כסטנדרט, סובייטי כזה אופנועים איך דנפר או אוראל מתחילים רק עם kickstarter. ואם המנוע עובד מצוין, הוא מתחיל עם שניים עד שלושה חיטוטים, מספיק kickstarter. עם זאת, לבעלי המוטו רבים לא היה אכפת להם לחדש את הסוסים שלהם על ידי הוספת מכלול כזה כמתנע חשמלי לעיצוב שלהם. זה נותן לאופנוע מראה מודרני יותר ומפשט את תהליך התחלת המנוע. יתר על כן, שינויים מבניים בארון הארכובה הם מינימליים והעידון עצמו אינו כה מסובך.
רשימת חלקים:
- מתנע מסירה מנועית "מערבולת" או מכונית "קוזאק";
- כתר למתחיל;
- לוח מתכת לחיזוק מתנע;
- מקדחה, מטחנה.
כמו כן, כדי שהמתנע יעבוד, אתה זקוק לסוללה חזקה יותר מסוללה רגילה. מומלץ להשתמש בסוללות בהספק לא נמוך מ- 18 אמפר.
אתה צריך להתחיל עם התקנת הכתר.
לשם כך, התיבה מושלכת מהמנוע ושש ברגים המחזיקים את דיסקי המצמד אינם מנושרים. הכתר מותקן במקום הדיסק האחרון. גודל הכתר גדול מעט מגודל הדיסק והוא יפריע להתקנת התיבה במקומה. ישנן שתי דרכים לחסל זאת: הראשונה היא לקצר את האצבעות עליהן מוחזקות דיסקי המצמד ב -3 מ"מ, השנייה היא לנתק את קופסאות ההדרכה הבולטות מתוך ארכובה.
שלב שני יהיה ייצור צלחות הר מתנע. פלטה זו תוצמד לשני הסיכות העליונות, שעבורן תיבת ההילוכים מחזיקה. נקדחו בו שלושה חורים - שניים להידוק המתנע, אחד להדבקה לחתיכות. נקדח את החור השני בצורה הטובה ביותר עם התאמה מדויקת של המתנע לשיניים של הכתר.
הנה איך זה צריך להיראות:
ואז, בתוך ארכובה המנוע, חור למתנע נחתך על ידי מטחנה. דרכו, המתנע יתקשר עם הכתר. הוא נחתך על התיבה ועל המנוע בנפרד, לאחר מכן מניחים את התיבה על המנוע.
בשלב הבא, מהמתנע, עליך להרחיב באופן מכני את הילוך הטבעת המתפתל. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא על ידי הסרת הנסיגה והלחיצה על הידית שם.ואז המתנע מותקן במקום, שבץ ההילוכים נבדק. זה צריך לנוע בחופשיות קדימה - אחורה, תוך שהוא נמצא בקשר טוב עם הכתר כשהוא מורחב. אם הפער ביניהם גדול מדי, הדבר יביא לשחיקה מוגברת של השיניים, ואם קטנה מדי - נשמעים לא נעימים בעת הפעלת המנוע. כאשר המתנע מצא את מקומו, החור שנותר לסיכת השיער מסומן וקודח. כל הברגים מהודקים, המתנע במקום. בשלב הבא מבוצעת ריצת מבחן של המנוע.
