוע.
חתכנו את פרטי הבריח משליט ומקל במבוק ודבקו בדבק PVA. אנו עוטפים את המפרק עם חוטים על הדבק.
הדבק את מסגרת התפס.
הנחנו קפיץ על התפס, הכנסנו אותו למסגרת ודבקו את החלק האחרון של המסגרת.
חותכים את מכסה תא המנוע בעזרת חותך, צור שני חריצים לידיות הבריח ודבק את התפסים עם דבק חם להמיס.
הרעיון הנוסף צריך להיעשות כאשר הכנף והזנב כבר מיוצרים, אך מכיוון שכל זה קשור לגוף המטוס, הוא ישקול בשלב זה.
הרציף לבורג הקשה עצמית, אליו ייברג החלק האחורי של הכנף, עשוי גוש קצף וחתיכת דיקט עם "ניבים" קטנים.
הוא מודבק למסגרת החמישית כבר לאחר שחתך את החלל שמתחת לכנף.
בגזרת הזנב אנו מבצעים מגזר למייצב - מעל הזר המרכזי.
מהקצף גזרנו את קצה גוף המטוס - החרוט.
אנו נותנים לו את הצורה הסופית עם מטלית אמרית ועושים דרמל בתוך ההפסקה מתחת לחזירי ההיגוי.
אנו מציירים את החרוט בצבעי הגה בצבעים אקריליים.
כבר דיברתי על איך להכין מכסה המנוע במאמר זה: מכסה המנוע והאורות לטייטס ודגמי אפוקסי
החלטתי לצבוע את מכסה המנוע בצבע גוף המטוס - צבע ריסוס אפור, אבל זה אפשרי גם עם טוש.
בקשת המטוס, גזרו מלבנים קטנים באזור החוטים והדביקו שם חתיכות דיקט. אלה יהיו המקומות להברגת ברגי תיקון מכסה המנוע.
הטייס ומושבו יבצעו גם את פונקציית מכסה תא הדלתות.
ראשית, חתכנו חור מעל סרוו בתבנית מעגלית (בין 5 ל 6 מסגרות).
גזרו את פרטי הכיסוי.
אנו מדביקים את חצאי הכיסוי העתידי.
מחניכים חתכנו את דמות הטייס ריקה
ואנחנו מעבדים את זה בעזרת סכין ונייר זכוכית.
אנו חותכים את החצאים לפי צורת החור ומדביקים אותם על ידי הנחת חתיכת דפרון ביניהם.
לאחר שהדבק מתייבש, אנו חותכים את העודפים ועושים חתך בפיילוט.
אנו מדביקים את הטייס ואת גב המושב מאחור. בתצלום זה נראה גם העיקרון של חיבור הכובע - בריח עובר דרך הטייס כולו ודרך החור בחוטר, שעליו דופק אגוז על כתפו השנייה של הטייס.
לאחר קביעת הטייס והכובע, אנו מעבדים את הקצוות בבד אמרי, עד שהם עם עור גוף המטוס. אחר כך אנו מציירים את הטייס והמושב בצבעי אקריליק. האף של הטייס הוא מסיכה.
אנו מבצעים את ריסון הראש מגוש קצף.
ראשית, חתוך את חומר העבודה בעזרת סכין
ואז אנו חולצים ומדביקים מאחורי תא הנהג.
גוף המטוס החליט להדביק באמצעות סרט מתכת. עדיף להתחיל מהזנב.
השמשה הקדמית על פי התבנית נחתכת מבקבוק פלסטיק.
לאחר מכן אנו מנקים את הקצה התחתון משני הצדדים בבד אמרי ומדביקים אותו על דבק האפוקסי לחריץ שנעשה בעבר בגוף המטוס.
סוף סוף תוכלו לדפוק את הטייס.
שלב 3. הכנת כנף
הכנף בדגם זה תהיה סולידית, בנוסף, ציוד הנחיתה יצורף אליו. לי מכונית מאפשר לך לשאת זאת, אבל אם אתה רוצה, אתה יכול להפוך את הכנף להתקפלות. הפרופיל שטוח וקמור.
חותכים את דפוסי הצלעות מנייר (העתקתי אותם על מכונת צילום).
הדבק אותם על גיליון התקרה.
חותכים בעזרת חותך.
ספאר משליט עץ.
אנו גם מייצרים את החלק המרכזי מהסרגל לפי התבנית.
אנו מדביקים את הכוס עם דבק PVA.
בתמונות שלהלן, התאמת הצילום ועיקרון ההידוק באופן כללי (על הברגה).
על גיליון הדפרון אנו מסמנים עם הטוש של קונסולת הכנף, מציירים את קו הכדון, הדפים, האיילונים ומציירים את תבנית הסיום.
מהתקרה חתכנו את החברים הצדדיים.
אנו מדביקים את החברים הצדדיים מהתקרה לתחתית ויוצרים חתכים שיפרידו בין הדפים והעילון.
הדביק את הצלעות הראשונות.
את שאר הצלעות נחתכים לחלקי האף והזנב ומודבקים.
באופן דומה, אנו מבצעים את הקונסולה השנייה.
אנו מתחמשים בסבלנות ומדביקים עוד ציצית בין הצלעות, זה יהיה גם הגבול בין הכנף לאיילונים וכפפות.
הדביקו את הקצוות הקדמיים של הדפים והמגלגלים. הכנסתי ניירות כדי שלאחר מכן יהיה קל יותר לחתוך.
נסה על קונסולת הכנף עד גוף המטוס.
קרוב יותר למרכז הכנף אנו מדביקים צלעות של דיקט 3 מ"מ וכריות דיקט קטנות (זהו אלמנט כוח מתחת לציוד הנחיתה)
אנו מדביקים את הכוס מהקו.
מתלה שלדה עשוי מוט פלדה עבה. ניסיתי לתאר את עקרון ההידוק בתמונה.
אנו ממלאים את שני המתלים באפוקסי בתוך הכנף.
הגעה לשרתים.
אנו מייצרים עבורם אתרי נחיתה מהתקרה.
אנו מדביקים את הסרוו לאזורים אלה עם דבק חם להמיס, והכל יחד על התקרה דבק בין הצלעות.
אנו מושכים את החוטים דרך נסתרות קטנות בצלעות ומקבעים אותם עם דבק חם.
אנו חותכים את החלקים העליונים של מעטה הכנף מהדפרון, חותכים בקע לסרוס בהם ודוחפים את הרצועה במזלג באזור הקצה המוביל.
מבחוץ, הדבק רצועת סרט דבק כדי לא לשבור את הדפרון בתהליך הכיפוף.
אנו מורחים את הדוקרון ואת גב הצלעות בדבק ומדביקים את החלק העליון. אנחנו מתקנים בעזרת סרט חשמל ובדים לבד.
לאחר שהדבק מתייבש, הדביק את הקצה הקדמי וקבע אותו עם סרט לאורך כולו.
אנו חותמים את קצות הכנפיים.
חתכנו את עודף הדפרון בקצות, חולנו וחתכנו את הגלגלים והדפים.
בעזרת סכין ונייר זכוכית אנו מעבדים אטמים וכנפות, וטוחנים אותם בזווית של 45 מעלות.
אנו מהדקים את הכנף אל גוף המטוס, לאחר שנעשה חור בגוף המטוס, ומדביקים את הפערים מרצועות אריחי התקרה.
בתוך הכנף, אנו מדביקים צלחת מהתקרה וחתיכת כרטיס פלסטיק לבורג הקשה עצמית עתידי על המפרק מעל הכוס. מול הכוס - חתיכת קרטון.
אנו מדביקים את הכנף בקלטת, מניחים עליו את המנורות והדפים.
החלק התחתון של הכנף (לקריאה טובה של הדגם באוויר) מעוטר בפסים של סרט שחור.
צבעו את המדרגות בצבע אקרילי.
חזירים תוצרת בית מפינת בניין.
מוטות תיל פלדה, מהודקים עם מלחציים.
שלב 4. ייצור הזנב
חותכים מהמדכא והתקרות לפי דפוסי המייצב והמעלית.
ואנחנו מדביקים לתוכם מקלות במבוק (אפשר לכופף אותם מעל הכיריים).
אנו מייצרים לולאות לפי השיטה המוכחת ביותר - חתיכות סרגל וחוט.
הדבק לולאות על דבק אפוקסי.
מייצב מוכן
מהחוט אנו מכופפים את חזיר המעלית.
הדבק אותו על אפוקסי.
באופן דומה, אנו מייצרים קיל והגה, רק מיד בתהליך הדבקת החצאים אנו מוסיפים ביניהם חזיר ממוט פלדה, המשטוח וקודח בקצהו.
לקבלת קיבוע והתאמה אמינים יותר של הקל, אנו מדביקים לתוכו את קיסמי השיניים.
אנו מדביקים את המייצב עם קלטת.
אנו מדביקים את הקיר ואת הגה.
טיוטות מקלות במבוק. אם אין מספיק אורך, הדבק "על השפם". בקצות הבמבוק עם חוט עם דבק - חתיכות של חוט פלדה.
שלב 5. ביצוע המארז
על ייצור גלגלים לדגמי מטוסים יש מאמר: גלגלים ומרכב תוצרת בית לדגמי מטוסים
בנוסף, היה מאמר נוסף העוסק בייצור חלפים: יריעות לדגמי מטוסים
אין שום דבר חדש במודל זה: הכל חוזר על המאמרים הללו לחלוטין.
השלדה האחורית מיוצרת גם תחת אותם פריטים ולא תסתובב.
שלב 5. בנה את הדגם ואת הפרטים האחרונים
לפני הדבקת יחידת הזנב אנו מתקנים את מוטות הזנב בעזרת מלחציים בנדנדות הסרוו. ואז דבק את המייצב.
לאחר שהדבק מתייבש (אם קודם לכן, תוכלו לטעות בטעות את המייצב) אנו מדביקים את הקל.
אנחנו מחכים שהדבק יתייבש, ואז מתקנים את המתיחה בתוך חזירי המעלית וההגה.
עכשיו אתה יכול לתקוע את חרוט הזנב.
אנו מהדקים את הכנף לגוף המטוס.
הדבק קישוטים לקצוות הכנף.
הדבק את המספר בצידי גוף המטוס (אנו מדפיסים את כל הקישוטים במדפסת).
הכנסנו את האלקטרוניקה פנימה.
סגור את המכסה. הכל, הדגם מוכן!
סרטון של flyby ומעוף.
היה סוער ברחוב שהפריע מאוד, אך עם מספר ניסיונות והתאמות השגנו טיסה יציבה.