במאמר זה אתאר את תהליך יצירת גלגלי האופנוע למערכת בלמים הידראולית.
תולדות הבריאה
הכל התחיל כאשר הבנתי פעם שמערכת הבלימה של האופנוע שלי רחוקה מלהיות מושלמת, לא משנה כמה ניסיתי לפחות איכשהו לכוונן את זה, לא השגתי שינויים גדולים לטובה. ואז יום אחד נמאס לי מכל זה, והחלטתי לשים הידראוליקה על ה- Motz. אבל גלגלי מלאי, לא משנה איך אתה מסובב אותם, אינם מתאימים להתקנת דיסקי בלמים, ועם מכוניות זרות שגם מדוברות הם יקרים, אז החלטתי לעשות זאת בעצמי. השפה החליטה לעזוב קרובי משפחה, לטחון את הרכזות.
רישומים
באינטרנט שובר חבורה של מידע, מצאתי כמה רישומים, על בסיסם עשה רישום של הרכזת הקדמית, לשם כך השתמשתי בתוכנית Splan7, זה די פשוט ונוח. להלן ציור של הרכזת הקדמית:
אך סיבוכים התעוררו עם הרכזת האחורית, מכיוון שהוא שונה מקדימה על ידי נוכחותו של חלק משורה, שהוא גם חם, ולא ניתן היה לבצע אותו על המוצר. לאחר מחשבה ודיון עם "התאמה אישית" אחרת, הוחלט לקחת את החלק הפונה של קמומיל האוראל כבסיס ולחץ עליו בתוך הרכזת. לשם כך, הרישומים הקדמיים מוחלפים מעט.
להלן החלק המשולב של הילידים לפני ואחרי הפנייה:
להלן הרכז האחורי המורכב:
עבודה מפנה
רגע האמת הגיע ולקחתי את הרישומים לפונה. עבר שבוע והחלקים המוגמרים כבר נמצאים אצלי. אני אגיד לך, התחושה כשחלק עובר מפרויקט שנשאב על ידיך לשמיכה מתכתית מן המניין היא בלתי נשכחת!
הפך "קמומיל":
רכז קדמי הברגה:
חזרה במלוא הדרה:
קידוח חורים
הגיע הזמן לקדוח חורים לחישורים ולדיסקיות הבלם. כאן נתקלתי בבעיה הראשונה. לאחר עיבוד החלקים במחרטה, שכבת המתכת העליונה התקשתה במקומות ומקדחים טובים ויקרים כמעט ולא מכרסמים על פני השטח שלה. לרוע המזל מכונת הקידוח פנימה המוסך לא היה צריך לקדוח עם מקדחה. קידחתי מקדחות בקטרים שונים, מתחת לחישורים 3 מ"מ, 6 מ"מ., מתחת לגלגלים 4 מ"מ, 6.5 מ"מ. ואז חתכתי את החוט עבור הברגים השמיני. כתוצאה מכל הפרשה נדרשו שתי מקדחות ומקדחה אחת לקידוח 92 חורים, האדמה נחה בשלווה
הנה מכשיר כזה להצמדת העבודה
החורים סומנו (בנוסף לסיכונים רדיאליים) עם תדפיס נייר של הרישום בסולם 1: 1 עם דבק PVA המודבק לרכזת.
הכנה לציור
רציתי כרום בהתחלה, אחרי שגיליתי את המחיר (26 רובל לסנטימטר מרובע) החלטתי להפסיק עם צבע אבקה.
הרכזות משומנות, מנקות, החוטים סגורים. אתה יכול לסחוב)
אנו נושאים אוזן לציור:
באופן כללי, לא הייתי מרוצה מאוד מרמת הצביעה, מכיוון שחוזק הציפוי לא עמד בציפיותי. אבל המעשה נעשה, וזה כבר ... אבל הצבע והמבנה מצוינים.
הרכבת גלגלים
לא רציתי לפסל מכשיר מיוחד להרכבת הגלגל, אז הגבלתי את עצמי לציר הגלגל המהודק בסגן. בכדי לחסל את "הביצים" וה"שמיניות "השתמשתי בשני מצביעי לייזר המחוברים סטטית. מחטי סריגה לקחו את אוראל, הרבה זמן.
הנה מה שקרה לאחר הבנייה:
זה לעומת מה שהיה
גלגל אחורי עם גשר:
לאחר מכן, נותר לייצר ולרתך את התקעים מתחת ללידה, להרכיב את מערכת הבלמים לערימה. כך נראה הכל על אופנוע:
לסיכום, אני רוצה לומר שהפרויקט הזה השתלם לחלוטין, התברר שהוא מנצח גם במראה וגם באיכות מערכת הבלמים. הגלגלים כבר נבדקים ורוכבים) בהצלחה לכולם ובהשראה יצירתית;)