בהמשך יהיה מאמר מפורט על ייצור מודל זה. המטוס קל מאוד לייצור ואחזקה. גם אלקטרוניקה, המשמש בה, מתאים לדגמי מאמנים, המאפשר לעבור מ"מאמן מטוסים "ל"ארובאטיקה" ללא עלויות נוספות.
רישום דגם בפורמט אקסל, פשוט הדפיסו והדביקו אותו. או אפילו פשוט לצייר על התקרה עם סמן על הסרגל.
חומרים:
- אריחי תקרה
- Penoplex
- סרט צבעוני
- סרגלים מעץ
- מקלות במבוק ושיפודים
- דיקט דק
- חוט פלדה
- פח
- סרט עגינה לינוליאום
- דבק עבור אריחי תקרה
- דבק PVA
- דבק אפוקסי
- סקוטש
כלים:
- סכין כתיבה
- סרגל מתכת
- כיכר
- סמן תקליטורים
- מספריים
- פאזל
- נייר זכוכית
- קבצי מחט
- כביסה כביסה
- מזרק לדבק
- קלטת חשמל
- צבת
- מברג עם מקדחות
- תרמוגון
- ברזל
אלקטרוניקה:
גלגלים - ו
שלב 1. שינויים קטנים ברישומים.
מאז זה המודל עשיתי את זה פעמיים, אני אתן רשימה של השינויים שעשיתי בעיצוב.
1. גוף המטוס התרחב ב -1 ס"מ ולא צמצם את האף כך שכל האלקטרוניקה והסוללה נכנסו פנימה.
2. החלק התחתון של גוף המטוס היה עשוי קצף (עובי 2 ס"מ) כדי להגביר את חוזק המבנה.
3. הכנף מתקרבת 15 מ"מ קרוב יותר לזנב כך שמרכז הכובד נמצא במקום הנכון. והכנף עצמה תהיה ללא צלעות - עם כמה ספארים בעוביים שונים.
4. השלדה בגרסה הראשונה נשלפה פעמיים, ועל כן הוחלט לחזק את מיקום ההרכבה של ציוד הנחיתה.
שלב 2. יצירת כנף.
אנו מסמנים על התקרה טוש לדיסקים וגוזרים בעזרת חותך ארבעה מלבנים במידות 155x470 מ"מ. מבפנים, צייר קווים שלאורכם ידבקו הצדדים. המרחקים ביניהם נראים בתמונה, אך תלוי באיזה פרופיל כנף לבחור.
מתוך שאריות התקרה חתכנו את החברים הצדדיים. המרכזי עשוי מפנופלקס (כתום בתמונה)
אנו מחברים שקע מעץ המודבק לסכך הקצף מהסרגל (800 מ"מ אורך).
על משטח שטוח, הדביק את החלקים התחתונים של קונסולות הכנף, הדבק את הכוסות מהתקרה והקצף, חיזק את המפרק של החצאים מבפנים בעזרת חתיכות קטנות (כ -200 מ"מ) של הסרגל לאורך הקצוות הקדמיים והאחוריים ומדביקים את החלקים העליונים.
החסר הקצה המוביל עשוי קצף (או מהתקרה) ומודבק לכנף.
לאחר שהדבק מתייבש, מטפלים בקצה הקדמי בנייר זכוכית מחוספס ונטחן דק.
קצות הכנף עשויים אריחי תקרה ומודבקים. לאחר מכן אנו מעבדים נייר זכוכית.
במרכז הכנף בסמוך לחבר הצד המרכזי, חתכנו חור בצד אחד ליציאת חוטים לשרוולי האיילון. ככל שהחור קטן יותר, כך כוחו של הכנף יהיה גבוה יותר ולכן העיקר לא להגזים.
על פי השרטוט, אנו חותכים את החסר של האיילון, הם עשויים משתי שכבות של התקרה, ואנחנו מדביקים את החצאים זה בזה.
כדי להשיג את אותם טייסים אנו מחברים אותם זה לזה באמצעות סרט חשמלי ומעבדים את הקצוות בנייר זכוכית.
ואז, בכל אחד בנפרד, אנו עורות את הקצה שלאורכו האילון יתחבר לכנף, בזווית של 45 מעלות משני צדדים.
איילרונים יצורפו לכנף בקלטת. כדי שתוכלו להכניס את הכנף לחוף גוף המטוס, אנו תולים עד כה רק איילון אחד. לאחר מכן ניתן לדחות את הכנף ולהמשיך לגוף המטוס.
שלב 3. ביצוע גוף המטוס.
אנו מעגלים את החלק הקדמי על פי התבנית עם טוש על גיליון התקרה ישירות בצד הקדמי ומציירים את הציר עליו ימוקם המנוע, הכנף והמייצב. בנוסף, קו זה יהיה הגבול המפריד בין הצבעים בעת הדבקת הדגם בקלטת.
אנו מעבדים חלקי גוף המטוס יחד עם נייר זכוכית, ממש כמו שעובדו האיילונים.
חלקי הזנב מיושרים באותו אופן כמו האף. מיד, בזמן שהם מחוברים בחבילה, אנו חותכים את המקומות מתחת ליחיד הזנב האופקי ולסרוו. ואז לקצץ את הקובץ. אם אתה עושה הכל בזהירות בשלב זה, אתה לא צריך ליישר את המייצב.
חיבור חלקי גוף המטוס משלב טוב יותר לאורך קו המרכז, כך שלא תהיה תזוזה של החורים למייצב. ניתן לתקן את הקצוות בצומת החצאים בעזרת נייר זכוכית. מבפנים, במפרק החצאים, הדביקו רצועת אריחי תקרה.
כאשר הדבק מתייבש, דבק את החלק התחתון של קצף הפלסטיק בגוף המטוס. בשלב זה אנו מיישרים את הכל לפי הכיכר, אחרת העיוות הקל ביותר ישפיע אז על מאפייני הטיסה. הניחו את גוף המטוס לייבוש והמשיכו הלאה.
שלב 4. ייצור תקעי מנוע ופלטפורמות מתחת לשלדה.
אנו ממיסים את סרגל העץ על גבי הלוחות ברוחב 5 מ"מ ובשרטוט אנו מתחילים להדביק את מסגרת ה- PVA בדבק. מסגרת המנוע עשויה דיקט 3 מ"מ. החור עליו מיועד ליציאת חוטים לבקר המהירות. הדבק את כל החלקים באמצעות ריבוע. לכסח את המנוע בעתיד, במידת הצורך, עדיף ליישם על ידי הנחת מכבשים מתחת למוט המנוע מאשר לחבר בעדינות את המנוע.
ואז הנחנו מתלים לפלטפורמה מתחת לשלדה על הדבק.
חתכנו גם את הרציף מתוך דיקט 3 מ"מ. כדי להוריד משקל, אנו מקדחים חורים, אך אינכם חייבים להיות קנאים, מכיוון שבזמן הנחיתה המקום הזה יקבל עומסים כבדים.
החלק השני של המבנה מודבק זה לזה בצורת מראה ומודבק על הרכבה ומנוע הנחיתה של המנוע. לפני שהדבק מתייבש, שמנו כרטיס פלסטיק מתחת לצד ימין כגיבוי.
אנו מיישמים עיצוב זה על אפו של גוף המטוס. הכנף תמוקם בין שני מתלים.
חותכים מהקצף (בעובי 20 מ"מ) את המסגרת, שתמוקם מייד מאחורי הכנף. אנו מבצעים נסיעות קטנות שמתחתיה למטבעות.
אנו מדביקים את מסגרת הפלסטיק-קצף בתוך גוף המטוס לאורך הכיכר. לאחר מכן אנו מדביקים את המבנה מהרכב המנוע ומהרציף שמתחת לשלדה.
אנו מדביקים את החלק השני של גוף המטוס, לא שוכחים את הכיכר. בגזרת הזנב אנו ממקמים מסגרות. מקומות במסגרות עבור סרוו זנב חיווט נוחים יותר לחתך בחלק העליון.
כך נראה האף בפנים. אנו מחברים בלוק קצף למשטח ההרכבה של המארז, ואז הברגים שישמשו להידוק השלדה לא יפגעו באלקטרוניקה.
אנו מכינים את הכיסוי לחלק האחורי של גוף המטוס, אך אל מדביקים אותו בכדי שיהיה נוח יותר להניח את החוטים מאחור.
אנו מניחים את חוטי סרוו הזנב, תופסים אותם עם חתיכות סרט דבק ומכניסים את סרוו עצמם לחורים (ללא דבק). סרוו שמאל - מעלית, הגה ימינה. אני ממליץ לרשום הערות מתאימות על החוטים כך שיהיה קל יותר לחבר אותם למקלט בהמשך.
העבודה בתוך הזנב הסתיימה, אתה יכול לאטום את המכסה.
אנו מדביקים את השטח שמתחת לגלגל האחורי מהסרגלים או לוקחים חתיכת דיקט 3 מ"מ. עדיף להדביק על דבק אפוקסי בן חמש דקות.
בחלקו העליון, בהחלט במרכז, חתכנו את המושב מתחת לקל.
כיסוי תא האלקטרוניקה עשוי מהתקרה. בפנים, לאורך כל המכסה, הדביקו את שיפוד הבמבוק עם דבק על התקרה. בחלק "pseudoglass", אנו מכופפים את השיפוד על ידי חימום אותו עם ברזל. כדי להגביר את הכוח, אנו תופסים את השיפוד עם דבק חם להמיס.
שלב 5. הזנב.
המייצב והקלר נותרו איתי מהדגם הראשון, ואז לא שיערתי לצלם את התהליך. אך ייצורם לא אמור לגרום לקשיים.
המייצב והמעלית עשויים משתי שכבות של תקרה אך ורק על פי הרישומים, והצירים עשויים מרצועות של סרט דו צדדי המודבק בין השכבות. המפרק, באנלוגיה לאילון, משוחק משני הצדדים בזווית של 45 מעלות. בנוסף מודבק חיזוק תיל בין שכבות התקרה במעלית כך ששני החצאים עובדים בצורה סינכרונית. הדביקו שיפודי במבוק לקצה הקדמי של המייצב, תמיד עם בליטה מעבר. כך המייצב יהיה חזק יותר, והבמבוק יגן על הפער מפני קבלת דשא במהלך ההמראות והנחיתות.
הפלומה האופקית מוכנה - ניתן להדביק אותה באמצעות סרט.
הקל וההגה, להקלה, עשויים משכבה אחת של אריחי התקרה. המפרק גם עור. לולאות הגה מכוסים ישירות בטייפ.
שלב 6. הדבקת הדגם עם קלטת.
עדיף לבחור את הצבע של הדגם מתוך החישוב שמדובר במודל מעבר, מה"מאמן "ל"טייסים". ולכן יש לקרוא אותה היטב באוויר. בתחתית גוף המטוס עושים שחור, אדום עליון. אנו מכינים את הכנף מלמטה לאדום, מלמעלה לבן ומוסיפים קצות שחורים. יחידת הזנב נשמרת באותה ערכת צבעים.
ראשית, הדביק את גוף המטוס בנייר קלטת אדומה.
לאחר מכן אנו מדביקים את החלק התחתון עם סרט שחור ומדביקים את סרוו הזנב. הכי טוב על אפוקסי של חמש דקות.
אנו מדביקים את כיסוי התא האלקטרוני עם סרט אדום, ו"פסבדוגלאס "עם סרט מתכת.
אנו מתחילים להדביק את הכנף תחילה בעזרת סרט לבן, אחר כך אדום ומסיימים בשחור כך שכל אי הדיוקים ייסגרו.
כשמחצית הכנף מכוסה, אנו מכניסים אותו למשטח הגוף, אך ללא דבק.
אנו מחברים את האיילון השני ומדביקים את המחצית השנייה באופן סימטרי לראשון.
לאחר השלמת ההידוק, הדבק את הכנף. לקבלת חוזק רב יותר, עדיף להדביק אפוקסי, אך אם זה לא, השתמש בדבק תקרה עם תיקון עם דבק חם מבפנים.
שלב 7. הדבק את המייצב והקלי.
עדיף להדביק את המייצב על ידי הנחת המטוס על משטח ישר כדי לשלוט באופקיות.
כדי לתקן את הקל באופן אמין יותר, אנו מדביקים אליו שני חלקים מהתקרה, וכדי שהמעלית לא תיגע בה, אנו מבצעים מגזרת. ניתן לבדוק את ההתקנה האנכית של הקל באמצעות אינסטלציה או ריבוע גדול.
שלב 8. ביצוע המארז.
אנו מכופפים את ציוד הנחיתה מהצלחת כדי לסגור את המפרקים בלינוליאום. בקצוות אנו מקדחים חורים לברגי סרן.
אנו מקדחים חור בגלגל לקוטר הרצוי ומהדקים אותו למתלה. עדיף לתקן את האום בעזרת טיפת לק או עם מנעול חוט מיוחד.
אנו מהדקים את ציוד הנחיתה לגוף המטוס בשני ברגים.
אנו מכופפים את המתלה האחורי מחוטי פלדה. אנו מהדקים הכל בעזרת חתיכת פח לבורג הקשה עצמי.
שלב 9. התקנת האלקטרוניקה.
בעזרת מחט אנו "מוצאים" ציצית עץ בכנף, מורחים את הסרוו עם הבסיס, מעגלים את הטוש וגוזרים את המושב. בעזרת החוט הכפוף אנו מרחיבים את קצות כבל ה- Y אל החורים.
אנו מחברים את סרוו-הכבלים לכבל ה- Y ומקבעים אותם במושבים בעזרת סרט הרכבה או דבק אפוקסי.
ניתן להדביק חזירים בגלגלי הגה ומילוי אוויר או להכין אותם בעצמך מפלסטיק מתאים, למשל פינת בנייה או תקליטור ישן. בעזרת מקדחה דקה אנו מקדחים כמה חורים בבהבים כך שתוכלו לשנות באופן מכני את העלויות, ובחלק התחתון אנו מייצרים חור לפיסת חוט, כך שהחזירים יתקבלו טוב יותר ולא יצוץ. אנו מדביקים חזירי בר על אפוקסי של חמש דקות.
המוטות עשויים חוט פלדה קשיח. אתה יכול לתקן את זה עם תפסים משני הצדדים, או לכופף את "הנחש" בצד אחד, ולתקן את הקצה השני בעזרת תפס (כמו בתמונה).
על זירת העצירות של המתיחה והחזיר חזקנו באותו אופן.
בסיס המנוע (במקרה זה הוא מסוג "פטרייה") מוברג אל המנוע. וכדי לתקן את המנוע עצמו על הבסיס, חתכנו שני חורים בקשת (למעלה ותחתון) בכדי לקבל גישה לברגי ההרכבה. בסוג זה של מנוע אני ממליץ בחום להחליף מייד את הברגים המוטבעים בברגים רגילים, עם מברג! מכיוון שלא ניתן להדק היטב את ברגי שקע המשושה, ואם אתה משתמש במנעול חוט, אתה פשוט לא יכול לפתוח אותו.
שלב 10. הנגיעות הסופיות.
הידק את כיסוי תא האלקטרוניקה בעזרת סקוטש. לשם כך, הדבק אבני קצף עם חצאי הוולקרו בתוך גוף המטוס, והדביק את החצאים השנייה על המכסה. מתוך קליפ נייר אנו מייצרים ידית קטנה, שעבורה יהיה נוח יותר למשוך את המכסה. מבפנים מכניסים את מהדק הנייר על במבוק ומקובעים באמצעות דבק חם להמיס.
אנו מניחים את שאר האלקטרוניקה בפנים, מחברים את כל החוטים ומערמים את הסוללה כדי לבדוק יישור. מרכז הכובד הוא רק שליש מהקצה המוביל של הכנף.
הכל, הדגם מוכן לטיסות הראשונות!
משקל טיסה מודל = 640 גרם.
אם תסיר את השלדה, תוכל להאיר את הדגם ב 50 גרם.
אבל גם עם השלדה, הדגם מתנהג היטב באוויר - יש מספיק מנוע לאירובטיקה פשוטה.
בעתיד, כאשר חוויית הטייס הלכה וגדלה, הוספתי חרוט אף ותא תאון (ניתן לראות אותם בתצלום הראשון), אך אין טעם להפוך אותם לטייסים מתחילים, מכיוון שהדבר מאריך את תהליך יצירת המטוס לפחות יום.
סרטון הטיסות: