די פשוט וזול לבנייה רכב שטח מבוסס על הבדי נוצר על ידי ליאוניד מהעיר Nyagan. רכב השטח מסוגל למהירויות של כ- 50 קמ"ש, וכן לשחות על פני מכשולי מים. המכונה נעשתה בעיקר לפנים אל אזורים נידחים ביער לצורך איסוף.
כדי להרכיב רכב שטח כל זה, נדרשו החלקים והחומרים הבאים:
1) גוף מהמכונית אוקה
2) צינור פרופיל להרכבת מסגרת
3) מנוע בעירה פנימית VAZ 1111
4) רוב המרכב מהניבה 2121
5) צמיגים שאינה
6) היגוי מ- vaz 2109
שקול ביתר פירוט את העבודה שנעשתה ברכב השטח.
ראשית, המחבר החליט להפוך את המסגרת של רכב השטח העתידי העתידי. המסגרת נוצרה ללא תלות בצינור הפרופיל הזמין מהמחבר.
התוכנית לייצור מסגרות מוצגת להלן:
להלן הציר הקדמי של הרכב השטח המורכב:
הגדר תיק העברה:
הרכבות הוסרו מהגשר ממוסקובית להתקנת קפיצים. קפיצים הותקנו מ- Muscovite 412 עם סולם מדרגות, לשם כך נמדדו בעבר ובושלו יתר על המידה. בתחילה, תכנן הכותב לבצע מתלה קפיצי, כמקובל לרכבי שטח עם משקל קטן מסוג אוקה, אך החליט כי הקפיצים עדיין אמינים יותר, שכן עבור הקפיצים היה צורך לסבך את המסגרת במהלך הקפיצים ולהעמיד עוד מלחי בלוקים להתקנה. כלומר, הגורם העיקרי לטובת מתלה הקפיץ היה פשטות ואמינות.
לאחר האסיפה הראשית המשיך המחבר לבדוק את המכונית. במהלך הבדיקה מבוצעים גם שיפורים קלים, בפרט מזהים ומחסרים ליקויים, העבודה על מראה המכונה נמשכת, מערכת המתלים משופרת.
משקלו של רכב השטח התגלה כ 800 קילוגרם. לרכב השטח יש את המידות הבאות: אורך הבסיס הוא 210 סנטימטרים, הרוחב הוא 208 סנטימטרים, אורך רכב השטח השטח הוא 360 סנטימטרים, הגובה הוא כשני מטר, מרווח הקרקע הוא 40 סנטימטרים.
עבודות צביעה בוצעו, כמו כן הותקן קצף מתחת לקרקעית לצורך ציפה גבוהה יותר:
לאותה מטרה, ניתן להרכיב את המצלמה על שתי רצועות מול רכב השטח, בגישה זו אינכם יכולים לדאוג ליציבות המכונה על המים.
במשך תקופת פעולה קצרה חשפו כמה אזורי בעיה ברכב השטח. בפרט, הפלטות העליונות של הקפיצים הקדמיים התכופפו, כך שהצעיפים יותקנו. עדיין היו בעיות בשמן, מעל 50 ק"מ מפלס הנפט צנח משמעותית, מכיוון שהמנוע נרכש במצב מצוין, אז סביר להניח שזה לא המקרה. בנוסף, כתמי שמן לא נמצאו בשום מקום. הסיבה נעוצה במסנן הרטוב לאחר שהתגבר על מכשולי מים. החורים שבכיסוי העליון של הבית היו אטומים כדי למנוע את הפילטר להירטב. ריצה לא גילתה בעיות.
לשלדה אין תקלות, בעיקר בגלל העומס הנמוך שמגיע מהגלגלים. גלגלים כאלה משתלבים באופן מושלם בקונספט המתלים של ניבה. עם זאת, לרכב השטח עצמו רצוי להתקין גלגלים גדולים יותר, מכיוון שקוטר הגלגל הקטן, זהו, בתורו, כמות אוויר קטנה בצמיגים, ולכן יש לעבור לתכסיסים בצורת קצף ותאים נוספים כדי להתגבר על מחסומי מים. כמו כן, לגלגלים המותקנים יש מסלול חלש מדי, שלמעשה לא עובד בבוץ. מעל 350 קילומטרים של מסלול כל הדוקרנים על הגלגלים יורים, צמיגי החותנים יתבלו די מהר. יומן מושחת הופך למכשול קשה להתגבר עליו.
אך ישנם פלוסים לעיצוב זה:
נסיעות המתלים רכות מאוד, מכיוון שהגלגלים עדיין רחבים, רכב השטח לא יושב על הגשרים והולך בביטחון לאורך החימר.
גלגלים אלה מבטלים עומסים כבדים על הסרנים, מה שמגדיל את חיי השירות שלהם. ובכן, היתרון החשוב ביותר הוא המחיר, מכיוון שהסרנים של השלדה זולים למדי, אבל זה מתאים בלעדית לסוג גלגל זה.
אם, למשל, תתקין גלגלים בקוטר 1300 ומעלה, תצטרך לבצע מחדש את המרכב, בפרט, להתקין סרנים מ- UAZ. לפיכך, 1,300 הסופרים העומדים לרשות המחבר עדיין סרק, אך בעתיד מתוכנן להחליף את הגשרים ב- UAZ ובהתאם, גם לגומי.
בינתיים, בכדי להגדיל את המתיחה, ניתן לחבר חגורות מיחידות שאיבת שמן לגלגלי SHINA, אך לא את העובדה שהתמסורת יכולה לעמוד בעומסים כאלה. לכן המחבר נוסע כמו שהוא, כפי שהוא חושש מהסרנים וההילוכים הקדמיים. יתכן וניתן להתקין צימוד מפצה על רכב השטח עד שהוא מודרניזציה לחלוטין.
חולשות מתלי הרכב השטח התגלו גם הם, לאחר שפגע בול עץ במהירות של 10 קמ"ש, מוט ההגה כפוף, שלאחר מכן נכשל. המוט הוחלף ומחוזק במוט f 10 משני הצדדים לצורך אמינות.
באשר לרכב השטח הנוסע דרך ביצות, הוא לצערי נכשל, אבל זה לא קשור לגלגלים, אלא מדובר יותר בשטח. בכל מקרה, רכב השטח מסוגל לצאת באופן עצמאי ממצבים כאלה כאשר המנעול מופעל.
תיבת ההילוכים מספיקה מ- oki, אפילו נמוכה לא נדרשת. מוטות היגוי, אגב, הותקנו מהסיבובים של התשעה, אך הכותב מתכנן לעצב מחדש ולהחליף אותם בניבוב. ההיגוי די קל, אך אירעה שגיאה בפינות ביחס לביפוד.
החיבור בין מנוע ה- Oki לטור ההיגוי משדה התירס מוצג למטה.
האוגן במכונה מתחת לפיר מדחף האגרטל, לשם כך נלקח פיר מדחף בינלאומי של ניבה, מוסר ממנו מפרק CV קטן עם חתיכים. RKP נכנס מתחת לאוגן, קו החיבור של מפרק ה- CV זהה לזה של הציר למחצה מאוקי. פיר מדחף מיוצר ממפרק האוקי הפנימי, באמצעות פיר הציר ומפרק ניבה קטן.
מסתבר משהו כזה, אל תשכח מהמסב, יש צורך להפחית את העומס על תיק ההעברה.
ממקרה ההעברה הוא כבר מועבר לגשרים כרגיל:
תמונות של רכב השטח:
מחבר רכב השטח: ליאוניד מהעיר ניאגאן.