לכל דגם של מטוס שייראה יותר כמו מטוס אמיתי, ועל אחת כמה וכמה לצורך תרגול המראה ונחיתה, אתה צריך ציוד נחיתה. מאמר זה מתאר בפירוט את תהליך הייצור של גלגלים קלים, כמו גם שלדות מסוגים שונים לדגמים. אלה האפשרויות התקציביות ביותר שמתאימות הן למודלינים מתחילים (לחסוך כסף) והן לאנשים מנוסים יותר (לייצור גלגלים משוכפלים יותר).
חומרים:
- גומי מוקצף (מארזים מטאבלטים או מארזים לטלפונים)
- כרטיסי פלסטיק
- אריחי תקרה (קישוט)
- סרט עגינה לינוליאום
- עטים כדוריים
- חוט פלדה בקטרים שונים
- דיקט ושליטים
- פח
- מכבסים, ברגים
- חוטים
- דבק PVA, אפוקסי, לאריחי תקרה
- אבני מסוף
הכלים:
- מקדחה או מחרטה
- מברג
- מקדחות
- צבת
- מספריים
- הלחמה, הלחמה, חומצה
- סכין
- נייר זכוכית
- פאזל
- צבע מתכת בספריי
- צבעי אקריליק
שלב 1. ביצוע גלגלים
אנו לוקחים לוחות גומי מוקצף ומסמנים אותם בריבועים, תוך התחשבות בקוטר העתידי של הגלגל.
בהתאם לעובי הנדרש, אנו מדביקים את הריבועים המתקבלים ל"כריכים "עם דבק תקרה ומשאירים לייבוש (גומי מוקצף אינו תקרה, ולכן הוא יתייבש יותר זמן, לכן אני ממליץ לעשות זאת למשך הלילה).
גזרו את הפלסטיק (בסיסים מכרטיסי SIM או הנחות ישנות) בקוטר הרצוי וקדחו במרכז החור.
הדביקו את ספלי הפלסטיק לחסר גומי הקצף על דבק אפוקסי. לאחר שהדבק התייבש לחלוטין, אנו מכניסים בריח לחור ומהדקים בעזרת אגוזים. לאחר מכן אנו מהדקים את הבריח עם חומר העבודה בצ'אק או במחרטה המקדח ומעבדים אותו לצורה הרצויה. לאחר הבריח, ייתכן שהחור גדול מדי לציר דק. לשם כך אנו זקוקים למוטות מהידיות - פשוט הדביקו חתיכה של המוט על האפוקסי לתוך החור, ובכך הפחיתו את קוטר החור.
ניתן לצבוע את הגלגלים שהתקבלו בעזרת אקריליק ולכה.
אתה יכול לתקן את הגלגלים על הציר בעזרת מהדקים קנויים, או להשתמש בלוקים מסופים (בחנויות חשמל כמעט כל קוטר ציר).
אם הגלגלים אמורים להיות לא ניתנים להסרה, ניתן לתקן אותם עם מכבשי וחוטים על האפוקסי.
שלב 2. ביצוע המארז הקדמי
אפשרות 1: טין וחוט
גזרנו שתי רצועות פח מקופסת פח לרוחב גוף המטוס.מחישורי אופניים או חוט עבה (2 מ"מ), אנו מכופפים את הפרטים בצורה של האות P. בעזרת חומצת הלחמה אנו מכניסים אותם לפח (נוח לעשות זאת על חתיכת דיקט, לאחר תיקון החלקים של פח עם ברגים).
הדבק חתיכות סרגלים או דיקט לתחתית גוף המטוס, נסה לשלדה וקדח חורי הרכבה.
במידת הצורך, תוכלו לצבוע את המרכב המוגמר בצבע ריסוס (שכבתי מסביב לאחר גוון חלודה בתחתית המכונית).
לאחר הדבקת הדגם בעזרת סרט דבק, ניתן להבריג את השלדה לגוף המטוס.
אתה יכול גם להוסיף משולשים מהתקרה למארז ולאטום אותם עם סרט.
לדגמים רחבים וכבדים יותר, מומלץ להוסיף שני הרחבות מעבר לרוחב מחוט פלדה דק יותר. ואז המתלים יהיו פחות לצדדים בעת הנחיתה.
אפשרות 2: ממוט עבה ובדיקט
ממוט מתכת (קוטר 4 מ"מ) אנו מכופפים את חומר העבודה על בסיס רוחב גוף המטוס.
אנו מדביקים את חומר העבודה הזה בין שתי חתיכות דיקט (חתיכות הסרגל מתאימות גם הן בקנה מידה קטן יותר).
אנו מדביקים קלמר מעץ דיקט ומקלות קטנים אליהם צריך להתאים את המתלה בחוזקה.
אנו מקדחים חור לבורג במרכז העיצוב הזה ומדביקים אגוז על האפוקסי.
אנו מכניסים את קלמר העיכול לתוך גוף המטוס כך שיש גישה מבפנים להבריג את בריח התיקון.
מתוך שאריות אריחי התקרה גזרנו את הפרטים עבור ציוד הנחיתה.
אנו מדביקים את המתלים משני הצדדים לתקרה, נותנים לדבק להתייבש מתחת למהדקים, ואז אנו עורים וצובעים.
השלדה מוכנה.
אם צריך להפוך את המרכב לבלתי ניתן להסרה, אנו חותכים את המסגרת מדיקט, וכופפים את המתלה ממברז האופניים.
אנו מסמנים את מיקום המתלה על המסגרת, מקדחים מספר חורים ומהדקים אותו עם חוט דק למסגרת דרך חורים אלה.
לאחר מכן אנו ממלאים את מקום המפרק האפוקסי של המתלה והמסגרת ומדביקים מסגרת זו בתוך גוף המטוס.
וריאציה נוספת של השלדה מהדיקט והמוט מוצגת בתמונה למטה. ההבדל היחיד הוא שמעמד האף יחיד, אך הוא מותקן בבסיס דיקט באותה צורה.
אני רוצה לציין כי גם אם ההעתקה נדרשה לייצור גלגל אחד בקשת ושניים באמצע בדגם זה, זה לא הצדיק את עצמו בשטח - עם החספוס הקל ביותר על המסלול המודל משליך את אפו באדמה. ולכן, לאחר טיסת מבחן, החזרתי את השלדה לתכנית מוכרת יותר, כאשר גלגל בודד מאחור.
אפשרות 3. מהקלטת העגינה
שלדה מסוג זה מתאימה יותר לדגמים אירובטיים קטנים, אם כי היא מוסיפה להם משקל.
אנו לוקחים סרט עגינה דורורומין שמתאים לרוחב, מכופפים ממנו את ציוד הנחיתה וקודחים חורי הרכבה וחורים לברגי הציר.
אנו מקבעים את הגלגלים עם ברגים קטנים.
לאחר מכן אנו מהדקים את השלדה עם ברגים לרציף דיקט בגוף המטוס.
הבסיס למרכב כזה בגוף המטוס עדיף לתקן אמין יותר, אחרת הוא יקיא "עם בשר" במהלך הנחיתה הקשה.
שלב 3. ביצוע המארז האחורי
אפשרות 1. שלדה אחורית לא מסתובבת
אנו מקבעים את הגלגל על חוט פלדה עם חוט אפוקסי או קליפים קנויים.
אנחנו מכינים עקיצות קטנות עם צבת לכל אורכה של מחט הסריגה (העיקר לא להגזים ולא לנגוס בה). מורחים את המחט בדבק אפוקסי ומכניסים אותה לחור שנוצר מראש.
במקום עקיצות, תוכלו לעטוף את המחט בחוט בדבק, לתת לה להתייבש ואז להדביק אותה על חלק הזנב באותו אפוקסי.
אפשרות 2. השלדה האחורית מסתובבת
אנו מסובבים את חוט הפלדה סביב המברג (סיבוב אחד או שניים) ונכופף קצה אחד לצד מהמטוס של הקפיץ המתקבל - זה יהיה ציר הגלגל.
מהחוט אנו מכופפים את מהדק הלולאה בצורה של האות G.
אנו עוטפים את החלקים שיודבקו בגוף המטוס ובתוכם את הגה בחוט עם דבק. לאחר מכן אנו מדביקים אותם בחלק האחורי של גוף המטוס כך שהמרכב נמצא בתוך לולאה (מתואר באופן סכמטי באיור).
חיזוק כזה לא יאפשר לקרוע את הגה יחד עם ציוד הנחיתה של הזנב במהלך הנחיתה.
זה נותר רק כדי לתקן את הגלגל האחורי על הציר בצורה נוחה
כמובן שאלו רחוקות מהאפשרויות היחידות לייצור עצמאי של השלדה, אך אלו הן מהחסכוניות ביותר. בנוסף למה שנראה בתמונה, ניתן לשלב אותם באמצעות גלגלים קונים ומתלים מאולתרים.