רכב קל בשטח "אירן"

בעת יצירת רכב השטח הזה, ניסה הכותב להפוך אותו לצר ככל האפשר, בכדי לנסוע לאורך ה- URZ הישן, כלומר, באופן אידיאלי תוכננו 1.2 מטר, אך היה צורך להרחיב את התוצאה. כמו כן, הוקדשה תשומת לב מיוחדת למסת הרכב השטח, רכב שטח היה צריך להיות קל אפילו לרעת האדיבות.

חומרים וחלקים המשמשים ליצירת רכב שטח זה:
1) צינור פרופיל 35x5
2) מתלה קדמי מכסא גלגלים
3) הגה שימש גם מאישה נכה
4) מושב אופנוע ג'אווה
5) טנק מאופנוע ג'אווה
6) כוכבים 11 שיניים, 54 שיניים
7) שרשראות 05/19
8) תיבת הילוכים מבית אוקי
9) רכזת ה- vaz 2109
10) צמיגים מגז -66

שקול ביתר פירוט את שלבי הבנייה של רכב שטח מלא:

ראשית, המחבר החליט לרתך את המסגרת:

ואז החל לעבוד על גלגלים וגלגלי רכב השטח.
בשלבים שלאחר מכן, המחבר בכל זאת סירב להתגלגל.


התקנת ההיגוי והתקנת המתלה הקדמי של רכב השטח התברר כקשה למדי, מתוכנן להחליף אותו בקורה עם נגעים מאגרטל קלאסי:



בתחילה, מרגע תחילת הבנייה, תכנן הכותב לבצע אופנוע שנחת על רכב שטח-שטח: לשם כך נרכשו מושב מאופנוע וטנק עם ירידה מג'אווה-קובובר.


כוכב עם 11 שיניים נוצר על מחרטה במיוחד לצרכי נסיעה של שטח שטח:



תיבת ההילוכים פורקה וההפרש מבושל:


הציר עשוי מצינור בגודל 35 על 5, המותקן באזור הרכזות האחורי של ה- VAZ 2109, המסבים נמשכים יחד עם סיכה:



דיסק הגלגל היה מבושל והותקנו עליו תפסים:



צמיג מגז -66 הוכן לציר הקדמי של רכב השטח, מכיל 4 שכבות ומשקלו כ -14 קילוגרם, והגומי התגלה כרך מאוד:


דיסק קדמי נוצר עם חישוקים ביתיים בגודל 18 אינץ '. השפה הפנימית מולחמה לתוף הבלמים מכסא גלגלים, והוקמה לרכזת עם חתיכים סטנדרטיים m 10 בכמות של ארבעה חלקים. רוחב הדיסק הפך 25 סנטימטרים:




למבחן כיסו כ -30 ק"מ ללא לחץ צמיגים, הצמיג לא סבל. הצמיגים משוטחים ל -60 ס"מ.

מסתבר שרוחב הרכב השטח על המסגרת הוא 74 סנטימטרים, ואם הגלגלים כולם 180 סנטימטרים, זה די הרבה, אך מקובל. כמו כן הוחלט להרחיב את הציר הקדמי ל -170 סנטימטרים על מנת להגדיל את זווית הסיבוב של הגלגלים. זה הכרחי כדי שלא יינוחו על מסגרת הרכב השטח. כמו כן, פיתרון זה מתאים להתקנת המעקה במצב נוח יותר.

הציר האחורי הופנה קרוב יותר 40 סנטימטרים למנוע, והוא מתוכנן להתקין גם מיסבים מסבים.


אוגני הרכזת מולחו והותקנו חותמות, כלומר נערכו הכנות להתקנת גלגלים על רכב שטח מלא:



מוט משולב מורכב מפינה 65:


זו המסגרת של רכב השטח:

המחבר החל להתקין גלגלים על רכב שטח מלא:

רכב השטח התגלה כפול:

מושב הרצפה האחורית עשוי, המשמש גם כארגז. נעשה שימוש בדיקט OSB-9, והוצב על גביו איזורון בעובי 50 מ"מ כריפוד.

כן נוצרה תיבת כפפות בגודל 70 על 50 על 10 סנטימטרים, האיזודון לבוש גם על המעקה:

חלקים מוכנים להתקנה:

בדיקות בוצעו בשטח ביצתי, כפי שניתן לראות מהסרטון שרכב השטח כולו נכשל, אך רק 20 סנטימטרים, ובכל זאת המשקל הנמוך של המבנה משפיע לטובה על יכולת החוצה מדינה. נחשב גם התקנת גומי ללא צינורות במיוחד להתגברות על נתיבים כאלה.


כאן תוכלו לראות כיצד הדיסק נקרע במהלך הבדיקות:

הסיבה הייתה שגיאה אופיינית, והיא שציר הנושא צריך להיות קרוב ככל האפשר לציר ההגה. ניתן לעשות זאת בעזרת משולש מרחבי, כלומר פירמידה שבראשה ימוקם המסב. אבל צריך לכוון את הפירמידה לכיוון ההגה.

ציר הקירין הראשון התארך ל 150 סנטימטרים:

יתר על כן, פרויקט האוויר היה נתון למודרניזציה משמעותית.

הורכבה תיבת הילוכים מלואז עם נעילת דיפרנציאל. מנגנון הנעילה עצמו הועבר מהציר האחורי ללא שינויים, אך המדריך המקורי של מוט הכללת הנעילה נעשה.

תקע הותקן במקום הציר השמאלי, שיכול לשמש כ- PTO צדדי, זה תלוי במנוע ובגלגלים.

כך נראית מכלול תיבת ההילוכים עם משתנה המנוע.

המנוע עבר גם מודרניזציה: הקיר האחורי של המנוע נותק, ותמיכה מהגרירה המנועית הוכנסה לחור של המיסב הראשי, והתקין משתנה בתמיכת מיסב זה.

משקע הכונן ZM יש גלגל תנועה אל הכננת הקדמית. נעילת ההילוכים הראשיים בתיבת ההילוכים מאפשרת להשתמש בכננת באופן סינכרוני עם הגלגלים האחוריים, כמו גם באופן עצמאי זה מזה.

הושלמה ציור האלמנטים המצויים במגע עם לכלוך ומים:

המתלה הקדמי נוצר מחדש. הקליפרים ממוקמים מלפנים והביפודים מכוונים כלפי מעלה, קצה ההיגוי מוכנס גם מלמעלה:

עם זאת, לאחר התבוננות, הבחינו בשגיאה. הר קפיץ כזה אינו אמין ביותר.
לכן, יותקנו שני קפיצים במורד הזרם, אשר נקדחו לצורך התקשרות לכפה. הקפיצים נלקחו דקים יותר כך שלא היו קפיצות במתלים, אלא נסיעה חלקה.

העבודה נעשתה על גוף 190. הגנרטור מותקן באוזן אחת, המתח אינו בצד ימין, אם כי הוא אמור להיות שם כסטנדרט. אולם לעת עתה, המחבר החליט לשקול גנרטור 53A לרכב השטח שלו. הוא התחיל לגרום לו חתכים ומתח. נשקלת האפשרות להחליף את המדחס במשאבת הגה כוח.


תמונות של אפשרויות טרקטורונים מוכנות:

מחבר רכב השטח: דמיטרי עם הכינוי "איוון סוזנין" מלן. אזור.