להלן הקראקט הבנוי בנפרד:
להלן לשם השוואה שני רכבים בשטח הכולל בבעלות המחברים:
כפי שאתה יכול לראות קראקאט הרבה יותר קל מזה שבשמאל, ועל זה יהיה בטוח יותר לנוע על קרח.
סט של החלקים החשובים ביותר המשמשים לבניית הקראקט:
1) מנוע הבעירה הפנימית נלקח משחצי הדופן לאופנוע.
2) אבל תיבת ההילוכים הייתה שייכת בעבר ל- VAZ הקלאסי
3) למעשה זהה לציר האחורי
4) גלגלי המצלמה 1300-480-533 צולמו אף הם
לאחר איסוף כל החבר'ה הנחוצים התחילו לבנות.
כדי להתחיל, ריתכנו את המסגרת במו ידינו והצבענו כיצד המנוע יעמוד:
הנה כבר מסגרת צבועה עם התקנת המנוע:
אך בדרך זו, ההיגוי מיושם דרך השלדה הקדמית:
כאן תוכלו לראות את גלגל ההגה:
מושב ומיכל גז מותקנים, אגב, האוראלים ילידי האופנוע:
כאן תוכלו לשקול ביתר פירוט את יישום תיבת ההילוכים:
אגב, היא צריכה לשים לב במיוחד. עובדה, תיבת ההילוכים מ- VAZ מסתובבת בכיוון ההפוך, אבל על קארקטה קלה (רק החבר'ה בונים אותה) יש לה מעט עומס. לכן, אל תחכו לבעיות עם זה. אבל הגנרטור חלש למדי. הקירור מתממש באמצעות שני מצננים מ- VAZ 2110.
וכאן תוכלו לראות את מצורף הבלמים, מההתקנה לא לקח הרבה זמן והיה די פשוט:
לפיכך, ההיגוי מיושם:
התמונה למטה מציגה את דוושת המצמד ואת ידית ההילוכים, הממוקמות בצורה נוחה למדי:
בהתאם, דוושת הגז נמצאת מצד שני, באותו מקום כמו המנוף:
לוח בקרה פשוט והגנה מפני רוח בצורת שמשה קדמית:
כאן תוכלו לראות כיצד הולך החיווט החשמלי למנוע:
אבל מצד שני:
הנה כלי רכב כזה של קרקט-שלג-שטח!
זה מה שתשוקה לדיג מסוגלת על ידי מחבר רכב השטח "ווסילי" מוולגודונסק!