מעניין פונה לצדדים שש גלגלים רכב שטח המחבר הגה עם הכינוי PZT. רכב השטח חייב להיות מסוגל לשחות, יש לו מידות קטנות לתחבורה באוטובוס. עם זאת, די חזק לשלוף את המכונית מהבוץ. כמו כן, תפקידה כולל ניקוי שלג.
חלקים, חומרים ויחידות המשמשים בבנייה:
1) המנוע לקוח מ- Dev Tiko (כוח 52, משקל 120 ק"ג, אורך 68 ס"מ)
2) SHRUS 17z של ג'אווה.
3) תיבת העברה מהניבה.
4) כוכבים של שיניים 27 \ 41.
5) שרשראות 12.7
6) מכבסים מ- VAZ 2107
7) גלגלי טרקטורונים 27-12.5 r12
8) יחידות הרכזת של Vaz 2108
המרווח מהמסגרת לקרקע הוא כ- 40 ס"מ.
הממדים של רכב השטח הינם מוגדרים בקפדנותבגלל הצורך להתאים לאוטובוס.
רוחב: 140 ס"מ
אורך: 240 ס"מ
גובה: 105 ס"מ לצד.
לגבי המשקל של רכב השטח:
מנוע עם רדיאטור שוקל כ -120 קילוגרם.
הסוללה, מיכל הדלק ותא האחסון יכלו מסות של 80-100 קילוגרמים.
ניתן לקחת בחשבון גם את משקלם של שני נוסעים. למרות שהמכונית יכולה להכיל ארבעה אנשים, היא לא תהיה נוחה.
משקל המכונה כולה הוא 580 קילוגרם.
שקול ביתר פירוט את שלבי הבנייה.
כדי לחזק את רכב השטח, עברו אצטרובלים ומכבסים מ- vaz 2107 לכל אגוז.
יישום ראשוני של הרעיון:
אבל אין לנו מסגרת. מסגרת הרכבה מפרופיל 20x20. וכך מתוכנן לשאת גוף אטום של פרופילים ומגהץ.
הכותב החליט לייצר מסגרת הרכבה מפרופיל 20x20 ואז ליצור גוף אטום הנושא עומס ממתכת מתכת.
החלק התחתון של רכב השטח הוחלט להיות לא שטוח, עם מרווח של כ 48 סנטימטרים.
לאחר יצירת המסגרת, המחבר המשיך להתקין את האלמנטים המבניים הבסיסיים. הותקן מנוע עם רדיאטור, מיכל דלק, משתיק קול. תיבת הילוכים ובלמים במצב בדיקה, הצמדתם תתרחש לאחר הבדיקות העיקריות. אפשר להשתמש בהפצה ללא דיפרנציאל: לפיתרון כזה יש לסופר בלמי אוויר תעופיים.
בגרסה זו הוקמו הגלגלים על הקונסולה וכדי להפחית את עומס התמסורת ביצע הכותב יציאה נוספת מהמנוע.
לאחר העבודה העיקרית על יחידות הגוף והכוח, הוחלט לדמות את העיצוב העתידי של רכב השטח. תאי המזוודות העיקריים סומנו.
על מנת לחסוך מקום, פרטים רבים נעשים מתקפלים, כך נוצר החלק העליון של רכב השטח. לשם אמינות, אורגן מעין קשת בטיחות, שניתן לראות בתמונות הרכב השטח הנגמר.
תמונה של המבחנים הראשונים:
לאחר בדיקת המכונית התבררו הדברים הבאים: המנוע חזק מאוד למסה כזו של רכב שטח כל, צריך לחדש את עמוד ההגה ותקעי המנוע, הסיבוב מתבצע באופן דיפרנציאלי, על ידי הוספת גז.
מבין המינוסים, ניתן לציין שאם אתם בשטח שברור, אז לא ניתן לפנות ממקום, כלומר, עליכם לבחור מסלול מסלול. במצבים רגילים, אין בעיה כזו. עם תאוצה חזקה (2-3 הילוכים) זה לא נוח לשמור על תנוחה נוחה, במיוחד כשפיתולים. הסטת הילוכים דורשת גם מאמץ מוחשי מצד הנהג.
הכותב חשב לשנות את אספקת הגז כך שניתן יהיה לעשות זאת ביד.
באופן כללי, רכב השטח חווה לחץ רציני וצריך לתקן אותו. בפרט, הכותב החליט להחליף את המסגרת הזמנית בזה העיקרי. בטל את העיוות של רכזות ההגה האחורי. לפתור את בעיית הכריעה של הכוכבים.
כאן מוצגת קפיצת השרשרת, עקב עיוות הכוכבים:
המסגרת עצמה תשקל 80 ק"ג. הסדין התחתון הוא שני מילימטרים. החלק העליון 1 מילימטר.
ואז המשיך המחבר ליצור את המסגרת התומכת של רכב השטח:
הכותב החליט להזיז את המנוע לאחור ולפרוס לאורך ציר הרכב השטח. המסגרת הצטמצמה ל -68 סנטימטרים, ועקב כך, הוגדל החלל מהגלגלים לגוף. פיתרון דומה היה הכרחי כדי להיות מסוגל להתקין מסילות תקורה על רכב שטח מלא בעתיד.
יחס ההילוכים לרכב השטח הזה הוא כחמישה.
שדרוג יחידת רכזת:
ערכות מיסבים שלמות:
השוואה במעגל:
היה שדרוג קטן של הבלמים לפנייה:
צמתי שידור:
שידור:
אוורור:
השופרים ומושב הנהג שופרו גם כן בכדי למנוע חסרונות בעת הפינה.
דלי שלג הותקן. המחבר השתמש בצינור על 89, מגולוון כמו בד. משקל הדלי כ- 30 קילוגרם, הלחץ העיקרי נובע ממשקל השלג.
לתנועה על מים הוחלט לחבר מנוע חיצוני חיצוני לרכב השטח, הוא יאפשר להגיע למהירויות של עד 4 קמ"ש.
תמונות של בדיקות מים:
לאחר הבדיקות הגיעו המסקנות הבאות:
כוחו של הזרם הוא דבר מוחשי למדי עבור מכונה כזו, קשה לנהג לשמור על המסלול בכוחות עצמו.
מכאן נובע שזרם חזק המכונית היא כמו בול עץ, וו יכול לשמש לתמרון.
בגלל המוזרויות של הגוף, לא ניתן גם לחצות את הזרם על גלגלי המנוע +, המים פוגעים בצד והופכים את הגוף לכיוון הזרם.
בגלל זה, הוא לפעמים לוחץ על מכשולים, והחזרת רכב השטח בשטח היא בעייתית.
לשם מה כיבדו הגדלים:
מבחן וידיאו:
במהלך הפעולה עבר שטח ההרכב הפיכות:
למרבה הצער יש לו בעיות כאלה בגלל המסגרת צרה מדי. דבר אחד טוב, הוא מונח על צדו בצורה חלקה, אין השלכות על הנוסעים, הם בקלות עוברים על רכב השטח.
בתחילה הוצע כננת להרמה על גלגלים, אולם דרך קלה יותר התגלתה באופן ניסיוני.
רק שני אנשים יכולים להרים בקלות את רכב השטח ולהכניס אותו למקומו המקורי.
המקרה הזה נוגע לתצלום שלמעלה, אך כפי שאתה יכול לראות עליו: רכב השטח לא נפל לחלוטין על צדו.
בעתיד יתכן כי מתוכנן לשנות את מרכז הכובד של רכב השטח על ידי הזזת המנוע, תיבת ההילוכים והסוללה במורד של 10-12 ס"מ. ניתן אפילו להפחית את גובה המרווח. אמצעים כאלה יכולים להשפיע ברצינות על היציבות לרוחב של רכב השטח.
תמונות של רכב השטח:
