ספינת אוויר פשוטה מבוקרת רדיו

אני מברך את כולם. מאמר זה דן בייצור פשוטים בבית תנאים של דגם של ספינת אוויר בשליטה רדיו. דוגמנית מספינת האוויר הזו מבוססת על דגם ה- Silent Runner מהצוות ווינדרייטר.

לפני שאמשיך לייצור אני מציע לערוך טיול קצר לתולדות המטוס הזה. ספינת אוויר היא בלון מבוקר. ספינת האוויר הראשונה המריאה ב- 24 בספטמבר 1852 מסלול מירוצים בפריס לגובה של 1800 מ 'וכיסתה את המסלול בן 27 הקילומטרים לאלנקורט במהירות של כ 9 קמ"ש. ב- 9 באוגוסט 1884 גבר הקפטן צ'ארלס רנארד וקפטן ארתור קרבס על צ'אלט-מודון מסלול של 7.6 ק"מ על ספינת האוויר לה-צרפת במהירות של כמעט 20 קמ"ש (5.5 מ '/ ש'). זו הייתה ספינת האוויר הראשונה שהיתה לה מנוע חשמלי כונן (הקודם היה מתקן קיטור). בראשית המאה העשרים בגרמניה בנה פרדיננד פון זפלין (1838–1917) סוג חדש של ספינת אוויר - Luftschiff-Zeppelin 1. במקום פגז מנופח בגז, ששמר על צורתו, הוא השתמש במסגרת מכוסה בבד ספוג. בזכות זה ספינת האוויר קיבלה מבנה יציב. ספינת האוויר האמיתית הראשונה הייתה באורך של 126.8 מ 'וקוטר 11.6 מ'. היא הונעה על ידי שני מנועי בעירה פנימית של דיימלר 5 קילוואט. ב- 2 ביולי 1900 בשעה 20:00 הוא קם עם 5 אנשים ו -350 ק"ג נטל, לאחר מכן עשה טיסה של 18 דקות מפרידריךשאפן לאגם קונסטנץ. כבר במבחן השני הגיע למהירות של כ- 27 קמ"ש.

בהשראת הבנייה שנראתה, עותק של ספינת האוויר התצפית בסולם של 1: 7 במהלך מלחמת העולם הראשונה, רצה הסופר לבנות ספינת אוויר קטנה שניתן לתמרן לטיסות אולמות, המסוגלת לשאת על המצלמה מצלמה קטנה.

כבר עם חוויה לא כל כך מוצלחת עם פוליאתילן נייר כסף, הוחלט להשתמש בפוליאתילן רגיל בעובי של 70 מיקרון לצילינדר. ראשית, המחבר בדק את שמירת הליום עם מספר דוגמאות זמינות של פוליאתילן. לאחד מהם, בעובי 70 מיקרון, היה השומר הטוב ביותר עם משקל מתאים ליצירת מעטפת לא גדולה מדי. החסרונות של סרט הפוליאתילן הם שמירת הליום פחות טובה בהשוואה לסרט הפוליאוריטן וחוזק נמוך יותר. אבל זה זול מאוד והלחמה קלה.כדי ליצור מעטפת, אתה צריך לשים כריך כזה על שולחן או על כל משטח שטוח אחר:

הכותב השתמש בנייר עבה כדפוס. לאחר ניסיון מסוים בבנייה כזו לבד, אני יכול לומר שלמטרות אלה עדיף להשתמש בסיבית דקה של 2.5-3 מ"מ. חומר זה הוא די זול, 2 דולרים לגיליון 2440x1220. במיוחד אם התוכניות הן ניסויים עם סרטים שונים או צורך ברב-חוזר רב.

מהפעם הראשונה יתכן והכל לא יעבוד, תרגול לפני הריתוך על שאריות הסרט שתלחמו. עם המפרק הימני צריך להיווצר תפר חזק ואחיד, ולחתוך את הסרט העודף מהלחמה בעצמו.

יחידת הזנב עשויה משני חלקים עיקריים - המוט מודפס על מדפסת תלת מימד ויחידת הזנב עשויה קצף גיליונות (בדפרון המקורי בגודל 3 מ"מ, יש לנו תקרה, מצע למינציה) המחובר לתקעים אלה. אתה יכול להוריד את קבצי ההדפסה בסוף המאמר, עם זאת, עיצוב כה פשוט קל ליצור עם הידיים שלך, ללא מדפסות.

הגהות והגבהים נשלטים על ידי סרוו של תשעה גרם. מטוסי הגה מחוזקים במוטות פחמן.

נאצ'ל המנוע מורכב משתי טבעות פלסטיק המחוברות זו בזו מוטות פחמן. הפרטים מודפסים שוב, אך קל גם להכין אותם בעצמכם ולהתחבר, למשל, עם שיפודי במבוק. הגונדולה עצמה מחוברת לקליפה עם שני מוטות פחמן עם קלטת סקוטש רגילה, ניתן לקרוע קלטת סקוטש מפוליאתילן אלא אם כן עם הפוליאתילן עצמו.

חתיכות של צינורות לכווץ חום מונחים בשולי המוטות, לטענת המחבר זה מונע את חדירת המעטפת כאשר יחידת המנוע פוגעת בקרקע.

כדי לשלוט במנוע, נעשה שימוש בווסת מהירות עשרה אמפר עם רוורס, המאפשרת לספינת האוויר ללכת הפוך. מכיוון שמשימת יצירת מעלית במטוס זה לא מוקצה למנוע, כוח כזה הוא די והותר. כונני סרוו מחוברים למקלט דרך כבל מאריך תאום קל משקל, בו נותרו רק 2 חוטי חשמל המספקים שרתים ו- 2 חוטי אות לכל מכונה. מעצמי, אני יכול לומר שזו ככל הנראה אחד מאותם דגמים מעטים שהמנוע התוצרת הבית, הנדנד מחדש מהמנוע מכונן התקליטורים, מתאים להם.