במזג אוויר טוב, תמיד היה מבוקש קלנועית לאופנוע עם יכולת מנוע קטנה לא רק בקרב צעירים, אלא גם בקרב מבוגרים. מכיוון שהוא נבדל בפשטותו בניהול, קלות ומהירות טובה. אך למרבה הצער, כאשר הקור מגיע בגלל הקוטר הקטן של הגלגלים, רכיבה על קטנוע הופכת לא נוחה מאוד, ובמזג אוויר מושלג, אפילו חבישת צמיגי חורף אינה מציאותית לחלוטין.
לאחר עיון במגזינים שונים לאופנועים, הבחין כי ישנם מנועי זחל המוצעים למכירה, ניתן להתקין אותם במקום הגלגל האחורי, מה שיוביל להפיכת האופנוע לאופנוע שלג.
אם יש לכם אנשים בעלי אופקים דומים בעניין זה, עדיף לקחת זחל מאופנוע השלג של בוראן (תמונה 1), זה יעבוד מצוין, מכיוון ש -4 קטנועים מתאימים ייצאו מזחל אחד. העלות תעלה פי 2.5 יותר זולה מהמסילה שנלקחה מאופנוע. אבל עבור קלנועית אחת זה יעלה יותר מדי.
עד מהרה, לאחר שיצר קשר עם החברה העוסקת במערכות הובלות, נרכש מסלול אחד לא רחב במיוחד וסקי פלסטיק ללא הידוק.
לא יתבצעו שינויים בעיצוב הבסיסי של הקלנועית, כך שבמזג אוויר חם תוכלו תמיד להחליף את המסילות המותקנות בגלגלים.
אנו רוכשים כוכבית מונעת מכלי רכב השלג של בוראן בחנות, 2 גלגלים מקלנועית רגילה לילדים ושני גלגלים קטנים מתוך עגלה, עם מיסבי גלילה. בשלב הבא הנחנו גלגל בקוטר הרבה יותר קטן במקום גלגל נהיגה על קלנועית, למשל, מספורט אוטומטיכדי להחליף את יחס ההילוכים. זה נעשה מכיוון שבתיבת הילוכים של קלנועית מחושבים יחס ההילוכים בדרך כלל כדי להפעיל אותו בכבישים מעולים עם מהירות משוערת של 40-60 קמ"ש. כמובן שכשנוסעים בשלג העומס על המנוע גדל משמעותית וכנראה שהספק שלו לא מספיק, ומהירות כה גבוהה יכולה להיות מסוכנת בכבישים חלקלקים.
אנו לוקחים את גלגל ההינע של הטוסטוס וחותכים את תוף הבלם עם חבלים מתחת לפיר ההינע, וכדי להדק את הכונן בקוטר קטן יותר, מקדחים חור בתוף (תמונה 2).
בכדי למנוע מהזחל להחליק מהגלגל ולהחליק במהלך התנועה, אנו מייצרים ווים (תמונה 3) מצינורות מים מפלסטיק, אשר בתורם מוחדרים לחור על הזחל.
יש צורך לבצע תחבושת בקוטר הנדרש ממתכת קירוי שטוחה, להדק עליה ווים באמצעות ברגי ריהוט-גרוס (תמונה 4), הם צריכים להיות באותו מרחק זה מזה ובשלב שיתאים למיקום חורי הזחל. בעזרת אותם ברגים אנו מהדקים את הגלגל לאחר שלבש עליו תחבושת (תמונה 5). אנו מקבלים מגלגל רגיל, חוט זחל רך מוביל.
בעזרת ברגים M8 אנו מחברים את המסובך המוביל של אופנוע השלג בוראן עם 2 גלגלי גומי מהעגלה, אנו מקבלים מסובך מונע, ולציר אנו לוקחים חתיכה עם חוט M10 (תמונה 6).
כדי ליצור את המסגרת של השטח הזחל, תזדקק לפינות מתכת וצינורות מרובעים (תמונה 7). מידות המסגרת והחלקים שיוצמדו אליה יצטרכו להיבחר באופן עצמאי, תלוי במסלול שבחרתם ובמותג הקלנועית שלכם.
אתה יכול לקחת סקי תוצרת בית מעץ או מפלסטיק מתוך קלנועית לילדים, להצמיד תחתון מתכת לתחתית כך שהקטנוע לא יאבד שליטה בדרך קפואה. יש לתקן את הסקי במזלג הקדמי של הקלנועית דרך מתלה מיוחד. יהיו לו 2 דרגות חופש תנועה, שבגללן, כאשר הקלנועית מוטה לשני הצדדים, הסקי יישאר על השלג עם כל מטוסו.
אנו מתקינים פלטפורמה רחבה מתחת לרגליים ומגן דקורטיבי קטן למזלג הקדמי. לנסיעות ארוכות במזג אוויר שלילי, עליך להתקין שמשה קדמית.
ערכת הגוף הרגילה על קלנועית אינה חזקה במיוחד בכפור בדרגה גבוהה ויש לה כיסים קטנים, כאשר השלג נכנס לתוכם, משקל הקלנועית יגדל. כדי להימנע מכך, אנו מבצעים מעטפת קטנה מעל המסלול. לשם כך, קחו חתיכת פרספקס, פוליקרבונט או פלסטיק אחר שאנו זקוקים לו בגודל וחתכו בזהירות את דפנות המעטפת.
אנו מעבירים אותו לסדין גדול, הוא ישמש כקיר מטריצה נוסף ובעזרת דבק חם להמיס סביב המערכת של דופן הצדדית אנו מתקנים את פינות הפלסטיק. חותכים רצועת פלסטיק גמישה ועדיפה דק, רוחב המעטפת המתוכננת. הרכיבו בזהירות את המטריצה על ידי הדבקה בפינות של הקיר, התחתון והפאנל הגדול שנעשה בעבר. יש למרוח את כל המפרקים של חלקים בפלסטלינה.
בשלב הבא חתכנו את הפיברגלס לחתיכות בגודל שאנחנו צריכים, נמרח אותם בזהירות באפוקסי ונכנס אותה בחוזקה למטריצה. לאחר כיממה, יש צורך להסיר את המטריצה, ולחתוך את המעטפת המתקבלת לאורך קווי המתאר, ולהסיר את כל עודפי הפיברגלס.
בעזרת אותה טכנולוגיה אנו מייצרים פלטפורמה לרגליים, פשוט מוסיפים מעט אבקת כסף לאפוקסי לקבלת צמיגות וצבע טובים יותר.
סרטון בדיקת קטנוע של אופנוע שלג: