זה רכב שטח הורכב על ידי המחבר בשנת 2015. הוא מיועד לציד ולדיג, ולכן הוקדשה תשומת לב מיוחדת לנוחות.
כדי ליצור רכב שטח זה, המחבר השתמש בחומרים ובפרטים הבאים:
1) מנוע בעירה פנימית של ליפן עם מתנע.
2) גנרטור ממכונית אוקה
3) 2 פנסים מקומפלקס של 4 מנורות הלוגן לשעבר של 55 וואט כל אחת.
4) תיבת הילוכים מאגרטל קלאסי
5) כוכב 13, 47 שיניים
6) שרשרת במרווחים של 19.05
7) 205 מסבים
8) היגוי מפרק מכונית UAZ
9) פרופיל 40 עד 20 בגודל 1.5, 20x20, 15X15, 60x30x2
10) יריעות אלומיניום 1.2 מ"מ
11) פוליקרבונט 4 מ"מ
12) גלגלים id-p284 בגודל 1100 על 450 על 508
13) חבית ברזל 1.2 מ"מ
14) ברגים m6
15) גלגלים המונעים מ- vaz 2107
שקול ביתר פירוט את המרכיבים העיקריים בתכנון רכב השטח.
מכיוון שהגנרטור המקורי מייצר 10-15 וואט, הגנרטור מאוקה הותקן במקום זה, באמצעות זרם נוסף לגלגלת המנוע.
כפנסים ראשוניים בלילה, הותקנו שתי פנסי רכב על שטח השטח ממכלולים של ארבע מנורות הלוגן של 55 וואט.
תמונות של עיצובים לרכב השטח:
על המנוע עצמו יש גלגלת ארבעה מחורצת לפרופיל A שאורכו 1280 מ"מ. שלוש חגורות ניגשות לגלגלת הגדולה שמופנית לתיבת ההילוכים. קוטר הגלגלת במנוע ועל התיבה 105 מ"מ ו -265 מ"מ בהתאמה. וביציאה מהארגז יש כוכב עם 13 שיניים, ממנו יש העברת שרשרת לכוכב של 47 שיניים. הכוכב עצמו מורכב על שני מסבים 205, ושני גלגלים תלויים מקלאסי VAZ שימשו לאבטחתו. בשלב הבא, התמסורת מהכרטיסים עוברת לסרן הקדמי של רכב השטח, ומצד שני יש הר לפלט של מפרק ההיגוי. מפרק ההיגוי מ- UAZ עם הרימון המובנה ממכונית ניבה שימש צומת לשבירת מסגרות הרכב השטח.
ביציאה מהאגרוף המסתובב, מותקן דיסק בלם עם קליפר מהאגרטלים, ודיסק הבלם הראשי הוא מהאגרטלים 2108. ממנו יש גלגל תנועה לציר האחורי של רכב השטח. הגשרים שימשו מאגרטל קלאסי ויחס ההילוכים של 4.3.
כמו כן, על מתלה ההיגוי המותקן על שטח השטח מצורפי 99, המשובץ במתיחה מבית Oise.
מסגרת הרכב השטח הייתה עשויה מצינור פרופיל בגודל 60 על 30 בעובי של 2 מ"מ. המסגרת הקדמית היא חד מפלסית ורותכת בקשיחות בגשרים של רכב השטח. אורך המסגרת 90 סנטימטרים. המסגרת האחורית עשויה מפרופיל בגודל 40 על 20 ועובי של 1.2 מ"מ.המסגרת האחורית עצמה מיוצרת בגרסה דו-מפלסית ומרותכת גם לגשרים של רכב השטח.
כנפיו של רכב השטח הוטמעו ביריעות אלומיניום בעובי 1.5 מ"מ. לחיזוק המבנים נעשה שימוש בפרופיל של 15 על 15. החיפוי הקדמי עשוי פוליקרבונט בעובי 3 מ"מ.
תמונות של הקונג והעור החיצוני:
ואז, המחבר החל לייצר מסגרת קונג מצינור פרופיל בגודל 20 על 20 ו- 15 על 15.
קונג נעטף גם באלומיניום בעובי 1.2 מ"מ ובעובי פוליקרבונט סלולרי בעובי 4 מ"מ.
לאחר שיפורים עם מסגרת הרכב והארז השטח, הותקנו גלגלי הקרב על המכונה: תא סמרטוטים ID-p284 בגודל 1100 על 450 על 508.
רוחב הדיסקים לגלגלים אלה הוא 410 מ"מ. לפיכך, הם נסגרו על ידי חבית והתברר שהם שוקלים מתחת ל -16 ק"ג. הקנה עשוי ברזל 1.2 מ"מ וחרוטים בגודל 1.5 מ"מ.
רוחב רכב השטח עצמו היה 185 סנטימטרים, והאורך כשלושה וחצי מטר. המשקל הכולל של המכונית הוא לפחות 600 קילוגרם והמהירות המרבית היא 20 קמ"ש.
מבין המינוסים של העיצוב, קיימת חלוקת משקל שגויה, שתפוצה חלקית על ידי התקנת תא המטען ופיזור המטען הנכון. כמו כן על כנפי הרכב השטח יש מחברים מיוחדים לתרמילים. הקונג של רכב השטח עדיין היה גבוה למדי, נשקלת האפשרות לפרק את המבנים העליונים על ידי הסרת ברגי ה- M6.
פוליקרבונט שממנו עשוי המארז מתכופף די בקלות ונחתך בעזרת מטחנה ומהודק לברגים עם הקשה עצמית, וזה די נוח ואינו דורש מאמץ רב.
יתרה מזאת, בנוגע למינוסים של עיצוב רכב השטח: מכיוון שהמנוע מוגבה גבוה מדי, אוויר חם עובר ישירות לנהג, וזה נחמד, אבל אדי הפליטה מגיעים עם אותו אוויר חם וגם ישירות לנהג, וזה לא נחמד.
המחבר ניסה לפתור את הבעיה עם גלי האלומיניום, אך המנוע החל לחוות לחץ. לאחר שחיקה של גלי, היא פורקה מרכב השטח. לכן, חיפוש אחר פיתרון עדיין בעיצומו, אם כי הכותב באמת לא רוצה לבצע שוב את כל מבנה הפליטה או להתקין מחדש את המנוע למטה.
כמו כן, בגלל ניסיון מועט בבניית יחידות כאלה, השרשרת נמתחת עקב הפלטה עליה מותקנת תיבת ההילוכים, הבעיה היא שעם גישה זו יש צורך במתיחה בו זמנית של החגורות, דבר שאינו נוח. הפתרון נחשב באמצעות חיבור נוקשה של אלמנט זה, או התקנת בולמי זעזועים.
חיסרון עיצובי נוסף הוא כנפי הרכב השטח, הם מיוצרים עם שוליים ולכן כל העפר נזרק ממש מתחתיו, המחבר מחפש גם פיתרון, רצוי ללא צורך להרחיב את הקצה.
ביתר פירוט בנוגע לבניית גשרים.
נלקחו שני פירי דרייב מ- vaz 2107 וכן חלק מגשר התלוי. עודף ברזל הוסר, ובמיוחד החלק החריץ. ואז, נעשתה עבודת סיבוב עם עיבוי עיבוי צינור פיר המדחף. הקוטר מותאם לקוטר הפנימי של גוף הכוכב מאופנוע Izh.
התוצאה היא סוג של ריק מחומר העבודה, שהתכונה שלו היא להתקין על גבי חם, ליישור גדול יותר של הפירים. זה חשוב.
כל הגומי פשוט מנותק מתחומי גשר התלייה והמגהץ משוחרר.
לאחר שריתכנו את החיתוכים לגופות. ולבש את המזלגות. ומתוכן לציר הקדמי ולפרק ההיגוי.
תמונות של רכב השטח:
מחבר רכב השטח: סרגיי עם הכינוי סרגיי "סרגיי בלורוקוב" מאזור ארכנגלס.