אחת האפשרויות האסתטיות ביותר לרכב השטח דו-קיומי. המכונה מיועדת לשני אנשים, אך היא גם נושאת עמה את אספקת הכלים והחלפים הנחוצים, כך שניתן לתקן תקלה ובקלות בדרך. גם רכב שטח יש תאים להובלת סחורות (למשל, פגר של חיה מתה בציד).
לרכב השטח הזה יש את המאפיינים הבאים:
1) המהירות המרבית לכיסוי טוב (פריימר) היא 50 קמ"ש, המינימום הוא 1.5 קמ"ש. המדידות נעשו באמצעות GPS בפועל. הסיבה למהירות תנועה מירבית כל כך נמוכה היא שהמחבר עשה זאת בכוונה, כשהבין שברכב השטח שלו הוא רוצה לראות לא מכונית מירוץ, אלא מכונית שיכולה לנסוע בכל פרץ רוח, לזחול בשלג רטוב ובוץ, ובמידת הצורך, ולחצות את הנהר / האגם, תוך שהם נותרים בדרכים ומבלי לבזבז משאבים גדולים כדי להתגבר על מכשולים.
2) היגוי נפח הידראולי
3) זה ארוך 3700 מ"מ
4) רוחב 2370 מ"מ
5) גובה 2200 מ"מ
6) משקל 1300 קילוגרם.
פרטים, מנגנונים וחומרים המשמשים את המחבר בבניית מכונה זו:
1) מנוע הבעירה הפנימית הותקן מטויוטה 2NZ
2) תיבת הילוכים אוטומטית ורדיאטור קירור שנלקחו מקראז (שמן)
3) עמוד ההיגוי של ה- Gaz-69
4) משאית 4WD מאזדה בונגו FC 3.7 תרמה את הסרן הקדמי והאחורי שלה.
5) מתקן משאבות איטליה
6) צילינדר הידראולי מ- T-140
7) השעיה קדמית בצוות מזורקביץ '
8) מתלה אחורי על חצי קפיצים
9) צמיגי המותג Avtoros בגודל 1200.
10) הדיסקים הורכבו באופן עצמאי, תחת גלגול (Garagashyan). משקל דיסק 11 ק"ג, רוחב 50 סנטימטרים.
11) שאיבה ממשאבת המזגן.
12) האור העיקרי על קסנון, ונורות הלד בצד, הרחוק והאחורי.
שקול שלב בניין רכב שטח.
כדי להתחיל, הגלגלים הורכבו.
ואז המשיך המחבר להרכבה המלאה של המסגרת:
בתמונה למטה, תוכלו לקחת בחשבון את צמתי המבנה:
כפי שתוכלו לראות מהתמונה העליונה, צינורות הפליטה יוצאים לכיריים שבמסגרת, אני מניח שזו דרך מכירה לחמם את התא דרך הרצפה. כלומר, גזי פליטה חמים הנושרים למסגרת מעניקים חלק מהאנרגיה התרמית למבנה המתכת, והיא מעבירה חום גבוה יותר לרצפה, וסביר להניח שאותם ספסלים / מושבים נמצאים בצידי תא הנוסעים ואולי גם מושבי הנהג והנוסע. די מעניין לרכב השטח.
לאחר התקנת המנגנונים הבסיסיים על מסגרת רכב השטח, הוחל בהתקנת מסגרת השלד:
השלב הבא היה התקנת חיפוי חיצוני:
בתמונות מסוימות תוכלו לראות את כותב רכב השטח הזה בעבודה.
עבודה אחרונה על ציור:
הכותב החליט להשתמש בצבע כמו הסוואה חורף צבאית.
קחו למשל את פנים המכונית:
אבל גוף מכוניות מרווח למדי:
בצדדים מושבים \ ספסלים, המשמשים גם ארגזי כלים \ מזוודות וחלפים, וזה די נוח. סוג פנים דומה שימש ב- Gaz-66 האגדי.
כמה תמונות של הרכב הנגמר בשטח:
רכב השטח מתגבר על מכשולי מים בשחייה:
נוף ממונית הנהג:
רכב כל-שטח נהדר שכזה התברר, שוב ברצוני לציין כי במהלך פעולת הנזק החמור לא התרחש, מה שמעיד על האיכות והאמינות של רכב השטח של העיצוב הזה. כמו כן, רכב השטח פועל בצורה מושלמת גם על מים וגם על יבשה, ומורכבות הנהיגה אינה שונה ממכונית רגילה, כך שאם תצאו לצוד לאורך 100 ק"מ, תגיעו לשם מוכנים לאירועים, לא עייפים.
מחבר רכב השטח: גובזדב סרגיי.