די מעניין רכב שטח הורכב מחלקי אוקי ואגרטל בזמן שיא. לקח למחבר כמה חודשים רק להרכיב את המכונית מאפס. רכב השטח מיועד לשני אנשים ויכול לשאת עד 100 קילוגרם מטען. הודות לשימוש במצלמות גדולות, רכב שטח השטח בעל ציפה טובה והוא יכול להתגבר על מחסומי מים.
בבניית הרכב השטח, נעשה שימוש בחלקים והחומרים הבאים:
1) מעיינות מהגזלה
2) המנוע מהמכונית אוקה
3) צינור פרופיל 25 על 25 מילימטרים
4) צינור פרופיל 45 על 45 על 3 מילימטרים
5) פיר מדחף מבית אוקי
6) פירי גלגלים משדה התירס
7) מאחורי הקלעים מ- vaz 2108
8) מצלמות בגודל 1200 על 480
9) גשרים מאגרטל קלאסי
שקול ביתר פירוט את שלבי הבנייה של רכב השטח, כמו גם את פרטי העיצוב שלו.
ראשית, המחבר החל לבנות את מסגרת המסגרת של רכב השטח:
המסגרת נוצרה באופן עצמאי ובושלה מצינור פרופיל בגודל 45 על 45 על 3 מילימטרים, ומסגרת הקבינה נעשתה מצינור בגודל 25 על 25 מילימטרים.
ואז המשיך להתקין גשרים ויחידות ורכיבים עיקריים ברכב השטח:
הרכבה נעשתה לבולמי זעזועים, והותקנו מעיינות מהגזלה. המתלה התגלה כרך למדי, הקפיצים עובדים בסדר.
המהירות המינימלית של רכב השטח היא שלושה קמ"ש. במהירות זו ניתן לצעוד בקטעים קשים כמעט מכל שטח. רכב השטח נהיה רך למדי, הצטברות ככזו אינה נצפתה, הוא מאוד נוח לנהוג.
רכב השטח מסוגל למהירויות של עד 60 קמ"ש על חלקים שטוחים של הכביש, מבלי להיתקל בבעיות קשות בנהיגה.
מסת המכונית התבררה לא יותר מ- 600 קילוגרם. אולי זה צריך להיות קל יותר, מכיוון שבבדיקות מים רכב השטח השטח נפל בחדות מתחת לקרח וקלע מים דרך תא הנוסעים, אז האמת צצה וקו המים עבר כבר מתחת לרצפה, אך עם עידון קל של העיצוב, הציפות המחושבת תהיה 200 קילוגרם עומס לכל גלגל, כלומר רכב השטח הכללי יהיה לשאת עד 100 קילוגרמים של מזוודות, וזה בדרך כלל מספיק.
לרכב השטח יש את המידות הבאות: אורך 288 סנטימטרים ורוחב רכזות הגלגלים 255 סנטימטרים.
נסיעות המתלים הוגבלו ל 20 סנטימטרים, וזה די בהחלט.
עיצוב מאוד מעניין. להלן מספר שאלות:
כמוטות קרד, נעשה שימוש בכרטנים מרותכות משדה התירס, ומהמנוע ועד עמוד ההגה יש פיר מבוקי.
מנגנון ההילוכים של ההילוכים מסודר על ידי שני כנפיים ממס 2108 vaz.
רדיאטור מבוקי שימש לקירור מנוע, בחורף אין בעיות להתחממות יתר אפילו עם כיבוי הכיריים, ובאביב בקיץ המאוורר פועל.
הספק המנוע מספיק, מצלמות מגלגלות על דיסקים, בטיפוסים תלולים משתמשים בהילוך התחתון הראשון.
רכב השטח עובר דרך השלג בכבדות, כשהוא מתחפר במהירות איטית. אחרי הכל, לגומי קאמרי אין דריכה. במהירות של בעיות בטיולים בשלג לא נצפה.
כמו כן, מתוכנן להתקין מגרשים לנסיעה נוחה יותר בשלג עמוק, מכיוון שללא נוכחותם של קברי הרכב השטחיים האלה בשלג.
ניתן להשתמש באוגס מחגורות ממכונות חקלאיות.
ברכב השטח, מצלמות בגודל 1200 על 480 משמשות כגלגלים.
מההתקלות הקשות, ברכב השטח היו בעיות בגשרים. כשהמנעול הדיפרנציאלי מופעל ונסע בעלייה, הגשרים לא יכלו לעמוד בעומסים. במצבים אחרים לא נצפתה בעיות שידור.
לסיכום ממצבים אלו, הגיע הכותב למסקנה שעדיף לא להשתמש במנעול בהילוך התחתון הראשון, וניתן להתקין בעתיד גם גשרים מ- UAZ. עדיין, הגשרים מהאגרטל אינם חזקים כפי שהיינו רוצים.
תמונות של רכב השטח:
המחבר של רכב שטח מלא עם הכינוי "סטארלי" מהעיר צ'וסובוי, שטח פרם.