תכנית יוצאת דופן מאוד לבניית רכב שטח מלא נבחרה על ידי הכותב ליצור מעבר אוויר הודיק. כשהוא מתקרב לבניית מכשיר כזה, התחיל המחבר מהחומרים הזמינים, וגם רדף אחר המטרה של תפוקה ואמינות מקסימאלית של המכונה.
חומרים, חלקים ומנגנונים המשמשים לבניית הרכב השטח:
1) מנוע דו פעילי עם צילינדר אחד מכוכב IZH 5 בהספק של 25 כ"ס
2) הילוך ממוט. נמלה
3) צינור פרופיל לעיצוב מסגרת.
4) בולמי זעזועים מאיז'יז
5) בולמי זעזועים מהשתנה
6) בולמי זעזועים מאגרטל קלאסי
הבה נבחן ביתר פירוט את המאפיינים העיקריים ופרטי ההרכבה של רכב השטח.
כל רכב השטח להודיק יש את המידות הבאות: אורך רכב השטח הוא שלושה מטרים 30 ס"מ, הרוחב כ- 176 ס"מ והגובה שלו הוא שני מטרים 20 ס"מ.
לרכב השטח יש מרווח גחון טוב של 45 סנטימטרים, מה שמשפיע בצורה מושלמת על יכולת הרכב.
משקלו של רכב השטח אינו עולה על 350 קילוגרם, הוא נועד גם לשאת מטען של מטען וחלפים שמשקלו עד 150 קילוגרם.
למרות התכנון הקומפקטי יוצא הדופן של המעבר הפנאומטי, רכב השטח יכול להתאים לארבעה אנשים כולל הנהג.
עבור המנוע נעשה קירור אוויר מאולץ כך שהמנוע לא מתחמם יתר על המידה גם תחת עומסים קשים.
התמסורת מתבצעת באמצעות הנעת שרשרת העוברת על הילוך ביניים מאופנוע נמלים.
ספינת האוויר של הודיק מסוגלת למהירויות של עד 25 קמ"ש על משטח כביש שטוח יחסית.
מבין הפגמים העיצוביים, לא ניתן להתגבר על מחסומי מים חמורים, עם זאת, קרשים רדודים עד עומק מטר הם די סבירים עבור מכונה מסוג זה.
לרכב השטח יש תכנון אמין בצורה יוצאת דופן הן של יחידות הכוח והן של התמסורת, שבגללו, למרות הקילומטראז 'של עד 300 ק"מ בכל עונה, יש לרכב שטח השטח מינימום התקלות, והוא משמש את הכותב מזה מספר שנים.
היגוי ולוח מחוונים של רכב שטח מלא:
בנייה הנעה אחורית עם עגלה:
בחורף, גם רכב השטח לא מתבטל, אלא משמש לניקוי שלג מאזורי החצר של בית הסופר.
בנוסף, כפי שניתן לראות מהתמונות, ברכב השטח יש תא מזוגג, המגן מפני רוח במזג אוויר גרוע.
לרכב השטח יש רכות טובה, בגלל בולמי הזעזועים המותקנים מהאוראל לתלייה האחורית של רכב השטח. הכותב מציין כי במשך זמן מה רכב השטח התופעל עם ארבעה בולמי זעזועים מ- IZh, אך בולמי זעזועים מן האוראל מתמודדים טוב יותר עם חספוסים בכביש.
בחלק הקדמי ישנם שני בולמי זעזועים מהאגרטל הקלאסי, שהם מרגבים ומגניבים את המכות. לכן הוא מנווט די בנוחות.
עובד על ניסוח החלקים הקדמיים והאחוריים של רכב השטח:
למרות העובדה שרק שניים במקום ארבעה בולמי זעזועים הותקנו מהאוראל, המתלה לא שקע ויעילות הדיבוב השתפרה. בפסגה, רכב השטח מרגיש נהדר, מכיוון שהמאפיין העיקרי של רכב השטח הזה מופיע כאן. בגלל תוכנית הילוכים יוצאת דופן שכזו, גלגלים עם ND עוברים לאורך המסלול, והגלגלים האחוריים עוברים על קרקע קשה, וכי הם בעלי מתיחה טובה על משטח יציב, רכב השטח כולו מאפיינים חוצי הארץ מצוינים.
תמונות הרכבה אחרות:
לאחר מכן, הכותב מתכנן להחליף את הניצוצות בפסים בגודל 450 על 1200 מ"מ, בזכותם האיכויות הסבירות של המכונית יצמחו עוד יותר. פסי זחל עשויים מצינורות פרופיל.
תמונות של המכונה המוגמרת:
מחבר רכב השטח: רוסלן עם הכינוי "MaJIb4uK" מהכפר קורטקרוס.