שטח השטח "Svyatogor"

כל רכב השטח ל- Svyatogor 4x4 מבוסס על Oka מתלה עצמאי של הגלגלים הקדמיים והאחוריים, כמו גם היגוי הגלגלים האחוריים, מה שמגדיל משמעותית את סיבולת הכביש מחוץ לכביש.

חומרים ומנגנונים המשמשים ליצירת מכונה זו:
1) גוף אוקה
2) מנוע בעירה פנימית של אוקה
3) גשרים שנעשו מחדש מלואז.
4) צינור פרופיל 60 עד 40, 40 עד 25 ו 10 עד 10.
5) לעמוד מאוקי
6) רכזת ה- vaz 2109
7) מקורבות ניבה
8) שרוס מניבה
9) קליפר מ- oki
10) גלגלי אוראל
11) מצלמות מגלגלי t-150

שקול ביתר פירוט את שלבי הבנייה של רכב שטח מלא.

הכותב החל לעבוד על הולכת רכב שטח מלא:



בתחילה, רכב השטח היה על מצלמות מטוס ה- 150, אך אז הקולף קילף את הצמיגים מהאורל כדי להתאים לצרכיו.


הותקן מנוע דו גלילי. הוא ממוקם לאורך מסגרת רכב השטח. ההפרש מבושל מראש.


לייצור המסגרת נדרשו כ 12 מטר פרופיל צינור 60 על 40, עוד שלושה מטרים 40 על 25 ושלושה מטרים 10 על 10.

העיצוב של הכותרת ופרק ה- CV מתאימים בצורה מושלמת, הודות לסידור זה אין רעש או רעידות. בתחילה, הכותב השתמש באוקסי צירים למחצה, אך הם חלשים מדי לרכב שטח והוחלט לנטוש אותם לאחר מספר תקלות. לכן הצירים למחצה נעשו אז מצירי שדה התירס, הם עבים יותר ולכן הם חזקים יותר.

מכיוון שמשקלו של רכב השטח הפנאומטי מבוסס על האוקה הוא קטן מאוד, המתלים למעשה לא עובדים, אך חסימת גשר האוקה עוזרת לעבוד עם איזון אלכסוני. ההיגוי התגלה כרגיש מאוד, בולט במיוחד במהירויות גבוהות.

לדיסקים ריתוך השתמשו בטבעות מ- GAZ. הגלגל שהותקן במקור מ- t-150 שקל 40 קילוגרם, וזה הרבה יותר קל מהגלגל מהמרזל האוראל, שהותקן בעתיד על רכב השטח.


להלן תמונה של תיבת ההילוכים הפרושה, תוכלו לראות כיצד מתבצעת הילוכים:

מצורפת גם תוכנית הילוכים הילוכים המאורגנת ברכב השטח:


להובלת רכב שטח מלא למרחקים ארוכים, מתמחה קרוואן:


משקל המכונית התברר כקטן: גוף האוקי כ- 645 ק"ג, פלוס ארבעה גלגלים בסכום של 200 ק"ג, מסגרת נוספת כ- 70 ק"ג, תיבות הילוכים, כוננים וכו 'במשקל כולל של 100 ק"ג. כלומר, המשקל הכולל של המכונה השלמה הוא בערך טון או אפילו פחות.

מבחן וידיאו של הרכב הנגמר בשטח:


כפי שאתה יכול לראות, רדיוס המסתובב ברכב השטח אינו גדול, המאפשר תמרון בכבישי יער צרים.די במנוע מספיק כדי לטפס על כל מגלשה אפילו עם ארבעה נוסעים על הסיפון.

על שטח הכביש הוא מאיץ בקלות ל -60 קמ"ש. אפשר להאיץ עוד יותר, אך הוא הופך להיות קשה לנהיגה. לכן המחבר מעדיף להגביל את המהירות.

אבל הוא גם האיץ לאורך אגם קפוא ל 80 קמ"ש, מכיוון שהוא שם יחסית בטוח יותר. צריכת הדלק במכונה זו נעימה במיוחד, רק 5-6 ​​ליטר למאה ק"מ. עבור רכב שטח מלא, המספרים האלה מרשימים מאוד.

תמונות של רכב השטח:


מחבר רכב שטח-שטח מאזור פסקוב עם הכינוי "יבגני" באתר לונוכוד.