למי שמעוניין ליצור מסוק אופניים, תוכלו להמליץ על פרויקט זה. תוצרת בית מורכב בעלות מינימלית ומשתמש במספר המרבי של חלקים מישן של אופניים.
כבסיס לעבודה תוצרת בית, הסופרת לקחה את אופני המירוץ לנשים ישנות ויספ ראלי, שהיא כבר מעל 25 שנה. התוצאה הייתה סיירת טובה ומסוגננת מאוד.
חומרים וכלים לתוצרת בית:
- מכונת ריתוך;
- תורם אופניים;
- צינורות עשויים פלדה (מזלגות עשויים מהם, הם חייבים להיות חזקים ואסור להתכופף תחת עומס);
- צינורות פלדה להארכת אלמנטי המסגרת (הם צריכים להיות בקוטר גדולים יותר או קטנים יותר מהצינורות המשמשים במסגרת האופניים. זה יאפשר חיבור זה לזה בצורה איכותית ואמינה יותר);
- כמה יריעות פלדה בעובי 1.4 מ"מ (דרושים ליצירת צלחות לסיירת);
- שרשראות אופניים (מכיוון שהמסגרת תארך משמעותית, שרשרת הילידים כבר לא תתאים. הדרך לצאת ממצב זה היא לחבר שתי שרשראות זו לזו);
- מכונת כיפוף צינור (יהיה צורך אם אתה צריך לשנות באופן קיצוני את זוויות המסגרת).
תהליך ייצור מסוק:
צעד ראשון. מניח את המזלג הקדמי
כדי ליצור את המזלג הקדמי, אתה צריך שני צינורות פלדה חזקים. בעת הרכיבה יפעל עליהם עומס לא מבוטל, ולכן אל להם להתכופף.
לבחירת האורך הרצוי, האופניים מותקנים במצב הנדרש, יש להסיר את המזלג והכידון הישנים. המחבר מניח את האופניים על ספסל, בעוד המרחק מקודקוד ההגה לציר הקדמי של האופניים היה 1.22 מטר.
לסיכום, יש ליישר בזהירות את הצינורות לאורכם ולנקות אותם מזהמים.
שלב שני ייצור נשירה
בכדי שתוכלו להבריג את הגלגל למזלג עתידי, תצטרכו להכין שני סוגריים לסרן. הם חייבים להיות עמידים, מכיוון שאם לא כך הדבר, ייתכן שהגלגל ייפגע כשנוהג ויתרחש מצב מסוכן.
לביצוע נשירה מתאימות צלחות פלדה בעובי של 3 מ"מ ומעלה. מהם, באמצעות מכונת גריסה, אתה צריך לחתוך חתיכות עבודה באורך הנדרש, ואז לבצע חתכים לציר על ידי אנלוגיה עם מזלג אופניים מפעל. למושבים לא צריך להיות פער גדול בין הציר, המרווח צריך להיות קטן ככל האפשר.
לסיכום, הנשירה מעובדת בנייר זכוכית או על מכונת גריסה ומותאמת לצינורות, באותו שלב נקבעים מקומות ההתקנה שלהם.
לאחר ביצוע הנשירה ניתן לרתך אותם לצינורות. כדי לתקן את הלוחית על הצינור, השתמש המחבר במגנט. יש כאן אזהרה אחת, יש לרתך נשירות לא למרכז הצינור, אלא לאחד הקצוות. אחרת, ההגה עלול להיצמד למזלג לאחר ההתקנה.
לאחר כל העבודה, עליכם לוודא כי הנשירה מרותכת היטב.
שלב שלישי הכנת ראש מזלג
לאחר ששני צינורות עם נשירה מוכנים, תוכלו להמשיך ליצור את החלק העליון של התקע. בחלק העליון של התקע אתה צריך ליצור חוט, הכי קל לפתור בעיה זו על ידי ריתוך בריח עם תקע.
לצורך עבודה כזו יהיה צורך בכמה ברגים, אגוזים ונקיות. למטרות אלה נרכשה חבילה של ברגי M10 וכן זוג מכבשי M10 זולים בקוטר של 10 מ"מ. ערכה כזו לא תעלה יקרה וניתן למצוא אותה בכל חנות לחומרי בניין.
יש צורך להרכיב את הבריח, מכונת הכביסה והאגוז ואז לרתך את כל פנים האום אל מכונת הכביסה. לאחר מכן הכביסה מונחת על ראש המזלג כשהאגוז כלפי מטה ורותך היטב לצינור. כך, בחלקו העליון של התקע, נוצר הר חזק בו ניתן להבריג בורג.
אנו ממשיכים ליצור מזלג ...
עכשיו אתה צריך לנתק את הרגליים מהמזלג הישן, כתוצאה מכך הבסיס אמור לצאת שטוח ככל האפשר. לאחר מכן תוכלו להתחיל ליצור תבנית כתר, שתחבר את שלושת הצינורות זה לזה. לייצור התבנית יהיה צורך בקרטון. לאחר שהתבנית מוכנה, היא מוחלת על דף הפלדה, מעגלת ואז חותכים את חומר העבודה הדרוש. לסיכום, לוחית הבסיס המפוברקת מרותכת לכתר. לפני הריתוך, רצוי לדפוק את הגלגל למזלג כדי לקבוע אם כל המדידות היו נכונות.
הסרה
כמו כן בשלב זה יהיה צורך לבצע הוצאה, לשם כך תוכלו לנתק את החלק העליון של המוצא הקיים. הכותב החליט לעשות טייק אפס מאפס. נמצא צינור שקוטרו תואם בצורה מושלמת את הקוטר הפנימי של גזע התקע. יש לחתוך את הקצה האחד של הצינור בזווית של 45 מעלות באמצעות מכונת גריסה, איך בדיוק, ניתן לראות בתצלום.
ולבסוף, יש לקצר את הצינור כך שהוא ייכנס מתחת לברז ובורג הגבעול.
אם כל האלמנטים מותאמים בצורה מושלמת, עכשיו כל מה שאתה צריך להרכיב ולרתך את הכתר למזלג. המחבר למטרה זו מקבע את המבנה עם חגורה. אבל עדיף למטרות אלה לבקש עזרה ועוזר, אם בכלל.
כדי להדק לחלוטין את הכל, עבור חלקו העליון של המזלג תצטרכו להכין צלחת עם שלושה חורים, אחד במרכז ושניים בצדדים עבור ברגי המזלג. לאחר מכן ניתן להרכיב את התקע וניתן לראות בו את תהליך העבודה.
שלב רביעי מסגרת מסוק
יהיה צורך להאריך את מסגרת האופניים, לשם כך יש לגזור תחילה במקומות אסטרטגיים. כאן הכל תלוי באיזה סוג עיצוב מסגרות האדון רוצה לקבל. בהתחלה, עליך ליצור פריסה למסגרת העתידית.
בעת מדידת המסגרת, עליכם להתקין את הגלגלים בכדי להבין עד כמה גבוהה המסגרת צריכה להיות מהכביש. חשוב לקחת בחשבון גם את אורך מוטות החיבור, שכן בעת נסיעה עם מסגרת נמוכה מדי הם יכולים להיצמד לקרקע.
במקום שקשה לרתך את הצינורות, המחבר משתמש בלוחות מתכת כדי להתחבר. ראשית, הוא מייצר תבנית מקרטון, ואז אתה יכול בקלות לחתוך את החלק הדרוש עליה.
במהלך תהליך ההרכבה, חשוב גם לא לשכוח מעוצמת המסגרת. אחרי הכל, ככל שהאופניים ארוכים יותר, כך העומס יפעל על האופניים במרכז המסגרת. זה המקום שצריך לחזק עוד יותר.
שלב חמישי אוכף מסוק
האוכף מורכב מלוחות רגילים.לצורך רכות הוא מחופה בגומי קצף או חומר ריפוד אחר.
שלב שישי גלגל מסוק
ההגה של המסוק נבחר בנפרד, הכל תלוי בהעדפותיו של המאסטר. אתה יכול להתקין את ההגה הישן, אתה יכול להפוך את החדש ביותר, או לאסוף את המוגמר מאופניים אחרים.
שלב שביעי. מערכת בלמים
כמובן שמערכת הבלימה תצטרך לבצע מחדש, ראשית, יהיה צורך להאריך את הכבלים במידה והבלמים ידניים. אם הבלמים הם רגליים, אז לא אמורות להיות בעיות.
שלב שמונה. שלב בנייה סופי
מכיוון שהכותב החליט לנטוש את מערכת ההילוכים הקיימת, הותקן מתאם בעל מהירות יחידה על ההגה האחורי.
לאחר ריצת המבחן ניתן לפרק את האופניים שוב, להכין אותו לצביעה ולצבוע לבסוף.
בעתיד, המחבר החליט לשנות את האופניים עוד קצת. להלן תמונה של התהליך והתוצאה.
