טורבינת רוח

כדי להניע את מחולל הרוח, מייצרת טורבינה מסוג רוטור עם ציר סיבוב אנכי. רוטור מסוג זה הוא חזק ועמיד מאוד, בעל מהירות סיבוב נמוכה יחסית וניתן לייצר אותו בקלות בבית תנאים ללא גימבל עם הפרופיל האווירודינמי של הכנף ובעיות אחרות הקשורות בייצור המדחף לגנרטור רוח עם ציר סיבוב אופקי. יתרה מזאת, טורבינה כזו פועלת כמעט בשקט ובלי קשר למקום בו הרוח נושבת. העבודות אינן תלויות כמעט בסערה ובשינויים תכופים בחוזק וכיוון הרוח. הטורבינה מאופיינת במומנטים מתחילים גבוהים, פעולה במהירות נמוכה יחסית. היעילות של טורבינה זו קטנה, אך די בכדי להניע מכשירים בעלי הספק קטן, הכל משתלם בפשטות ובאמינות העיצוב.

גנרטור חשמלי

כגנרטור, משתמשים במתחיל לרכב המתנע הקבוע הקומפקטי המותאם. פלט גנרטור: זרם חילופין עם הספק של 1.0 ... 6.5 וואט (תלוי במהירות הרוח).
גרסא של המרת מתנע לגנרטור מתוארת במאמר: אלטרנטור ממתנע


ביצוע טורבינת רוח

טורבינת רוח זו חסרת ערך וקל לייצור.
תכנון הטורבינה מורכב משני צילינדרים או יותר מחצי צילינדרים המותקנים על פיר אנכי. הרוטור מסתובב עקב התנגדות רוח שונה של כל אחת מהלהבים שפונה לרוח עם עקומות שונות. יעילות הרוטור מוגברת מעט בגלל הרווח המרכזי בין הלהבים, מכיוון שכמות אוויר מסוימת פועלת בנוסף על הלהב השני בעת היציאה מהראשון.

הגנרטור קבוע על המתלה לפיר היציאה, דרכו יוצא החוט עם הזרם שהתקבל. עיצוב זה מבטל את מגע הזזה להסרת הזרם. רוטור הטורבינה מותקן על בית הגנרטור ומתוקן בקצוות החופשיים של חתיכות ההרכבה.

דיסק בקוטר 280 ... 330 מ"מ או פלטה מרובעת הכתובה בקוטר זה נחתך מגיליון אלומיניום בעובי 1.5 מ"מ.

לגבי מרכז הדיסק, חמישה חורים מסומנים וקודחים (אחד במרכז ו -4 בפינות הצלחת) להתקנת הלהבים ושני חורים (סימטריים למרכז) לצורך קיבוע הטורבינה לגנרטור.

בחורים הממוקמים בפינות הצלחת מותקנים פינות אלומיניום קטנות בעובי של 1.0 ... 1.5 מ"מ לקיבוע הלהבים.


אנו מייצרים להבי טורבינה מפחית בקוטר 160 מ"מ וגובה 160 מ"מ. הצנצנת נחתכת לאורך הציר לשניים, והתוצאה היא שני להבים זהים. שולי הפחית לאחר החיתוך, ברוחב של 3 ... 5 מ"מ, כפופים ב -180 מעלות ונכווצים לחיזוק הקצוות ומניעת קצוות חיתוך חדים.


שני להבי הטורבינה, מצידו של החלק הפתוח של הפחית, קשורים זה בזה באמצעות מגשר בצורת U עם פתח באמצע. המגשר יוצר פער ברוחב 32 מ"מ, בין החלק המרכזי של הלהבים, כדי להגביר את היעילות של הרוטור.

בצד הנגדי של הפחית (בתחתית), הלהבים קשורים זה בזה באמצעות מגשר באורך מינימלי. במקרה זה נשמר פער של רוחב 32 מ"מ לאורך כל הלהב.

גוש הלהבים המורכב מותקן ומורכב על הדיסק בשלוש נקודות - עבור החור המרכזי של המגשר ופינות האלומיניום שהותקנו בעבר. להבי הטורבינה קבועים בצלחת בזה אחר זה.

כדי לחבר את כל החלקים, תוכלו להשתמש במסמרות, ברגים להקשה עצמית, חיבור בורג M3 או M4, זוויות או שימוש בשיטות אחרות.


גנרטור מותקן בחורים, בצד השני של הדיסק, ומתוקן עם אגוזים בקצוות החופשיים של חתיכות ההרכבה.

לצורך התחלה עצמית אמינה של מחולל הרוח, יש צורך להוסיף נדבך שני להבים דומה לטורבינה. במקרה זה, להבי הנדבך השני מועברים לאורך הציר ביחס ללהבי הנדבך הראשון בזווית של 90 מעלות. התוצאה היא רוטור בעל ארבע להבים. זה מבטיח שתמיד יש לפחות להב אחד שמסוגל לתפוס את הרוח ולתת לטורבינה דחיפה לסיבוב.

כדי לצמצם את גודל מחולל הרוח, ניתן לייצר את הקומה השנייה של להבי הטורבינה סביב הגנרטור. אנו מייצרים שני להבים ברוחב 100 מ"מ (גובה הגנרטור), באורך 240 מ"מ (בדומה לאורך הלהב הראשון שכבה) מגיליון אלומיניום בעובי 1.0 מ"מ. כופפו את הלהבים ברדיוס של 80 מ"מ, בדומה ללהבים של השכבה הראשונה.

כל להב ברובד השני (התחתון) מקובע בשתי פינות.
האחד מותקן בחור חופשי בשולי הדיסק, בדומה לחיבור להבי השכבה העליונה, אך עם תזוזה של 90 מעלות. הפינה השנייה קבועה לסיכה של הגנרטור המותקן. בתצלום, לשם הבהרה, הרכבה של להבי השכבה התחתונה, הגנרטור מוסר.

לצורך חוזק מבני, לאחר ההרכבה הכללית, שני הלהבים ברובד התחתון, דרך חורים בחלק התחתון של הלהבים, נמשכים בנוסף לגנרטור על ידי מהדק תיל.

לאחר הרכבת הטורבינה והתקנתה בגנרטור, התברר עיצוב זה:

בדיקות שנערכו בטבע הראו כי העיצוב של מחולל הרוח הוא פונקציונלי, אך אינו מתחיל טוב במהירויות רוח נמוכות. לפיכך, בשכבה העליונה של להבי הטורבינה, בנוסף לשניים הזמינים, מתווספים שני להבים נוספים (בדומה לקיימים) או מגיליון אלומיניום בעובי 1.0 מ"מ, דומה בעיצוב ובגודל. להבי השכבה התחתונה מאורכים מעט כדי להגדיל את מומנט ההתחלה.

סרטון תפעול טורבינת רוח