מעניין רכב שטח עם תכונות בנייה רבות. המחבר עשה את עיצוב המסגרת עם מכלול שברים, בדיוק כך שניתן יהיה לפרק בקלות את שטח השטח לפני הובלה במכונית המסחרית, ולכן כל האלמנטים המבניים הבסיסיים מתפרקים בקלות. גם עיצוב גלגלי הרכב השטח מעניין, כאשר במקום צמיגים המצלמות מוגנות על ידי מעטפת בד, מה שנותן לרכב השטח מראה יוצא דופן ביותר.
חומרים ומכלולים המשמשים ליצירת רכב שטח זה:
1) מנוע Lifan-168f-2r
2) תיבת הילוכים מגז 51
3) רכזות ו פירי כונן
4) מפרק היגוי קדמי מ- vaz 2101
5) מערכת היגוי מ- vaz 2108
6) גלגלים בגודל 15 אינץ '
7) בד pvc
8) תיבת הילוכים מזז
9) מצלמות CF
שקול ביתר פירוט את העיצוב והמרכיבים העיקריים של רכב השטח.
המסגרת התבשלה מצינור פרופיל:
על שטח השטח הותקן מנוע לייף. לאחר מכן, הותקנה תיבת הילוכים עם רכזות ופירי כונן, מהם הוקם הנשף. חצי מסגרת פיר. קשר השבר עשוי מפרק אגרטלים 2101 עם רכזת וכדור.
הותקנה מערכת בקרת רכבים בשטח הכוללת היגוי מ- Vaz 2108 המועברת מעמוד ההיגוי באמצעות פיר גמיש.
הגלגלים בגודל 15 אינץ 'הורחבו במיוחד ל -30 סנטימטרים כדי להניח עליהם 1070 על 400 גלגלים.
הגלגלים הקדמיים מיוצרים עם נחיתה על גשרי ה- ZAZ, והאחוריים מתחת לרכזת מ- VAZ 2108. צמיגי האוטובוס עצמם עשויים מבד pvc עם הנחיתה בדיסק. החזק די חזק, שלא מאפשר פניות.
צפיפות החומר לצמיגים היא 1.4 ק"ג למ"ר. הם גם מחוזקים בשתי שכבות של דפנות בצפיפות של 850 גרם למטר. המצלמות משמשות מגלגלי KF. מותקן ציר למחצה מהזז, בו מרותך מוט מושחל לקו השדרה, ומיוצר טבעת מול הקווים כדי לעלות על המסב. דיסק בלם מ- vaz 2101 הותקן על שישה חתיכות של התיבה, מולחמת לצינור בקוטר 96 מ"מ דרך מכונת הכביסה הפלדה של הרכז הקדמי.
בצד השני של הצינור יש גם מכונת כביסה מפלדה שאליה רכזת ה- ZAZ מנותקת מהמנוף.
גוף רכב השטח עצמו הופך להתקפל, לוקח כחצי שעה להתפרק לחלוטין. כאשר הוא מפורק, הוא ממוקם במכונית קטנה, מה שמאפשר מאוד את הובלת הרכב השטח.
לרכב השטח יש את המידות הבאות: אורך 2 מטר 80 סנטימטרים, רוחב 145 סנטימטרים וגובה של 140 סנטימטרים.
כדי להגדיל את המתיחה, כמו גם את מהירות המים, נקשרו צמיגים מהעצירה לצמיגים.הם הודבקו ישירות על בד PVC עבור דבק חם עם מוצרים מגולגלים.
השידור מתיבת ההילוכים עובר דרך השרשרת לנשף הנשף. ציר רכב השטח.
ביתר פירוט על תכנון פירים הסרן:
להלן הגרסה הראשונית של רכב השטח:
לרכב השטח משקלו נמוך מאוד של כ -200 קילוגרם, כך שהציפה על המים מעולה. כשנוסעים בכביש מחוץ לכביש, במיוחד על משטחים לא אחידים, עומסים כבדים מונחים על זרועות ורגליים, ולכן בעתיד מתכנן המחבר להקים מערכת פחת ובהתאם להניח עוד גלגלים.
המהירות המינימלית של רכב השטח בביצוע ההילוכים הראשון היא חמישה ק"מ לשעה, ובמרבית הרביעית 23 ק"מ לשעה.
רכב השטח משתמש בתיבת הילוכים. מהמנוע, השרשרת במרווחים של 12.7 עוברת את הנשף. הפיר לתיבת ההילוכים מזז. מצמד ud-2 עם תיבת ההילוכים מגז 51 עגנה דרך הצלחת, המצמד שימש גם מגז 51. מתלה ההיגוי מורכב חזרה לצד, מכיוון שאי אפשר מבחינה טכנית להתקין אותו טכנית בגלל המוזרויות שבסידור מבני הרכב השטחיים.
ההפרש בתיבת ההילוכים אינו נעול, מכיוון שזה אינו נדרש. המנוע הספק של 6.5 כ"ס. וזה מספיק בגלל המסה הנמוכה של רכב השטח. בתיבת הילוכים נעשה שימוש בהפחתה משולשת: תיבת ההילוכים הייתה 1 עד 2, מתיבת ההילוכים לתעשייה. הפיר הוא 1 עד 3, ומהפיר 1 עד 2.07 לפיר הכניסה.
תמונות של רכב השטח:
המחבר של רכב שטח מלא עם הכינוי "פייק" באתר לונוכוד.