מאוד רציתי לבנות במדינה המוסך, והון. ראשית, אינך צריך לקחת כלים וציוד חשמליים למוסך העיר לחורף. שנית, אתה יכול להעביר דברים מהמוסך במוסקבה הדרושים רק בתקופת הקיץ המותנית, למשל, סירה ו קרוואן (אתה לא יכול לדוג על סירת קרח על סירה?). שלישית, עם קומה שנייה חמימה, תוכלו להגיע לסקי (וקל יותר להמיס חדר קטן מאשר בית גדול), כן, ואם מדינה יהיה צורך לבצע את הבית מחדש (והאישה רוצה את זה), יהיה איפה לבלות את הלילה בנוחות. רביעית, המכונית בבית (איכשהו רגועה יותר) ובעונה הגשומה אפשר לעשות איתה משהו.
המוסך החליט לייצר 700x500 ס"מ, כך שיוכל להכיל לא רק מכונית, קרוואן וסירה, אלא גם ליצור אזור תיקון קטן.
יש מקום למוסך - החניון לשעבר לרכב, זה קצת לא נוח להתקשר אליו (רוחב שער הכניסה לחלקה הוא 400 ס"מ), אבל אלה זוטות. הוחלט לייצר את הקומה הראשונה של אבני מלט חול (כעמידות יותר) במידות של 200x200x400 מ"מ, הקומה השנייה של אבני קצף בעלות מוליכות תרמית ומשקל נמוך (אם זורקים את גוש הקצף למים הוא צף!). חפיפה תתבצע על בולי עץ עם חתך של 150-200x200 מ"מ, ואחריו בידוד רצפות. בגלל המרווח הגדול, לעיתים קרובות יהיה צורך להניח פיגורים - אחרי 50 ס"מ. החלטתי לעשות גרם מדרגות לקומטרה השנייה בתוך המוסך. אני אעשה את מגן המחיצה הפנימית עם בידוד. אני אתוו את שערי הכניסה להיות מרימים (המוסך ממוקם 90 מעלות לשערים לאתר) ושערי הנדנדה יפריעו. שער ההרמה זקוק למרחב פנוי מתחת לתקרה של 30-40 ס"מ, כך שנבחר גובה הקומה הראשונה ל -240 ס"מ. גובה הקומה השנייה תלוי בפריצת הגג - אני אקבע במהלך תהליך הבנייה. אז נראה כי התוכנית המקדימה למוסך נמצאת שם.
כל מבנה מתחיל בבסיס. הפלטפורמה החדשה לרכב שלי בשער לאתר עובי 100 מ"מ בלבד והיא מלאה ברשת חיזוק של מוטות ø4 מ"מ. ה- ZILs וה- KAMAZ העמוסים נסעו לתוכו - עמדו! לאחר ששוחחתי עם אנשים שכבר עסקו בבניינים דומים, החלטתי להפוך את היסוד ללוח שלם בעובי 200 מ"מ עם חיזוק ø14 מ"מ (כך שיש מרווח ביטחון).
מגרש החניה לשעבר נקה משיחי ארוניה, נחפר בצינורות מתכת ותנורים,
והבונים החלו לחפור בור.
תוך כדי עבודות חפירה, הסרתי את הגדם מעץ התפוחים הישן ליד האסלה והנחתי את הצלחות שהוסרו על השביל.התגלה שביל בטון יפהפה מהמרפסת מעבר לכיור לשירותים.
לאחר הכנת בור הבסיס הם הסיעו את חול KAMAZ והחלו למזוג כרית מתחת ליסוד.
הם ישנו בכמה מעברים. בין שיחות, שפך חול על ידי מים ונגח.
כטפסות נעשה שימוש בלוח קצוות בעובי 40 מ"מ. קרקעית הבור הונעה בלוקים עם חתך של 60X60 מ"מ, והטפסות הודבקו אליהם עם ברגים ø4.5x70 מ"מ.
הכל הותקן ברמה ההידראולית.
הלוח המוגמר (ולמעשה הטפסות) היה אמור לבלוט 40 מ"מ מעל האדמה. הטפסות מוכנות.
מדידה באלכסון לא נתנה הבדל בקריאות.
האתר, לפני שהתחיל לסרוג חיזוק, היה מרופד בגיאו-טקסטיל בצפיפות של 100 גרם למ"ר. ולמרות ששמעתי שבפינות צריך להדק את החיזוק בעזרת מלחציים מיוחדים, אבל חשבתי שכוח זה יספיק כשאתה סורג רק עם החוט "הדרך המיושנת". אביזרי השולחן שכבו עם תא בגודל של 270x270 מ"מ, וכדי לחזק לאורך הקצוות שבהם יונחו הבלוקים, שוגר מוט נוסף.
הגיע הרגע המכריע ביותר - היה צורך למלא את האתר בבטון. חשבנו שצריך להזמין 7 מ"ט בטון. למרבה המזל, תוך 10 ק"מ היה מפעל בטון. הזמנתי KAMAZ עם שלושה צירים עם מערבל 9 סמ"ק. פחדתי מאוד שהאתר מול שער המשקל של KAMAZ עם בטון (בערך 20 טון) לא יכול היה לסבול אותו, אך לשווא - KAMAZ נסע בנחת לאתר (ואפילו רכב עליו!). המילוי החל.
בוני החלו למשוך בטון ברחבי האתר בכלים תוצרת בית.
לוח 6 מטר הושק גם ככלל,
שהלך מספר פעמים להפצת שווה בטון בטפסות. ואז הכדורים נכנסו לפעולה.
לוח הבסיס למוסך העתידי מוכן.
משקל הקומה הראשונה על פי חישובי יהיה לא יותר מ 6 טון. משקל הקומה השנייה לפחות פעמיים פחות. שלי מכונית שוקל כ 1.5 טון. כתוצאה מכך העומס על התשתית יהיה לכל היותר 12 טון יחד עם הגג (אני אעשה זאת מהסדין הפרופילי), כלומר המוסך עצמו, המכונית וכל תכולתה יעמדו ביסוד!
מזגתי את הקרן באוגוסט, והם יעצו לי לעמוד בזה בסתיו, בחורף ובאביב - עצה טובה!