בחייו של כל דוגמני מטוסים, מגיעה תקופה בה תרצו לחבר מכשיר וידאו כלשהו למטוס, כך שתוכלו ליהנות ממנו ממעוף הציפור. כדי לא לקנות מצלמה רצינית לכמה אלפי מצלמות עץ, תוכלו לעשות לראשונה גרסה מחודשת של ה- DVR הישן.
מאמר זה יספר לכם כיצד תוכלו לעצב מחדש את ה- DVR בדומה למצלמת פעולה (אם כי זהו שם חזק מאוד, אך הוא מסיר את העיקר!)
חומרים וכלים:
- אריחי תקרה (קישוט)
- קלטת סקוטית
- פלסטיק מבקבוק או אריזה
- חוט פלדה
- פח
- חותך
- מספריים
- הלחמה
- מברגים
- כיכר
- סמן לדיסקים
שלב 1. פירוק הרשם.
בעזרת מברג אנו מפרקים את המקליט.
אנו מפרקים את הלוח ומפרידים אותו בזהירות מהמקרה.
אנו מנתקים את המסך ומלחמים את הסוללה מהלוח. אנו נשתמש בסוללה מקורית, כדי לא לטרוח בחיבור לכוח הלוח.
לצורך הכיף, הרכבתי חבורה מכל חלקי הפלסטיק ושקלתי. 60 גרם יצאו, והשלם אלקטרוניקה - 55 גרם.
אנו מסירים את כל הפלסטיק בצד וממשיכים לשלב הבא.
שלב 2. הדבק את המקליט בתקרה.
כמובן שאפשר פשוט לדחוס את כל הלוח עם הסוללה בפנים המודל, אך המטרה הייתה ליצור מכשיר אוניברסלי נשלף, ולכן ננסה לתת לו צורה.
אנו חותכים ומדביקים קיר אחד, מוסיפים רצועות תקרה קטנות בקצוות ובאמצע, אך כדי שלא ייפלו על מעגלי מיקרו בולטים חזק.
מצד שני, אנו עושים את אותו הדבר, העיקר לא להדביק את המחבר למסך, לחריץ כרטיס הזיכרון והעדשה.
אנו הופכים את המסך עצמו כך שהוא מצביע כלפי חוץ ומדביקים אותו על סרט דו צדדי.
כפתורים, הוחלט לא להידבק, והשאיר להם את דפנות הפער. כן, המכשיר הזה יפחד ממים, אך אנו זקוקים לו לטיסות וטיולים, ולא לצוללת.
אנו מדביקים את אריחי התקרה סביב המסך.
ניתן להלחם את הסוללה בשלב זה.במקביל, אנו בודקים את מידת הפעולה של המכשיר.
סביב המצבר אנו מדביקים רצועות תקרות, בדומה למסך.
הדביק חתיכת פלסטיק שקופה מעל המסך כדי להגן על המטריצה מפני שריטות.
שלב 3. התקשרות למטוס.
שלב זה יכול להשתנות מאוד בגלל וריאציות שונות של ציוד הנחיתה. אבל העיקרון הכללי יהיה ברור בתמונה.
אנו מכניסים מגשר עשוי מחוט פלדה לציוד הנחיתה.
אנו חותכים חתיכת פח ויוצרים בו חורים שחייבים חופפים לחורים להתקנת השלדה. כאופציה, אנו מייצרים חור אחד, ובתחתית גוף המטוס מדביקים פלטפורמת דיקט קטנה מתחת לבורג קטן עם הקשה עצמית.
על פיסת דיקט אנו מקבעים חלק זה מפח עם ברגים ומלחמים אליו שני ווים ארוכים. אנו מודדים את האורך כך שהמבנה המוגמר יתלפר על המגשר שבשלדה, והחורים בגיליון תואמים את החורים בגוף המטוס. וכמובן, כך שהמרחק בין החורים לקרס גדול יותר מהרשם.
אנו מחברים את המרכבה הקלושה לגוף והופכים את החותך למתקנים קטנים מתחת לחוט.
אנחנו מניחים את המוט בחריצים החתוכים ואוטמים אותו בתקרה.
ניתן לאטום את הסוללה גם בתקרה.
שלב 4. הדבקה בעזרת סרט דבק.
אנו מתחילים להדביק את הגוף בקלטת. הצבע הוא לפי שיקול דעתך, אבל שחור עדיף לאטום את כל הסימנים בטוש וחריצים, ולכן הסתפקתי בזה.
בתחילה, היה רעיון להפוך את הטופס לזרם יותר, אך קשה היה להדביק באמצעות נייר דבק, ולכן הטופס נשאר קרוב למקור.
לאחר ההדבקה, אנו בודקים כיצד המקליט עובד.
שלב 5. הרכבה לכלי הטיס.
אנו מפרקים את החלק האחורי של המארז, מחברים את המקליט עם ווים על המגשר, מהדקים את המצלמה לגוף המטוס יחד עם השלדה. אם השלדה בפורמט שונה, פשוט אנו מחברים את הווים על המגשר ומהדקים אותו לגוף המטוס.
בחרתי מראש את זווית הצילום, רציתי שהדגם יורה קדימה וגם מטה, לשם כך הערכתי את הזווית מהמרפסת. על המעבד, זווית הסטייה מהאופק היא בערך 20 מעלות.
מכיוון שדגם המטוס נעשה מבלי להסתמך על המצלמה, הוחלט בתחילה המקליט להיות מותקן קרוב יותר למרכז הכובד. נכון, עדיין הייתה שינוי קל במרכז הכובד, אך זה מתוקן בקלות על ידי העברת הסוללה.
המשקל הסופי של מצלמת פעולה זו הוא 67 גרם. בהתחשב בעובדה ש -60 גרם הוסרו כבר מההתחלה, ואחרי ההדבקה המצלמה התעצמה רק 12 גרם - היה שווה את זה.
בסיום, כרגיל, כמה סרטונים של טיסות וטיולים מהלוח. התאריך והשעה השגויים בסרטון הם החיפזון וחוסר הרצון שלי להגדיר אותו במקליט. והעובדה שכשנוסעים במהופך היא תכונה של הידוק על אופנוע שלג.
זו מצלמה בטיסה (אפילו תפס תאונה קטנה):
וזו מצלמת אופנועי שלג: