מעניין נוסף המודל שטח שטח מהאתר . במקור רכב שטח ההליכה על בסיס מכונית עם גשרים מגז 66, אך אז צמחה לפרויקט בקנה מידה מלא של רכב כבד-שטח. זהו, למעשה, המחבר הסגיר מחדש רכב שטח אחד שהרכיב קודם לכן לרכב אחר. אתה יכול להעריך את האיכות והיכולות של מכשיר זה על ידי קריאת מאמר זה בעצמך.
המנגנונים והרכיבים העיקריים של מבנים:
1) גשרים מ- GAZ 66.
2) גלגלים עם דיסקים מהטרקטור LT-157.
3) המסגרת מוארכת, מחוזקת על ידי UAZ 469.
4) מנוע דיזל 2 ליטר ניסאן עם תיבה (מכניקה), שהוחלף לאחר מכן על ידי D245.12S.
5) יש תיבה שנייה מ- GAZ 53.
6) מסירה מ- GAZ 66.
7) בשלב הראשון נעשה שימוש בגוף מנותק מ- VAZ 2108, ואז הוחלף במונית מהזילה.
8) היגוי כוח מ- ZIL 131
משקלו של רכב השטח בגרסה הראשונה התברר כשני טונות, ואז עלה לארבעה.
נכיר את העבודות העיקריות על צמתי הרכב וכך נשקול את שלבי הבנייה של רכב שטח מלא.
סרן קדמי
מושב הנהג
בהתחלה, המחבר רכש את המסגרת GAZ-66. הוסר את כל המיותר מהמסגרת.
חתוך לרוחב אמצע המסגרת והתארך.
התוצאה היא מסגרת כזו המורחבת ב 600 מ"מ:
ואז המחבר התגלגל מתחת למסגרת את מעיינות הילידים מגשר -66 גשרים. הגלגלים פורקו גם הם, המחבר ריתך חמישה ברגים באומים (מהפניית הצמיג כאשר נקב המצלמה) על הגלגלים במושב הצמיג מכל צד, צבע את הגלגלים, התאסף והניח אותם על הגשרים:
ואז מנוע ה- D-240 נרכש ממכונית 'BULL' והורכב על המסגרת.
המנוע הותקן על תקעי גומי. אלה הכריות ממסגרת הדלק URAL.
לגבי ביצועי המנוע:
כוח D245.12S 108 כ"ס ב 2400 סל"ד, מומנט 353 ננומטר ב 1300 - 1700 סל"ד, משקל 473 ק"ג. המנוע לא רע, אך ישנם ניצולים מעברו של הטרקטור בצורה של רעידות.
מוטות סילון עשויים צינור 40 מ"מ. Salenbloks ממעיינות ההתקנה של UAZ. גשרים קפיצים כפופים, ולכן הוחלט להתקין דחיפות סילון.
להלן תמונות החלפת האביב. השורש נלקח מ- UAZ, והותקן כל השאר מגז -66 ובולם זעזועים מ- ZIL.
סיכות הרכבה הרבעה הותקנו.
הכותב התקין תיק העברה של ZiL-157. הייתי צריך לבצע שוב את הר.
ואז הותקן המדחף האחורי.
והגימבל הקדמי.
הרכבה RK ZIL-157
ואז הכניס המחבר את תא הנוסעים Gaz-53.
תא הנוסעים מוגבה מהמסגרת ב 150 מ"מ.
מיכל דלק מ- Gas-71 הותקן בכ- 80-90 ליטר.
ואז הכניס המחבר את מכסה המנוע ואת המסגרת הקדמית ברדיאטור.הוחלט לייצר מסגרת עם רדיאטור ומפזר לאורך המאוורר. בגלל זה, המסגרת מהמכסה המנוע הועברה 150 מ"מ קדימה.
התקנת עמוד ההיגוי של ZiL-131 ארכה מספר ימים.
לאחר הבדיקות הראשונות זוהו מספר ליקויים.
כשנוסעים בשלג עמוק, מקרה ההעברה של גז -66 התרסק פעמיים, ככל הנראה בעתיד יהיו בו בעיות, ולכן המחבר החליט לשנות אותו משנת 157.
ואז הסופר החל לעבוד על הקונג ועל פנים המכונית.
חומר זה (איזלון) היה מבודד בתא המגורים של הקונג. הוא מודבק רק לקצף פוליאוריטן.
מסגרת הקונג עצמה עשויה עובי דופן צינור מקדחה של 5-6 מ"מ.
הותקן תנור שאיתו תוכלו לחמם את המנוע, ולבשל אוכל.
בנוסף הותקן מחמם PLANAR המונע בסולר לתא הנוסעים לחימום.
בנייה הקונג למגורים קרוב לסיום. PLANAR יחמם את הקונג הזה.
ואז המחבר בידד את הקונג באיזלון וכיסה אותו עם דיקט 6 מ"מ.
קצף נשאב מתחת לדיקט דרך החורים בעזרת אקדח הרכבה.
תנור חימום זה נבדק בפועל ולא נכשל כלל, הדבר היחיד שהוא צריך לעשות הוא לבצע תחזוקה בזמן (להוציא מרבצי פחמן מהדוד, לנקות את הזרבובית, להשחיל את המסבים במנוע המאוורר) וללא בעיות.
המחבר כותב כי במהלך פעולת ה- PLANAR, הריח והגומי הורגשו לראשונה, אך בערך לאחר בעירה של מיכל דלק אחד, הריחות הופסקו.
תצלומים אלה מראים את סידור תא המגורים. זה היה מרופד עם דיקט ולינוליאום.
תנור מותקן:
החלונות מחליקים בתא הנוסעים:
המחבר אפילו הכין שולחן צדדי:
רכב השטח התגלה כגדול:
המרחק בין הסרנים הוא 3000 מ"מ. גומי מהטרקטור T-150 231 / 18-26. גובה הגלגל 1.5 מ '
להלן תמונות של רכב השטח המוגמר עם קונג מיושב כבר ומסנן מותקן מביצ'קה:
וכן הותקן כננת גרירה חשמלית 4.5 טון:
מנוע ניסאן D-20 של המכונית הותקן במקור.
כאן תוכלו לראות תמונות מתא הנוסעים הישן של שטח השטח:
סרטון של רכב שטח מלא עם תא ישן:
הצורה הסופית של רכב שטח מלא:
המחבר של רכב שטח מלא מחאנטי-מנסי האוקונומי אוקרוג מז'דורצ'נסקי עם הכינוי Nikita.V באתר .