תלת אופן מבוסס על "נמלה"

האור הזה רכב שטח הולך לעזרה בעבודה על חלקה בכפר. כלומר עליו להעביר חול, עצי הסקה. נוחת לאורך כבישים מהירים עם תנאי דרך ממוצעים. לפני הפרויקט הזה, הכותב הרכיב עגלה על טרקטור מאחור, אך זה לא שונה בסבירותו המיוחדת וגם לא במתיחה להובלת מטענים כבדים.

אגרגטים וחומרים משומשים בעת יצירת רכב השטח הזה:
1) מנוע סיני
2) CVT תחתיו
3) מסגרת אופנוע נמלים
4) ציוד אופנוע נמלים
5) רכזות נמלים
6) בולמי זעזועים גם מהנמלה
7) סרנים מ- Oki
8) רכזות מ- oki
9) סע מקלנועית סינית
10) הידראוליקה מאופנוע מינסק
11) בלמי האופנוע מינסק

שקול ביתר פירוט את העבודה שנעשתה ליצירת רכב שטח כל זה.

לפניכם תצלום של עגלה עם טרקטור מאחור, כפי שניתן לראות מהתצלום, הגלגלים קטנים מאוד ומחליקים הרבה, במיוחד כאשר העגלה נטענת. בנוסף, מצטבר כזה מסתובב בצורה גרועה מאוד, וזו הסיבה שהמחבר חשב על יצירת משהו חזק יותר.


ראשית, המחבר תפס את השיקום המלא של הרכזות וחצי הפירים, מכיוון שהם לא היו במצב הטוב ביותר.

לאחר שהעבודה על הרכזות וחצי הפירים הסתיימה, החל המחבר להתקין אותם על המסגרת מהאופנוע נמלה. הוא עבר חריץ מחדש, שהלך לתיבת ההילוכים של רכב השטח העתידי העתידי. כמו כן בוצעו עבודות על גל ההינע, שנחתך לריתוך דרך השרוול באמצעות מסמרות חשמליות

יתר על כן, המחבר החל לעבוד על המשתנה של רכב שטח מלא בהתקנתו הבאה:

גלגלת קטנה, שעם עומסים ואום גדול הוקמה על ציר המנוע והיא המובילה. מונעת גלגלת גדולה עם קפיץ ועצורים אלכסוניים, היא הותקנה כך: החגורה מושכת את לחיי הגלגלת, וצעיף הלחי רץ אל הצעיף ההדדי. לאחר מכן מוסר את הפקק, את צעיף הצעיף מושלך והגלגלת המונעת מותקנת.

לאחר ההתקנה והבדיקה התגלה חישוב שגוי, העובדה היא כי גלגלת הכונן מיועדת לסיבובים של 1000-3500, ולרכב השטח הזה יש מצמד 1: 2, כך שהמוט מסתובב 500-1700 סיבובים לדקה. לכן, המשתנה לא יעבוד עם סכמה דומה, ולכן המחבר עמד בפני הבחירה להגדיל את משקל המשקולות או להחליף את המנוע.

משתנה הכרחי, מכיוון שהוא פועל כמצמד, לשם כך החגורה הייתה מתוחה מעט כך שהמנוע יסתובב. יתר על כן, הלחיים של דיסק הכונן לא צריכות לגעת בחגורה.

אולי יש צורך להגדיל את מספר המסמרות החשמליות כך שהפירים לא יקרעו תחת עומסים כבדים, אך ניתן לראות זאת רק בפועל.

אך המחבר אינו יכול לבדוק את רכב השטח, מכיוון שהמגוון אינו עובד.

ליתר דיוק, זה עובד אך לא באופן בו הוא אמור להיגרם כתוצאה מסיבובים נמוכים מדי.
לפיכך, המחבר החליט להחליף את המנוע בגוף גוף בהספק של 9 ליטר. s
בעוד המחבר חשב על החלפת המנוע, הוא החל לעבוד על התמסורת.

הפירים היו מחוברים:


מנוע ה- Lifean הותקן וחיבור תיבת ההילוכים הבינונית:


הושלמה גם הפנייה והמחבר המשיך לאוסף הרכזות. למרות העובדה שהציר הוא 12 מ"מ בלבד, הוא אמור לעמוד במלואו במסת הרכב השטח. הותקן מיסב בקוטר פנימי של 17 מ"מ. הדיסק נלקח מקלנועית סינית, והבלמים וההידראוליקה מאופנוע מינסק. המחבר החליט להסתדר בלי הבלם האחורי:


לאחר הרכבה והתקנת כל החלקים המשיך המחבר לבחון את רכב השטח. המכונה מושכת בקלות עומס של עד 300 קילוגרם על קרקעות רכות אך אפילו. המהירות המרבית של רכב השטח התבררה כ- 30 קמ"ש.

אבל היו כמה בעיות לאחר החלפת חגורת המשתנה: זה התחיל להיכנס, אפשר היה להפוך רק עם כיבוי המנוע, והיו גם בעיות עם הבלמים. לפיכך המשיך המחבר להתאים את פעולת סרק המנוע, מכיוון שהסטה של ​​החגורה על המגוון נותר חזותי זהה.

הכותב גם מתכנן לעסוק בהתאמה מפורטת יותר של המשתנה לפנים והתקנת בלמים אחוריים על רכב שטח מלא.
תמונות של רכב השטח:

המחבר של רכב שטח מלא עם הכינוי "DV" מהעיר סנט פטרסבורג.