המאמר ידון בשיטה ליצירת טנדם של שני לקויים של אופניים. המבנה כולו מורכב באמצעות מקלות וסרטים חשמליים, לדברי המחבר. לא קשה לנחש, הפרויקט די פשוט ולא יקר כלכלית אם יש אופניים מיותרים.
האופניים מתוכננים להרכיב כמו זה שניתן לראות בתמונה. לדברי המחבר, זה אמור להתברר כחזק כפליים, כמו גם מסוכן ומעניין יותר.
חומרים וכלים להרכבת טנדם:
1. בסך הכל יהיה צורך בשני אופניים, האחד החלק הקדמי מורכב ומהאחד האחורי.
2. מסור למתכת (יקל על עבודת המטחנה).
3. מפתח ברגים (מתכוונן);
4. כלי לסחיטת חוליות שרשרת.
5. סליל של קלטת חשמל.
6. מברג.
7. הפטיש.
חשוב לציין ששני האופניים חייבים להיות זכריים, כלומר עליהם להיות בעלי צינור גבוה, הצינור העליון של המסגרת. כמו כן, על האופניים להיות מחליף הילוכים קדמי, ואילו על שני המעקבים הקטנים ביותר מספר הקישורים חייב להיות זהה בכדי לקבל את אותו יחס ההילוכים.
תהליך הרכבת טנדם:
צעד ראשון. פרק אופניים
ראשית כל, יש לפרק את אופני התורמים, ותוכלו להשיג כמה חלקים להרכבה החדשה.
הכנת אופניים אחוריים
יש צורך לפנות את המזלג הקדמי ואת הכידון מהאופניים האחוריים. אפילו מהמסגרת הישנה יהיה צורך להסיר את הכבלים, כעת לא יהיה צורך בהם. את כלוב הנושא יהיה צורך גם להסיר מכוס ההיגוי. לשם כך, דפקו עליו בעדינות עם פטיש. זה לא קבוע בשום דרך: הוא פשוט נלחץ לזכוכית ההיגוי.
לאחר מכן נלקח מסור, וזכוכית ההיגוי נחתכת כמוצג בתמונה. התוצאה צריכה להיות "כוס", היא תקיף את משענת המושב של רוכב האופניים מלפנים. זה הכל, עכשיו החלק האחורי של הטנדם מוכן, תוכלו להמשיך ליצור את החלק הקדמי.
מכין את קדמת הטנדם
עליכם להסיר את הגלגל האחורי מהאופניים, כמו גם כבלים, מסיבות הילוכים וציוד אחר. לאחר מכן נלקח מסור ואיתו כל הצינורות המחזיקים את הגלגל האחורי מנותקים. כיצד ניתן לעשות זאת בדיוק ניתן לראות בתמונה. באשר לנוצות, יש להסיר את העליונות, להישאר רק התחתונות.
עכשיו, אם אתה שם שני חלקים זה לצד זה, הכל צריך להיראות בתמונה.
שלב שני הרכבת טנדם
מהו מבנה הטנדם ניתן לראות בתרשים פשוט. צבע אדום מציין את מסגרת האופניים הקדמיים, ואת האחורי ירוק. צבע מיוחד מסומן בכחול מתקןשמחבר את המסגרות זו לזו.
לדברי המחבר, סרט דבק מספק חיבור די חזק, אם משתמשים בו במתח. אך הוא אינו חסר אונים כנגד עומסי גזירה, וגם אינו עובד על דחיסה. העיצוב של הטנדם הוא כזה שהצינור העליון נע בדחיסה, והתחתון, בהתאמה, במתח. תוך כדי הרכיבה רוכב האופניים לוחץ על הדוושות, והחלק התחתון מתחיל לעבוד מעט גם על דחיסה. מכיוון שרק קלטת צינורות וסרגלים צולבים ישמשו ליצירת מבנה יציב, המשימה של שילוב אופניים יחד הופכת קשה יותר.
כדי לתקן את המסגרת בחלק העליון, פשוט חבר אותה עם סרט חשמלי למשענת המושב. יש לקשור את הקלטת בזהירות, התהליך דומה לקשירת במבוק בחבל. כתוצאה מכך, המבנה יכול לנוע מעט קדימה ואחורה, עם זאת, הוא לא יוכל להתכופף.
יתר על כן, כדי שהמסגרת תתעצם ולא תתכופף באמצע, יש להתקין אלמנטים קשוחים נוספים. המחבר למטרה זו משתמש במקלות המחוברים בכמות גדולה של סרט חשמלי. יש לחבר שני מקלות לצינורות העליונים של שתי המסגרות.
ואז צריך לקשור את המקלות לארטיקולציה או למושב מושב, בדיוק איך אתה יכול לראות בתמונה. צורת הטנדם נקבעת על ידי גובה הצינורות העליונים.
יהיה קשה יותר ליצור את המפרק בתחתית, מכיוון שהשרשרת תפריע כאן ואין מה לקשור יחד. כדי לחבר את המבנה שלמטה, משתמש המחבר במזלג הקדמי, שבעבר נפרק מאחד האופניים. אתה צריך להסיר את כל המיותר מהתקע, בסופו של דבר זה אמור להיות בצורת האות U.
בבסיס צורת ה- U יש לחתוך שני חריצים של צורת ה- V. הודות לכך, התקע יכול להיות מרוכז בצינור אליו הוא יצורף.
ואז המזלג מותקן סביב צינור המושב, וקצותיו מותאמים לשני הצינורות שלפני האופניים. בעת התקנת התקע, חשוב לוודא שהשרשרת לא פוגעת בו. אם כן, תצטרך להשתמש בפטיש כדי להשיג את הכיפוף הרצוי ואת מעבר השרשרת הבלתי מפריע. ובכן, אז הקדמי והאחורי של הטנדם מחוברים באמצעות קלטת חשמל. ראשית עליכם להדק את המזלג בקצוות מקדימה ואז ניתן לפצע את התקע למשענת המושב. כדי להשיג את הקשיחות הגדולה ביותר של החיבור, אתה יכול לסיים את סרט החשמל במקומות אחרים שבהם זה אפשרי.
שלב שלישי שלב בנייה סופי
לאחר הרכבת המסגרת תצטרכו להכין שרשרת חדשה לאופניים שכן היא תהיה ארוכה משמעותית. ניתן להרכיב את השרשרת משניים. אורך השרשרת של המחבר הוא 37 קישורים. מכיוון שהמסגרת יכולה להתכופף מעט, לאחר ההרכבה, צריך להניע את האופניים מעט תחת עומס כך שייקח את צורתו המקורית.
חשוב גם לוודא כי הדוושות על הטנדם מסונכרנות לחלוטין, אחרת, בעת הרכיבה, רוכבי האופניים יבעטו זה בזה. בנוסף, בהיעדר סינכרון יהיה קשה לשמור על שיווי משקל, גם אי אפשר יהיה למקם את הדוושות בצורה אופקית.
מסקנה
זה הכל, הטנדם מורכב, יש לו הילוך אחד ובלם אחד מקדימה. על מנת לחבר את הבולם האחורי, יהיה עליכם לרכוש כבל ארוך. בשל העובדה שהמשקל יהיה גדול והמהירות גבוהה, בלם אחד בהחלט לא מספיק.
בשל העובדה שהתכנון התברר כל כך לא חזק ובטנדם יש בלמים חלשים, הכותב סירב עד כה להשתמש במהירויות. אם אנחנו מדברים על מספרים, אז בפשטות כזו תוצרת בית הצליח להאיץ ל 56 קמ"ש, וזה לא מספיק גרוע לקלטת חשמל וזוג מקלות. טנדם קנייני יכול להאיץ ל 72 קמ"ש.זה פשוט הכרחי לבחור הילוך אופטימלי אחד, שיש להשתמש בו בעתיד.
באשר לגלגל השני, ניתן להידבק עליו מאחורי האוכף של האופניים הראשונים, אך עדיף לעשות זאת עם גלגל אחד, שכן המחבר מאמין כי נוכחותם של שני גלגלים מפחיתה את איזון הטנדם. כאשר רוכב האופניים האחורי נצמד לפנים, הוא מתכופף איתו לאורך הפינות ובכך משיג איזון טוב.
לגבי האמינות והעמידות של המבנה, אז כמובן שהמסגרת התבררה כגמישה למדי, היא יכולה להתכופף תחת עומס בזווית של עד 10 מעלות. למרות זאת, האופניים הופעלו באופן פעיל על ידי שני בחורים שמשקלם 83 ק"ג במשך שישה חודשים. הטנדם עבר גם מבחן אכזרי, ארבעה חבר'ה ישבו עליו בבת אחת, המשקל הכולל היה 317 ק"ג. המסגרת שרדה, הדבר היחיד שלא יכול היה לעמוד בה היה הגלגל, הוא התכופף. כך שלדברי המחבר, לעיצוב כה מגוחך ומבט ראשון מגוחך יש את הזכות לחיים.
אולי חשוב!
המחבר השתמש בסרט שחור;)
