מאמר זה מתאר את תהליך הייצור המפורט של מכסה המנוע עבור דגם מטוסים מכנס טייץ ניילון ודבק אפוקסי. לרבים יש גרביונים ישנים, אבל אם אתה רווק אמין ולא לובש טייץ אתה יכול לקנות כל דבר בסופרמרקט.
אני מבקש להזהיר אותך מייד - תהליך ייצור מכסה המנוע או פנס יכול להימשך מספר ימים, מכיוון שהאפוקסי מתייבש במשך זמן רב. לדעתי עדיף להתחיל את מכסה המנוע והפנס בשלב הראשוני של ייצור גוף המטוס, ולא בסוף בניית הדגם.
והערה אחת קטנה נוספת (ניסיון אישי): עדיף לעבוד עם אפוקסי בחדר חם ויבש. כשעשיתי את מכסה המנוע בגשם במרפסת קרה, האפוקסי ספגה כל כך הרבה לחות שהיא לא התייבשה כמעט שבוע. הייתי צריך לחמם את מכסה המנוע בתנור.
חומרים:
- Penoplex
- אריחי תקרה
- טייץ ניילון
- דבק אפוקסי (לא מתקשה במהירות)
- דבק תקרה
הכלים:
- סכין פקידותית חדה
- סמן לדיסקים
- נייר זכוכית
- כיכר
- שרביט
- כרטיסי פלסטיק
- חוט
- כוס או פחית
- מינידריל
שלב 1. ציור תבניות
אנו מציירים את הקשת, המנוע והקולה על הקרטון, לא שוכחים את עובי עור גוף המטוס, ומציירים את צורת מכסה המנוע בשלוש תחזיות.
גזרו את התבניות. יש צורך במעגל בקוטר שגדול מעט יותר מבסיס הקוקה בכדי לתת צורה יעילה יותר למכסה המנוע וכדי לקבוע ביתר קלות את מיקום החור העתידי.
שלב 2. מליטה את הריק
בגיליון penoplex אנו מסמנים את המלבנים מעט גדולים יותר מהתבנית. מספר המלבנים תלוי ישירות בגודל מכסה המנוע העתידי.
אנו מדביקים אותם לגוש גדול עם דבק תקרה. מכיוון שהקצף חלק יותר ואינו סופג דבק, אני ממליץ לאפשר לראשונה לחלקים המטויחים להתייבש.
שלב 3. חיתוך החסר
אנו מציירים על המוט המוגמר על פי התבנית את קווי המתאר של מכסה המנוע העתידי. לאחר מכן אנו מציירים ניצבים לאורך הכיכר בכדי לצייר בצורה מדויקת יותר את קווי המתאר בצד ההפוך.
באופן דומה, ציירו קווי מתאר צדדיים.
בעזרת סכין פקידותית חדה חותכים את פרופיל הצד וצויר קו (ציר סימטריה).
על ציר זה אנו מיישמים תבנית, מציירים קווי מתאר ובהתבסס על קווי המתאר בצד השני של הדיסק גוזרים את הפרופיל הקדמי.
חותכים את הפרופיל השלישי ומדביקים את העיגול מהתקרה.
נייר זכוכית אנו מעבדים ראש בלוק כדי להשיג משטח שטוח.
שלב 4. עבודת אפוקסי
אנו עוטפים את ראש החסימה בשקית ניילון (כך שלאחר מכן יהיה קל יותר להסיר את מכסה המנוע המוגמר) ומושכים את הגרביונים בתוכו בשכבה אחת.
אנו מסובבים את הטייטס מלמטה כך שכל הקפלים נעלמים, מהדקים בעזרת חוט ומדביקים שני מוטות קצף על דבק התקרה ואז מניחים את ראש הבלוק ישר.
אנו מגדלים אפוקסי בכוס ומתחילים לציפוי ראש חזה באמצעות כרטיס פלסטיק.
התהליך אינו מהיר, מכיוון שיש לדאוג שהאפוקסי ישים את הטייטס באופן שווה ואינו גורם לכתמים חזקים בחלק התחתון תחת תאורה טובה. כאשר הבלוק מכוסה לחלוטין באפוקסי, ניתן להניח אותו על ארון לייבוש.
לאחר ייבוש האפוקסי, חתכנו את הטייטס העודף מהתחתית וקרענו את פסי הקצף.
יכול להתחיל שלב 4 בהתחלה, רק החבילה כבר לא נדרשת. בשביל חוזק רגיל אתה צריך לפחות שלוש שכבות של טייץ, כלומר שלב 4 חייבים להיעשות שלוש פעמים.
שלב 5. צעדים אחרונים
לאחר שהשכבה השלישית של האפוקסי התייבשה, אנו מקבלים מכסה המנוע חזק מאוד ואחיד.
כעת נותר להסיר את ראש הבלוק. לשם כך, צייר קו לאורך הקצה התחתון עם סמן ושימוש במקדחה מיני (בהיעדר כלי כזה, אתה יכול להשתמש במסור למתכת או לקובץ), לחתוך את העודפים עליו. העבודה מאובקת מאוד, ולכן אני ממליץ לך להשתמש בציוד מגן (הנשמת משקפי מגן).
חותך חור למנוע.
אנו סוחטים את ראש הבלוק מהחור ומפריד את הסרט לתוכו היה עטוף ממכסה המנוע.
הכל, מכסה המנוע מוכן.
אתה יכול לנסות את זה בגוף העתידי.
הפנס מיוצר באופן דומה. התמונה כבר צבועה באקריליק.
על יאק -11. צבוע בטוש שחור.
על ססנה בגובה שני מטרים. כן, פיסת גוש קצף שימשה כחומר לשרבט. זה גם מטופל היטב עם מסור מסור ונייר זכוכית, רק אפשרות מאובקת יותר.
על ה- Yak-54. צבוע גם בטוש.
