המחבר יצר לא סתם רכב שטחופלטפורמה מודולרית אוניברסלית המבוססת על הטרקטור מאחור Neva. תמצית האוניברסליות היא שזה המודל יכול לשמש כטרקטור להנעה לכל גלגלים, לעבודה בגינה, אך גם כרכב שטח הינע הנעה. זה הושג עקב תוכנית הולכה מסוימת, בה ניתן לחבר כל גלגל ברכב השטח. כמו כן, לרכב השטח יש סוג בונה, שפירושו התקנה קלה של סוגים שונים של גומי, כמו גם חלקים נוספים בצורת תת-מסגרת תחתונה, תא מטען, מכסה המנוע, גוף אחורי.
כמו כן, מותקן כננת מעל הגוף בחלקו האחורי של רכב השטח, המשמש לציוד תפס קדמי ואחורי ברכב השטח.
חומרים ומכלולים המשמשים לבניית רכב שטח זה:
1) מנוע ליפן 177 עם התחלה חשמלית.
2) כננת חשמלית
3) צמיגי יאק -40 קלפו
4) צמיגים ללא -184
5) גלגלי פורשה ברדיוס של 20
6) דיסקים ברדיוס של 19
7) גלגלי אופנוע אוראל
ביתר פירוט אודות תוכניות הקשר המשומשות ועיצוב רכב השטח.
ראשית, הרכבה המסגרת ונרתך גשרי רכב השטח:
מנוע Lifan 177 הותקן על רכב השטח, הוא צורך כ -1.2 ליטר דלק לשעה.
כמו כן, מתוכנן להתקין גלגלת הנעה על רכב שטח פנים כדי להגדיל את טווח המהירות.
כך נראית הגלגלת הנוספת, חגורה אחת ב 1180 והשנייה ב 1320:
כמו כן, רכב השטח מצויד ברולר לחץ נפרד ושתי דוושות מצמד. עכשיו בראשון ישנם שני כונני חגורה ועל השני גם שניים. על גלגלים גדולים השימוש בהילוך רביעי בהחלט לא שווה את זה.
אבל עבור גלגלים בקוטר קטן יותר, תוכנית כזו מתאימה באופן מושלם. נבדקו מאפייני המעבר והמהירות של רכב השטח, ועל כן נחרשו כמה עשרות קילומטרים של השביל לאורך חריש, בליטות, תעלות ותעלות. לאורך כל המסע, רכב השטח לא מעכב מעולם. המהירות בהילוך הראשון היא 6 קמ"ש, בשנייה עד 12 קמ"ש, בשלושה ושלושים ברביעי אתה יכול להאיץ יותר מ- 35 קמ"ש, אך ישנם קשיים בטיפול. כדי לפתור בעיה זו, הכותב הוסיף בלם יד ובולם הילוכים.
יתרה מזאת, מתוכנן להתקין כננת לטרמפים על רכב השטח, וכן ליצור תיבת הילוכים נוספת לחותך הפעיל.
והנה תמונה של בלם היד המותקן עם החשבונית מבלם הדיסק:
בחורף, למרבה הצער, רכב שטח מלא לא מפגין איכויות מעולות קרוס-קאנטרי כאלה בשלג, שכן הוא מחליק הרבה. יתכן והבעיה נעוצה בעיצוב המוזר של הנעה ברכב השטח, כאשר ההגה הנוהג ללא הפסקה הוא רק ימינה קדמית, והשאר מופעלים כנדרש, אך מכיוון שתכנון זה הוא מרכזי עבור הגמישות והשימוש ברכב השטח בעבודה כלכלית, הכונן אינו נתון לשינוי.
להלן סרטון של מבחני שטח השטח:
התמוטטות כזו התרחשה כשניסו להסתובב עם הנעה כל הגלגלים על קרקע קשה.
הותקנה אצבע לוהטת, והוחלט לכלול הנעה לכל הגלגלים, רק במקרים של החלקת הציר הקדמי.
כמו כן, מהתקלות הקטנות, השרשרת נשברה, היא לא עמדה בעומס, המחבר החליט להחליף אותה עם חיזוק או בשורה כפולה. הותקנה שרשרת של 25, היא יכולה להתמודד עם העומסים בעת החלקה אפילו עם כל ארבעת הגלגלים על האספלט, אם כי במהלך בדיקות כאלה נשברו המפתחות במפרק ה- CV, כך שהם יוחלפו גם על ידי אדום-חם.
מבין שדרוגי העיצוב היו הבאים: מחובר מסלול מעבר לאת להסרת שלג, וכן מתחת למכסחת לכסחת מדשאות. ועל הגב היה טרפז לריפוי וחפירת תפוחי אדמה.
הותקן כננת בהספק של 1350 קילוגרם, עם מרווח גדול, מכיוון שמשקלו של רכב השטח עצמו התגלה כ- 300 קילוגרם. הכננת מיועדת הן למשיכת רכב השטח בתנאי דרך קשים במיוחד והן להרמת המתלים הקדמיים והאחוריים. יתר על כן, אם השעיה אחת חסומה, היא יכולה לעבוד בחינם.
כמו כן בוצעו מספר שיפורים על גלילי הלחץ, והחומרה הניידת הוחזרה לעבודה ללא מפתחות.
להלן תמונות של עבודת כננת הרכב השטח:
והנה תצלום של גרסת טרקטור לרכב שטח פנים שהוכן לעבודה בשדות:
והנה תמונות של רכב שטח מלא עם צמיגים גדולים, לפשיטות שטח:
במיוחד עבור רכב השטח, מכסחת המסור "ידידות" נעשתה, תחילה נוצרו שתי שרשראות לתפוס 120 מ"מ. עם זאת, לאחר הבדיקות הראשונות התברר שהיא התבררה רחבה מדי. בגלל זה נגעו לעתים קרובות אבנים גדולות, בליטות והיו בעיות באיסוף השרשרת ללעוס דשא עם שרשרת. לכן, הכותב החליט לקצר לגובה 75 מ"מ וזה עזר רבות. כעת ניתן להפעיל את רכב השטח ככסחת דשא:
במהלך בדיקות המכסחת נמצאה בהמה כזו ששוחררה אז:
הגלגלים לדגם הטרקטור של רכב שטח מלא שימשו מאופנוע אוראל, בזכות הקוטר הגדול, עיבוד השיחים לא פוגע ואזור המגע עם הכביש מספיק להחליק. לציוד השטח העיקרי נעשה שימוש בגלגלים בקוטר 19, בהתבסס על הרחב ככל שיהיה טוב יותר. גומי קלף מהיאק -40. הגומי התברר כאיכותי וקליל, כפי שהוא משמש בתעופה, אך אין לו גודל נחיתה סטנדרטי, אך כאן הופיעו האיכויות האוניברסליות של רכב השטח בביצוע החלפת חלקים ומכלולים.
הנחיתה הותאמה רק מעט, אך על סוג זה של גומי קיימת היכולת לרכב אפילו על צמיגים שטוחים. בעתיד מתוכנן להתקין דיסקים ברדיוס של 20, ולהשתמש בגומי מ- IP-184, וחוץ מזה, הנחיתה שם היא סטנדרטית, מה שמקל על התקנתם.
אחד הכישלונות החמורים ביותר של רכב שטח-שטח במהלך פעולתו היה נפילה למלכודת חימר בה אבדו מתחי השרשרת, ההנעה הקדמית נפגעה, הכננת כפפה את יחידת המאמץ של המסגרות וגם תיבת ההילוכים עם חסימת המנוע נשברה. לכן המחבר המשיך בתיקון מלא של ההתקן:
תיבת ההילוכים לרכב השטח נבנתה מחדש, ומספר פגמים קלים בוטלו בה. במיוחד מוחלף חלק שבור.
מותחי שרשרת הותקנו לביצועים הטובים ביותר שלהם:
הנה תיבת ההילוכים חוצה הארץ בהקשר:
צילום היגוי טרקטורונים:
רכב שטח לפני תיקון:
מחבר רכב שטח מלא עם הכינוי "Vlas69" מקרסנודר.