עכשיו אנסה לספר ולהראות, בעזרת הדוגמא לתמונות מהפורום, כיצד חבר שלי בנה מודל אירובי.
אני רוצה לציין מייד שבניית מודל זה גוזלת זמן עצום של זמן וכסף לבנות זאת המודל רק דוגמני מטוסים מאומנים מאוד עם ניסיון בחומרים כמו בלסה יכולים לעשות זאת.
דגם אקרובט זה בנוי על טכנולוגיה חדשה לחלוטין, שונה מהטכנולוגיה המסורתית של דגמי הבניין F3A.
המחבר רודף את המטרה העיקרית - ליצור את המשקל הקל ביותר, העמיד בפני עומסי טיסה מרביים, ומתקנים שניתן לתיקון בקלות.
לפני שאמשיך ישירות לסיפור הדגם, אני רוצה לצטט את דברי המחבר של המודל הזה.
"ניתן לבנות דגמים, ובמיוחד עותקים, רק כשאין הזדמנות פיזית להתחמק מהפרויקט, כאשר האבטיפוס חוסם לחלוטין את התודעה שלך במשך כל שעות היממה ושובר את המוח"
לא אפרט את החומרים בהם השתמש מחבר דגם המטוס לבנייתו. אני רק אשים לב שכל הדגם מורכב באמצעות דבק Moment-Joiner (אנלוגי ל- PVA). זהו דבק חזק מאוד המדביק חלקים מכל צורה ובכל גודל.
המחבר מתחיל את העבודה ביצירת דגם על ידי הדפסת דפוסים במדפסת.
יצירת בסיס המודל - גוף המטוס.
המחבר מייחס חשיבות רבה לקשת גוף המטוס.
המסגרות מודבקות פנימה, מקום מוכן להדבקת המארז.
בנפרד, אני רוצה לומר על עיצוב השלדה. המחבר התרחק מהטכנולוגיה הסטנדרטית בייצור אלמנט זה של עיצוב הדגם.
הם מיוצרים בטכנולוגיה מורכבת והם אחד ממרכיבי החוזק של מבנה גוף המטוס, ומפזר את עומס הכוח באופן שווה.
העבודה על יצירת כנפיים מתחילה.
פרופיל הכנף אינו סטנדרטי, הוא דומה לפרופילי Nasa, וגם ל- E-474, וגם לפרופילים של דגמים אירובטיים אלחוטיים.
צלעות מסומנות ומותקנות.
כנפיים מוכנות
המחבר ממשיך לייצור הזנב.
העיקר לאירובטיקה תלת מימדית - הזנב חייב להיות קל ככל האפשר.
ההתקנה של חזירים וציר משטחי הבקרה של הגליל, הגה וההגה מתבצעת.
החליקה של הדגם בבלסה והידוק הכנפיים מתחילה.
הכנה לצביעת הדגם.
התקנת שלדה.
הכנת מנורה לתא הנוסעים.
הרכבה סופית והפשטת הדגם.
התקנת חלקים קטנים בתא הנהג כמעט והסתיימה.
דמות הטייס נעשית.
בחירת האלקטרוניקה האולטימטיבית. התקנת מנוע.
הדגם מוכן לעוף.
תמונות מהטיסה הראשונה של הדגם.
בנייה דוגמניות יכולות להימשך זמן רב, והסיפור שלי נגמר.
אם יש רגעים ושאלות לא מובנים, אנא צרו קשר עם מחבר הפרויקט בפורום, הקישור הוא המקור.
סרטון הטיסה הראשון.
התקנה ובדיקת פורעי רוח.
אני מעז לקוות שהסיפור שלי יועיל לך.