חומרים וכלים לעבודה:
כדי לבצע עבודות כאלה יהיה צורך בכלים וחומרים מסוגים שונים, הכל כאן כבר תלוי בקנה המידה. לפחות למטרות אלה תזדקק למספריים, מחט עם חוטים, גומי מוקצף, קפיצים, מחטי סריגה, לוחות PVC, קצף הרכבה ועוד.
תהליך החזרת המושבים מחדש:
צעד ראשון. עושה מחדש את הגב
תהליך הכוונון הטכני כולל מספר שלבים. אתה יכול להתחיל בשינוי הגב, המשימה שלו היא לתמוך בגב, ונוחות הנהג ובריאותו תלויים עד כמה זה טוב. ראשית, הגב צריך להיות די נוקשה, על מכוניות VAZ מהסדרה העשירית, הגבים רכים מדי, כך שהגב והגב התחתון עומסים יתר על המידה, כתוצאה מכך ישיבה ארוכה בכורסה כזו גורמת לאי נוחות. בדגמים חדשים יותר מותקן מגן פלסטי מאחור, ובדגמים קודמים יש שם קפיצים והם אינם מספקים את הנוקשות הנדרשת. אגב, התקנת קפיצים נוספים מאחור גם לא פותרת את בעיית הנוקשות.
כדי לפתור בעיה זו ניתן לכסות את החלק העליון של הגב במחווה, כפי שעשה המחבר. הגב התחתון מכוסה בסיבית או דיקט. כמובן שעדיף להשתמש בחומרים הדומים בתכונות טכניות לפלסטיק מכיוון שהם קלים ואמינים יותר.
אגב, הבעיה נפתרת באותה צורה בערך כאשר המושבים שקעים.
שלב שני אנו משדרגים את התמיכה לרוחב של המושבים
כמעט בכל מושבי הייצור הזר יש תמיכה לרוחב טובה, במכוניות VAZ היא קטנה מדי או בכלל לא.
להכנת תמיכת מושב לרוחב עשה זאת בעצמך אתה צריך קצף עבה. נחתכים ממנו חתיכות מהצורה והגודל הרצוי ואז מוחדרים לדפנות המושבים. אם יש רצון, אז ניתן לבצע תמיכה דומה בחלק האחורי של המושבים.הגדלים שתוכלו לבחור בעצמכם, הכל תלוי בהעדפות האישיות של הנהג.
כדי ליצור תמיכה לרוחב, אתה יכול להשתמש בעובי bitoplast בעובי 10 מ"מ. הוא משמש לבידוד רעשי מכוניות. ממנו אתה צריך לחתוך חתיכות בגודל ובצורה הרצויה, ואז לדבוק על חלקי המתכת של הכיסא.
שלב שלישי שיפור קשיחות המושב
כדי שהמושב לא ישקע מתחת למשקל הנהג, והיה נעים לשבת בכיסא, עליך לשנות מעט את החלק התחתון של המושב. בסך הכל הותקן רק דיבור אחד לקשיחות במפעל VAZ, הוא מסומן באדום באיור. אך ישנם גם מקומות להתקנה ומחטי סריגה צדדית, הם מסומנים בירוק, אך היצרן מסיבה כלשהי החליט להשאיר את ההשלמה הזו לבעלים.
לייצור שני חישורים, אתה זקוק לחוט פלדה אדום-חם בקוטר של 2-3 מ"מ. ראשית, יהיה עליכם להתקין שתי מחטי סריגה במרכז הקצף, מתחת לחלל. הם יהיו הבסיס להידוק. בשלב הבא עליכם להתקין שש טבעות לתקשורת, הם מסומנים בתרשים בירוק. לאחר מכן, מותקן חוט נשלף עם אוזניים כפופות, עליו להיות קצר יותר מ- 2-3 ס"מ מאורך החלל. לאחר מכן הכל הולך, אם הכל נעשה כראוי, החוליה העליונה צריכה לשכב בחוזקה על המושב.
שלב רביעי שינוי משענות הראש
על מנת שהראש ישכב בנוחות במשענת הראש ולא "יתגלגל" עליו בזמן הרכיבה, יש לבצע מחדש את צורת ריסון הראש. למטרות אלה פירוק משענת הראש לבסיס ברזל. ליצירת מסגרת חדשה משתמשים בקצף, כמו גם לוחות פלסטיק מפלסטיק. כדי לא לפגוע בריפוד המושבים, ניתן לעטוף אותו בקלטת. לאחר שהקצף מתקשה, הוא מעובד בעזרת סכין בכדי לקבל את הצורה הרצויה.
כדי להפוך את משענת הראש לרכה, היא מרופדת בקצף מלמעלה. ואז נותר רק לשים על המושב כיסויים חדשים, אותם הכין המחבר גם במו ידיו.
מסקנה
בדרך זו תוכלו לבצע כוונון מושבי הרכב. יחד עם זאת, אסור להפוך את התמיכה לרוחב גדולה מדי, אחרת כיסויי המושב הסטנדרטיים עשויים שלא להתאים על הכיסא, ותצטרך להדק אותה בעצמך. אם אתה ניגש לתהליך זה בפשטות יותר, אתה יכול פשוט לרכוש כיסויים שכבר יש להם תמיכה לרוחב. כמובן שהאפשרות הקרדינלית ביותר היא התקנה על כורסאות VAZ ממכונית זרה.