זה רכב שטח יש לו הנעה כל גלגלת ומסגרת הטיה. המחבר עבד בזמנו הפנוי תוך שימוש בחומרי פורום וכישורים משלו. רכב השטח הותקן על סמך אמינות המבנים, אך לא שוכח את נוחות הנהג והנוסעים. המטרה העיקרית של השימוש היא טיולים בדרכי היער לציד, דיג או איסוף אספקה, ולכן לרכב השטח יש יכולת גדולה ויכולת נשיאה.
החומרים והפרטים הנדרשים ליצירת רכב שטח זה:
1) מנוע בעירה פנימית ממכונית אוקה
2) ספארי CVT
3) תיבת הילוכים ממכונית אוקה.
4) מתקן משאבה
5) צמיגי Oi-25 קלים.
6) צינור פרופיל
הבה נבחן ביתר פירוט את שלבי הבנייה של רכב שטח מלא, כמו גם את מרכיביו העיקריים.
מסגרת הרכב השטח חיזקה במבנים מצינור פרופיל.
החלק האחורי של רכב השטח נוצר:
גלגלים היו עשויים וצמיגי oi-256 היו לבושים
ואז הסופר החל לייצר גשרים של רכב השטח:
עבודות אחרות על העברת רכב שטח מלא:
גוף המכונית לתא הרכב השטח נלקח:
פריקת גלגלים וחלקים בסיסיים להרכבה:
ואז המשיך המחבר להתקין את היחידות הבסיסיות של רכב השטח:
כך מבוצע ההיגוי:
עבודות התקנת תא הנהג לרכב השטח:
וקשרים עם קרוואן:
רכב השטח מסוגל למהירויות של כ- 35 קמ"ש וזה לא הגבול. יש מספיק כוח, אך השליטה במהירות זו הופכת לא נוחה מאוד. אך כידוע לרכב השטח, המהירות המקסימלית אינה חשובה כל כך, מכיוון שהיא תעבור את המסילה העיקרית בהילוכים ראשונים ושניים במהירויות של עד 15 קמ"ש.
אורך המכונית התברר כארבעה מטרים ועשרים סנטימטרים. גובהו של רכב השטח הוא שני מטרים וחצי. המסה הכוללת של המכונית היא בערך 700-800 קילוגרמים, אך היא עדיין תגדל, מכיוון שהסופר סיפק מספר שדרוגים חובה לרכב השטח הזה.
מהירות של כ- 35 קמ"ש נמדדה באמצעות GPS ואז הייתה מפחידה.
על תיבת ההילוכים הריתוך הדיפרנציאל בטרם התקנתו על רכב השטח, מכיוון שההפרש בתוכנית תיבת הילוכים זו אינו נדרש.
כמה תמונות נוספות של עבודות על אלמנטים מבניים ברכב השטח:
כפי שתוכלו לראות מהתמונות ברכב השטח, הציר הקדמי אינו עמוס מעט, במיוחד בגלל התא הנוסעים והמחסור בקונג ככזה, בעתיד, במקום נגרר, הכותב מתכנן לעשות קונג, או ליתר דיוק לסיים אותו ישירות באמצעות מסגרת מצינור פרופיל וגיליונות מתכת או דיקט. .
כמו כן מתוכנן לסיים את הסירות כך שרכב השטח יכול לכפות מחסומי מים.
בתחילה, הכותב תכנן להתקין גלגלי Krazov, מכיוון שהם מתאימים יותר לרכב השטח כולו בעל מסה כזו. עם זאת, OI-25 קטן מדי למשקל דומה; יתר על כן, יש צורך ברוחב גלגל גדול מכיוון שמרכז הכובד של רכב השטח הוא גבוה למדי ויש סיכוי להטות אותו. זו הסיבה שהמחבר מתכוון להתקין בכל זאת צמיגים בעתיד ולהפוך קשת לבטיחות. כשהוא מתחיל לעבוד על מסגרת הקונג.
אך עם החלפת הצמיגים, תצטרך להחליף את הגלגלים, מכיוון שהם נוצרו במיוחד עבור OI-25 ורוחבם של 450 מ"מ.
התהליך של בניית רכב שטח מלא ארך כשנתיים מאז הכותב עבד בזמנו הפנוי מהעבודה במשך שעתיים ביום.
תמונות של המכונה המוגמרת:
וידאו למבחן טרקטורונים:
מחבר רכב שטח-קרקע מהעיר פרם, תחת הכינוי "אמריס" באתר .