ככה רכב שטח נוצר על ידי המחבר בעיקר לטיולי ציד או פטריות. מכונת Poetmou תוכננה אמינה והרמה, וגם בעלת גוף קל להעמסת אספקה וייצור.
חומרים, מכלולים ומנגנונים המשמשים לבניית רכב שטח זה:
1) גלגלים בגודל 1120 עד 480 מ- Yak-40
2) מנוע מ- vaz 2110
3) היגוי מ- vaz 2110
4) גשרי vaz 2101
5) היגוי כוח הידראולי מ- vaz 2110
6) עמוד ההיגוי מהניבה
שקול ביתר פירוט את שלבי הרכבת רכב השטח.
ראשית, הורכבה מסגרת הרכב השטח.
מסגרת המכונה נעשתה:
ואז המחבר התקין את המנוע מה- VAZ 2110, זה כמובן בעל מסה מוגזמת למדי עבור מכונה זו, אך הוא מספק רזרב כוח.
בזכותו יש לרכב השטח במהירות גבוהה למדי.
מתלה ההיגוי הותקן:
ואז מיכל הדלק היה קבוע בחלק האחורי של מסגרת הרכב השטח, דרך המהדקים מ- VAZ 2110:
תמונות נוספות של הרכבת רכב השטח:
הודות לשימוש ביחידות ובצמתים הללו ניתן היה לשלם את יחס ההילוכים ארבע פעמים, זה התברר די מספיק. המהירות המינימלית של רכב שטח מלא היא קילומטר לשעה, המהירות המרבית עקב מנוע חזק היא 60 קמ"ש.
בתחילה, הכותב תכנן להתקין גלגלים מ- KAMAZ, אך הוא חשש לשלמות הגשרים. לכן נעשה שימוש בצמיגים מ- Yak-40.
על פי העיצוב של עובטה, הרכב המסתובב השטח הורכב:
ואז המשיך המחבר להתקין את עמוד ההיגוי ברכב השטח.
קרדינים נחתכו ובושלו יתר על המידה בגודל:
מכיוון שהכרדנים נחתכו וריתכו, החליט הכותב לכבות את זוויות ההטיה בעזרת שני צלבים.
גלגלים לגלגלי רכב השטח נעשו:
המצלמות מ- IL-76 צולמו גם:
ואז המחבר המשיך להתקין היגוי כוח הידראולי:
גלגל עוקף נוצר לחגורת האלטרנטור, הגה כוח וגל ארכובה.
התוצאה הייתה דרך לעקיפת הבעיה:
זה תוקן דרך בורג ההרכבה של הגנרטור עצמו, וחור נוסף של 6 מ"מ נעשה דרך התושבת והוכנס מבפנים אגוז ברגים של 6 מ"מ, שבעזרתו תוקן העיצוב כדי להגדיל את האמינות הכללית.
חגורות נוצרו למצלמות איתן הוא יצורף לגלגלי רכב השטח:
המצלמות הוצבו על דיסקים, הברגים לאחר ההרכבה יוסרו:
ואז המשיך המחבר לקשט.בעזרת דבק זכוכית הותקנה השמשה הקדמית של רכב שטח מלא.
המחבר שקל את האפשרות להתקין גשרים מ- UAZ ולגלגלים 1300 עד 600 עד 533, שיהיו חזקים וחזקים עוד יותר, אך קשה בהרבה.
בנוסף, יהיו בעיות בעת התקנת גשרים משדה התירס או מ- UAZ, מכיוון שהגלגלים של רכב השטח השטח נעשו מתחת לרכזת אגרטל עם מרחק בריח של 4 עד 48.
ואם אתה פשוט מתקין גלגלים גדולים יותר מבלי להחליף את הסרנים, אז לסרנים האלה יהיה עומס רב מדי.
וכך, על רכב שטח מלא, ניתן להתגבר על שטח יער בקלות, קשה לעבור דרך שטחי מים רטובים.
המכונה מסוגלת לשאת עד 400 קילוגרם מטען.
עם זאת, המחבר באמת רוצה להגדיל את יכולת השחייה של רכב השטח. בנוסף, גלגלים אלה אינם מאפשרים נסיעה בטוחה בשלג עמוק. בגשרים מ- UAZ וגלגלים תואמים בין 1300 ל- 600, לא אמורות להיות בעיות להתגבר על קטעים בשלג עמוק, וזה מה שמושך את המחבר. עם זאת, גם במקרה זה המהירות של רכב השטח דרך המים לא תהיה גבוהה במיוחד. בנוסף, בגלל הגוף והמונית הגדולים למדי, השליטה ברכב השטח תלויה במידה רבה ברוח. לפיכך, נשקלת גם אפשרות להתקנת מדחף בירכיים של המכונה.
נשקלת גם היא האפשרות הבינונית בצורה של התקנת גלגלים מ- vi-3, שתאפשר לכם להתגבר בצורה מושלמת על מכשולי טיט, כמו גם להגדיל את הציפה של רכב השטח, ובהתאם, את יכולתו הנגדית בחוצה השלג.
אמנם לשימוש במסלולי יער, אך טרקול 1350 עד 700 צמיגים עם דריכת עץ חג המולד מתאימים יותר.
מגן עץ חג המולד הוא עבה וקשוח יותר מהתקן. בנוסף, עם ירידה בלחץ, אזור המגע עם הכביש לגומי כזה כמעט ולא משתנה. כלומר, "עץ חג המולד" יכול לעבור בזווית ההגה לאורך המסילה מבלי לגעת במשטח העבודה של הכביש. אבל לקראת החורף, צמיג כזה אינו מתאים.
רכב שטח כל-כך:
מחבר רכב השטח: איבן עם הכינוי "איווניץ '" מהעיר טיומן.