אמשיך בסיפור על תכנון קרבורטור דלק נוזלי לסדנת ניפוח זכוכית. אני ממליץ לך להכיר את התיאור המפורט של המערכת וייצור מלכודת גז:
חלק 1. תיאור המערכת, מלכודת גז
אני פונה ללב המתקן - המבעבע. באופן עקרוני, חלק זה של הקרבורטור המתואר יכול בהחלט לשמש קרבורטור עצמאי פשוט, לעיתים קרובות הם עושים בדיוק את זה, אך יחד עם זאת, פעולת המכשיר מסתבכת וצריך להשתמש רק בגז טרי (בהיעדר חימום). ניתן לשפר במעט את תכונות הצריכה של הבועה באמצעות שימוש עצמאי על ידי השלמת העיצוב במעקף עם ברז מווסת (מחט). זה יאפשר לך להתאים את הרוויה של התערובת הדליקה המתקבלת עם אדי בנזין.
באיור מוצגת תרשים של מכשיר הבועה. למבעבע 1 יש צורה של כלי אטום עם צוואר למילוי בנזין עם מכסה בורג 4. שתי צינורות מולחמים לתוך הכלי - אחד ארוך, שמגיע עד לקרקעית ומסתיים במרסס אוויר 6 וקצר, לאוויר שיצליח להבריח עם אדי בנזין. זין ניקוז הוברח לתחתית הכלי, ומאפשר לנקז שאריות דלק כבדות עם מים.
ישנם סוגים שונים, כולל מכשירים פשוטים בהרבה להרס אוויר, כדאי להזכיר אותם. בנזין הוא ממס ורק דבקים ופלסטיק מתפרקים בו. העיצוב צריך להיות עשוי מתכת, הנחושת משמשת לרוב - קל להלחמה ולהתכופף. לרוב, מרסס האוויר הוא בצורת ספירלה או טבעת מצינור נחושת המקביל לתחתית, עם הרבה חורים קטנים. עיצוב זה מאפשר לך להגדיל את שטח המגע של אוויר עם בנזין ולהגדיל את אידויו. עם זאת, לעתים קרובות משתמשים במבנים פשוטים יותר - צינור אנכי, במקצת לא מגיע לתחתית עם חור מצומק. העיצוב הפשוט והטכנולוגי של המרסס, שיש לו יעילות טובה יותר במידת מה, יש צורה של צינור אנכי, שסופו מגיע לתחתית ומחובר. בקצה הצינור ישנם כמה חורים קטנים, מעליהם, מולחץ מכונת כביסה גדולה לצינור.
יש דרך אלטרנטיבית להגדיל את הרוויה באוויר עם אדי בנזין בבועה.לשם כך, מספר גדול של כדורי זכוכית קטנים או שאריות צינור מונחים בכלי עם בנזין, מה שמגדיל את מסלול בועות האוויר ומאפשר להם ליצור קשר יותר עם הנוזל.
לעיתים, במקום מילוי זכוכית, משתמשים במילולי מתכת גדולים.
מה שימש ביצירה.
כלים, ציוד.
כל החיבורים נעשו על ידי הלחמה - אתם זקוקים למבער גז קטן. סט כלי ספסל. כרית מלטש שוחקת בגודל בינוני לליטוש כתמי הלחמה. לחתך מדויק של צינורות נחושת, נוח להשתמש במסור מטוטלת קצה, או שתעשה תיבת קרדית עם מסור. זה הגיע לטחינה חשמלית שימושית, סורג ספסל.
חומרים
בנוסף לסמובר עצמו, נעשה שימוש בשאריות של נחושת ופליז סדין, צינורות נחושת בקוטר 15 מ"מ, קוטר 6 מ"מ. הלחמה מפח נחושת מס '3, שטף אליו. מברשת
המבעבע היה עשוי מסובר חשמלי ישן. קיבולת 4l, גוף עשוי פליז מצופה ניקל. או מצופה כרום.
לאחר פירוק בעזרת גריז חודר בכדי לפתח מחברים חלודים בכבדות, הסקרוב קרצף ככל האפשר. העגורן נחתך עם מסור קירות והותיר צינור קטן ועבה קירות שהולחם לקיר הגוף. עובי הקיר איפשר לקדוח תעלה פנימית למעבר צינור נחושת 6 מ"מ, המחובר בסוף. בצינור לטחינה נמצא חיישן הטמפרטורה הדיגיטלי DS18B20 במקרה TO-92.
בתחילה, הוחלט, בתור מחמם בנזין, להשתמש ב- TEN סטנדרטית של סמובר, למרבה המזל, אחד מהם התברר כשלם. החוטים נחתכו והוחלפו על ידי הלחמה. לרוע המזל התברר כי התנור פגום - חולצת הנחושת שלו דלפה בכמה מקומות והיה צורך להחליף אותה בארבעה מחממים פחות עוצמתיים מהדוד "הזכוכית" שהולחמה בקיר הצדדי של התיק, כך שהמחמם יסתתר בעובי הנוזל, אפילו בכמות קטנה דלק.
במהלך הבדיקות התגלה דליפה על גוף החימום - כל המבנה הולם זרם וגם היה צריך להפקיר לטובת דוד חיצוני מכבל החימום. המחמם הוסר, החורים נחתמו בצלחת נחושת.
לניקוז שאריות כבד ולא נדיפות של דלק ומים, אורגנה ירידה. צינור נחושת 18 מ"מ נחתך בקצה המסור, כך שהחתך כיסה את שני החורים בתחתית התנור הרגיל והנקז נוטה מעט כלפי הברז. בין השאר, פרוסה כזו איפשרה להפוך את מקום ההלחמה לעמידה מאוד מכנית.
בסוף הצינור הוברח מנוף גזום מאותו סמובר, מסוג פקק. חילוקי דעות מסוימים בין קוטר הצינור לבין זרבובית הברז נוטרלו על ידי סלילה מחוט נחושת מפוספס.
כל ההלחמה בוצעה עם הלחמה נחושת מפח נחושת מס '3, המשמשת להתקנת אספקת מים נחושת, ומשחת שטף מיוחדת עבורה. ההלחמה מתבצעת על ידי מבער גז.
סיום ברז הפקק - ידית "סמובר" הסטנדרטית, הוחלפה על ידי חתיכת צינור נחושת, תקע הברז עמוס קפיץ. כדי להתקין את הקפיץ, נקדח שקע קטן בפקק, שם הוחמר חתיכת בורג M5.
מכלול המנוף. קפיץ קונוס, התאמה מושלמת משסתום מטף הכיבוי. בהידוק מינימלי, המנוף מסתובב בחוזקה ובמאמץ מסוים. עבור טווח כוונון גדול יותר, ניתן להפחית מעט את קשיחות הקפיץ על ידי תחריט אותו בחומצה.
צינור ארוך המסתיים עם מרסס אוויר על מכסה המכל אמור להגיע לתחתית ולהיות קרוב לקיר המשופע. הייתי צריך לכופף אותו מעט. כדי לא להתעסק בכיפוף ובמילוי חול, הצינור היה מכופף על ידי ביצוע כמה חתכים לא שלמים עם מסור מתכת, סגר את קצוותיהם ואטם את המקום הזה. הוא עשה זווית של 90 מעלות על ידי כריתת קצות החסר של הצינור ב 45 מעלות על מסור הקצה, קיפול והלחמתם.
המרסס עצמו, שהוחדר לקצה התחתון של הצינור המעוגל המעומם, נוצר מצינור נחושת דק. צינור עם חישול מראש, כופף טבעת על ריק עץ מכונה. הוא הכין את החורים, עם ניקוב עם רזול דק, וקיר הצינור דקה בעבר בתיק. בשתי שורות על כל קוטר הטבעת.
הלחמתי את התרסיס לדפנות הצדדיות של צינור ארוך, טובע את הקצה בו זמנית עם חתיכה גדולה של צלחת נחושת בעובי מתאים. שטף שטף, נסר עודף.
לאחר ניקוי יסודי של המשטחים הסמוכים ומריחת שטף, אטום מכסה המכל. בעבר נקדחו במכסה חורים בקוטר משמעותי, כך שקודם עגול עבר דרכם, ואז החורים היו משועממים לקוטר הרצוי - שניים עבור צינורות נחושת של 15 מ"מ, אחד גדול, באמצע, לצוואר המילוי.
עבור צוואר המילוי עם הפקק, נבחרו כמה חתיכות ברונזה ופליז מתאימות. הצוואר עצמו חייב להיות גבוה מספיק כדי לבלוט ממילוי החול של המנגנון. תקע האינץ 'המשורשר עשוי מחלקים ממערכת אספקת המים, הצוואר היה מרותך משני מקרים של קפיצי מפעל, משעונים מכניים שולחניים מפורקים.
פקק ריק, פקוק. הלחמתי לתוכו חתיכת צלחת פליז עבה. עיגול פליז נוסף באותו קוטר פשוט מוכנס לפקק ולא יאפשר לאטם הגומי להתקמט כאשר מתפתל.
הכנתי צינור קצר ליציאה מהתערובת הדליקה המוגמרת בצורה ארוכה באופן דומה - קצוות חתיכות העבודה נחתכים ב 45 מעלות על מסור קצה נמוך הזנה, מקופלים, משומנים בעיסה שטף ומולחים בעזרת מבער גז. זה אפשרי על לבנה, זה אפשרי ככה בסגן. כן, עליכם לחתוך את הכוסות שעל מסור המטוטלת בכוסות - חלקיקי הנחושת המעופפים כבדים הרבה יותר מאלו העץ ועפים די רחוק.
לאחר איטום צינורות הגז ובדיקת ההידוק בקצף סבון, הותקן עמדה על מיכל הבועה (חלק מהסמובר). מטחנת הזווית נחתכה בתוכה ליציאת צינור הניקוז, הקצוות נוקו בנייר זכוכית, המעמד הוברח לגוף בשלוש נקודות.
לבסוף, הבועבל המוגמר נשטף שוב היטב מהשטף, כולל בתוכו. המרסס מנופח, וטיפות הלחמה שנכנסו פנימה מוסרות. לפני השימוש יש לשמן את תקע השסתום.
לסיכום, יש לומר כי עבור מפרקים זוויתיים עדיף להשתמש בחלקים סטנדרטיים - חלקים מאספקת מים נחושת, הדבר יהפוך את המבנה לחזק יותר ומתקדם יותר מבחינה טכנולוגית.
חלק 3. מכלול מיכל החיץ.