רכב בר-שטח "ברנאול" מצד שני.

זהו גרסא של רכב שטח מלא בו הושמדו בעיקר יעדי הפטנטים. המחבר זיהה מיד לעצמו סדר עדיפויות. זו בטח מכונה אמינה, שאינה חוששת מפני מכשולים. בגלל הנסיבות הללו הייתי צריך לחסוך הרבה במסת הרכב השטח, ולכן על הנוחות, כי העומס הגדול ביותר על רכב שטח זה המשקל שלו. מה יצא מרעיון כזה, תוכלו ללמוד ממאמר זה.

חומרים ומכלולים המשמשים לבניית המכונה:
1) המנוע נלקח מ- VAZ 2106
2) תיבת הילוכים מ- vaz 2108
3) צילינדרים לסיבוב, זהו המצמד מה- VAZ 2106
4) הידראוליקה נלקחה גם מ- VAZ-2106
5) מחוגה וגלגלים הושאלו מהוולגה 2110
6) גלגלי ה- vi-203 מורחקים.

כעת שקלו את השלבים של הרכבת רכב שטח מלא.

ראשית, המחבר ריתך מסגרת מהפרופיל ועסק בניסיון להעריך שיפורים עתידיים במרכיבים העיקריים.

וגם המסגרת מרותכת מייד:


הכותב לא הצליח לחסל את ההתחלה של הפיר עם ההפרש בפני עצמו, ולכן פנה לאנשי מקצוע שעשו את אותו פיר בכללותו, ללא תפרים. לאחר מכן, היחידה הותקנה על עיצוב המסגרת והתמסורת עבדה:

החלף מארח:


עצרת הכוכבים המובילה הושלמה:

לגבי כוכבים משומשים:
שן עופרת -11
על שן 25
שן תאומה -12
שיניים עם גלגלים 45

כך נראים מנופי החלפה לפני ההרכבה:

הרכבת מנוף:

בצינור:

מותקן על רכב שטח מלא:


ואז העלה המחבר גלגלים לרכב השטח. מכיוון שהכותב כלל לא שקל את האופציה במצלמות (יש צורך באמינות), הוחלט להפשיט את הגלגלים מעל VI-203 כדי להפחית ממשקלם ועומסם על השלדה.
התחיל מהצד, שם מסתיים המדרכה, 5 שכבות של חוט. בסופר רץ השאיר שכבה נוספת.

הבעיה העיקרית הייתה הכנת הדיסקים לצמיגים כאלה, די קשה לייצר כאלה בתנאי מוסך, במיוחד מבחינת האיכות.

דמקים הושארו על ההליכון, מכיוון שאיתם יהיה קל יותר לפנות ממקום על קרקע מוצקה. בנוסף, תמיד ניתן להסיר אותו, אם תרצה בכך.

מעגלים לדיסקי גלגלים נחתכו בפלזמה:


כאן הדיסק כמעט מוכן:

לאחר הריתוך מצא המחבר כי המתכת התנהגה היטב בשני העיגולים ובמרכז, והנושא הרביעי נמצא כעת רק מתחת לפטיש, התצלום מראה רצועה שחורה בסוף החריץ:


נחיתה 630, עיגולים חתוכים 670, כשניסו לתקוע מעגל בפנים, צצו בעיות.
ממהר הורכבה מכונה לכיפוף הפרופיל, בתמונה שהוא ומה שנעשה עליו:

להלן החסר שהותקן בדיסק:



שתי גלגלות לפרופיל הרצוי עם מסבים שהיו לרשות המחבר, השלישית והכונן (עם ידית) מיוצרות על שני מיסבים, שוב ממה שהיה, כל הגלגלים בקטרים ​​שונים התבררו. האמצעית עוברת לאורך החריץ בצלחות, הלוחות הם 2 מ"מ, בורג המתח שולט על לוחית הדחף 4 מ"מ, החוט עליו הוא צעד מטרי בקוטר 1.5 16.
נושם בחלק הקדמי, החוצה בין מסבי הדחף בקוטר 8.
הרכבת כונן:

למרבה הצער, הדיסק לא התאים, או ליתר דיוק למושב שלו, לאחר הצווארון, התברר שהוא לא יעבוד. לאחר מכן, הדיסק אוגן, המושבים נחתכו וננדחו ונרתכו שוב, אך בקוטר 1 ס"מ פחות. הגלגל מיוצר על ידי רוסוויק ומונע מחדש.
גלגל סיים:


חמש שעות לאחר השאיבה, הלחץ לא השתנה. גודל בפועל בהתחשב במגן 1485 * 600, דיסק 450.
מכיוון שרכב השטח הזה הוא הראשון עבור הסופר, במהלך ההרכבה היו הרבה מחדלים וחסרונות, איתם ניסה הסופר להתמודד.

לדוגמה: לאחר התקנת הגלגל על ​​רכב שטח, הוא נח על כוכב תאומים. המחבר החליט להכין דיסק נוסף על הגלגל הימני, ואז להזיז את הפיר עם הדיפרנציאל קרוב יותר לסרן הקדמי כדי לפתור את הבעיה.

מכיוון שהגלגלים התבררו כגדולים ומאסיביים, הסופר רצה לספק למנוע ניסאן אלמרה 2.2 משאבת דלק מבוקרת אלקטרונית.
ההפעלה והפעלתו של המנוע נשלטים על ידי המחשב המשולב. החיישנים האלקטרוניים מחוברים למחשב הלוח: 1 - מהירות רכב, 2 - TDC של גל הארכובה, 3 - טמפרטורת המנוע, 4 - טמפרטורת האוויר, 5 - כמות אוויר נכנסת, 6 - מיקום דוושת גז וכו '. מערכת נגד גניבה מותקנת במחשב המשולב. משאבת הלחץ הגבוה נשלטת על ידי ה- BC. כמובן שיש כמה הבדלים מדגם לדגם יצרן, אך בעיקרון זה. באופן כללי השימוש ביחידה זו אינו קל, והמחבר חדש בבניית רכבי שטח.

ובכל זאת הוא הלך בביטחון לעבר מטרתו:

בתמונה בגלגל 0 אטמוספרות:

הגלגלים שוקלים 81 ק"ג.

לאחר שיפורי תכנון נעשה גלגל נוסף:


הפעם הסופר הצליח, והגלגלים עמדו תחת משקלו של רכב השטח במשך 4 ימים, והם לא הורידו את הגלגלים, מה שאומר שהשניים הנותרים הם עניין של טכנולוגיה.


נותר להתקין שרשראות ארוכות, לשים מתוחים, סוללה ומושב הנהג:

המרווח המרבי הוא 62 ס"מ.

המתכת על העור בעובי של 0.5, השאר מוחלף על ידי פוליקרבונט.

רכב השטח נבדק בתנאי מוסך בשתי שרשראות. המשימה העיקרית הייתה לברר אם קוטר דיסקי הבלמים מספיק. כשמנסים לפנות במהירויות נמוכות, המכונית דוכנת, כאשר הגז מסופק, הגלגל הלא-בלם פורץ לתיבת הציר וסובב את המכונית, זה לוקח בחשבון את ציפוי הבטון.

הלחץ בזמן הבדיקה היה 0.1 אטם. הידראוליקה ללא ואקום, והמאמץ לא גדול, וזה טוב מאוד.
רק הזבל המצמד.

לבדיקות שלאחר מכן נרכשו כל שרשראות ההולכה הדרושות.
מבחן וידיאו:

משתמשים בכוכבים צמודים שנרכשו מכונות מסוימות, אך המרחק ביניהם היה גדול, והמחבר חידד את אחד מהם, צמצם את המרחק לזו המבוקשת וריתך אחד חדש, הפיר שתחתם לא היה חוט, אך המפתח עם מפתח 14 לא היה חרוט.
הקליקים במהלך הפוך מתבטלים במסוע.
המתח העמוס בקפיץ עם עצירה נוקשה התרכך באמצעות סרט.
לאחר חיסול הבעיות עם המתחים, הוסר גלגל התחריט והונח על הקיר המרעיל.
התחריט נפסק (סתום את כל החורים בסיבים קטנים).
ואז הגלגלים הוכנסו למקומם. לאחר 30 דקות הלחץ ירד בשניים. לרוע המזל, הרעל התחזק עם כניסתו המוסך התוצאה היא כדלקמן: מ -0.2 ל -0 כספומט יורד תוך 10 דקות.
הוחלט להיכנס לגלגל וזה מה שהתגלה שם:

להלן התלקח המחבר:




ואז הודבקו 9 טלאים, הדיסק נשטף וצויר, הגלגל החל להחזיק את האווירה. במהלך המירוץ הבא, רכב שטח השטח במדרון תלול נישא לצדדים אל המכשול הראשון שנפל על הגלגל הפגיע ביותר הזה, המחבר חשב שהצמיג יקרע מהדיסק, אך הוא רק התחיל לרדת שוב.

בסיס רחב מנע מהרכב מהפיכה. באופן כללי, למעט הגלגל שיוחלף לאחר מכן, הכל עובד בצורה מושלמת וללא תלונות. רכב השטח מוכן, אולי בעתיד יתווספו חלונות ודלתות, אם כי זה יגדיל את מסת הרכב השטח.

כתוצאה מכך רוחב התא הוא 123 ס"מ, הגובה מפרופילי אורך לנקודה העליונה בתוך 145 ס"מ, אורך 280 ס"מ.
וידאו עם הרכב השטח מוכן: