ברכות תושבי האתר שלנו!
לרבים מכם כנראה יש אישי מכונית וכנראה שהיית צריך להתמודד עם התיקון העצמאי של סוס הברזל שלך, על זוטות, כביכול, ללא קנאות. כותב ערוץ ה- YouTube של TeraFox אינו יוצא מן הכלל.
גלגלים תלויים לבטיחות כרוכים בהתקנת דגש מתחת לרכב. אין להזניח כלל זה, והדרך הפשוטה ביותר, הזולה ביותר והכי חשוב בחינם היא גדם.
אבל אחרי הכל, אנחנו עדיין חיים במאה ה -21, אני רוצה משהו יותר מודרני, פונקציונלי ואמין לא פחות.
בהתלבטות די ארוכה הבין האדון שהכל כבר מזמן הוחלף לפניו. נשאר רק להיכנס לרשת ולבחור באפשרות המתאימה ביותר.
הבחירה נעשתה, החומר נרכש. למוצר תוצרת בית זה נצטרך שני צינורות מרובעים 30 על 30 ו 40 על 40, עובי הקיר הוא 3 מ"מ.
מכיוון שאין גדלים ספציפיים, המחבר מחליט לעשות הכל בערך, בעין, כביכול. הצעד הראשון הוא לסמן את הצינור הארבעים. לאחר שחתכנו את האורך הכולל הדרוש ל -2 חלקי עבודה, שבתורם יהיה עליכם גם לחתוך בזווית, אך קרוב יותר לקצה.
פרטים מוכנים וסימטריים לחלוטין זה לזה.
ועכשיו הגיע תורו של הצינור ה -30. הוא נכנס ויוצא בצורה מושלמת את הארבעים, לכן צינור הארבעים יכול לשמש כתבנית לסימון הצינור השלושים ולחתוך עודפים בעזרת מטחנה.
מתוך 30 הצינורות התקבלו גם 2 חלקים. עכשיו בחזרה לצינור ה -40. אנו זקוקים לחלק אחר עם הקצוות בזווית.
הנה מה שיש לנו בשלב זה.
מסתבר שהוא סוג של בית, את הצלב הצלב יהיה צורך לרתך לקטעים העליונים לאורך הקצוות. נעשה זאת עכשיו.
והכל יהיה בסדר, אבל יש ניואנס קטן מאוד בצורה של פער של 4 מ"מ בין הצינורות. זה יותר מדי, 2 מ"מ לאן שהוא הולך, אתה צריך לתקן את זה.
המחבר מצא פלטת מתכת בגודל 2 מ"מ. ממנו הוחלט לייצר מרווחים בצורת רצועות. זו הדרך היחידה לצמצם את הפער, אם כי אם לוקחים בתחילה את הצינורות ה -40 וה -35 בעובי הקיר של 2 מ"מ, ניתן לבטל נקודה זו. אבל עדיין קשה יותר לקנות את הצינור ה -35, הוא לא נמכר בכל מקום, ובנוסף קיר 3 מ"מ עדיין מרשים מ -2 מ"מ, כך שהוא כמו שהוא.
האישור מופחת, השבץ חופשי, וזה מה שנדרש להשגה.
בשלב הבא, יש לרתך את הרצועות בזהירות בנקודות לצינורות.
בעזרת ליבה, סמנו חורים עתידיים לאורך הקצוות וקדחו, החל בקוטר קטן. לצורך התאמת חורים זה לזה אנו מחזיקים את הצינור בצינור. אנו מסיימים קידוחים בקוטר העשירי של המקדחה.
בדיקה עם בריח מראה שהרעיון הצליח, צירוף המקרים ברור.
על פי אותו עיקרון, יש צורך לבצע חורים במתלה. ועל המתלה ההפוך לחלוטין אותן מניפולציות.
עד כה הכל מתנהל לפי התוכנית. בשלב הבא, אנו מפרקים את חלקי העבודה לחלקים וממשיכים לסימון על מתלי ההובלה הפנימיים, החל מהחור העליון ב 30 מ"מ, ואחריו חזרה. בסך הכל יש לקדוח 4 חורים כאלה.
אז, החלק העיקרי מוכן, כמובן שאין מספיק דגש. יתרת הצינור ה -30 תשמש למטרות אלה.
הפרטים מרותכים, הדבר היחיד שנשאיר לא נגע בהם הם האזורים שבהם ימוקמו מגברי המדף, בצעיף פשוט. בשלב הבא עלינו לחתוך גיליון בגודל 4 מ"מ. נותר רק לסמן ולחתוך את החלקים החסרים.
המטפחות מוכנות, הסדר לאורך המתלים בעל נטייה יחסית למשטח. מיד מרותך הכל במקומו.
לפניך שקע שבור ישן:
השיניים לא יכלו לעמוד בבסיס, בורג העופרת מעוות בצורה קשה. הסיבה להתמוטטות כזו הייתה שפעם מחברת המוצר הביתי של היום העלתה את המכונית גבוהה מדי, והיא פשוט נסעה לצד, קפצה מהג'קט ובכך פגעה בה.
אך כרגע אנו זקוקים רק לאלסטיות מקצה השקע.
מתחת למסטיק אני צריך ליצור בסיס מיוחד עם הצדדים. צינור פרופיל בגודל 50 על 20 מ"מ מושלם לכך. הנה התוצאה.
עכשיו במשקוף מתחת לבסיס זה אתה צריך לעשות חור.
וגם אתה צריך לקדוח חור במרכז הבסיס עצמו.
ועכשיו, כל החלקים מוכנים.
הגיע הזמן להתחיל להרכיב. ואותו חתיכה מהג'ק תעבור לעסקים, רק קצת לצבוט את הנגר.
יתר על כן, יש לחזק את החלק התחתון של הקורה הצולבת באמצעות לוחית דחיפה. לשם כך אנו מסמנים את אותם שאריות מפלטת 4 מ"מ, חותכים אותה ואז מרותכים אותה.
אבל זה לא המרכיב האחרון בעיצוב שלנו. ועכשיו, בואו נרכיב הכל ונראה מה קרה בסוף.
יש 4 חורים במעמד וכמובן שאין מספיק קליפים. אתה בהחלט יכול לבוא עם אחד מהברגים, אבל אולי לא הפעם. אנו מגנים על העץ העגול העשירי מפני קורוזיה, חותכים אותו לחתיכות של 60 מ"מ בכמות הנדרשת, עם ליבה וישר למכונה.
וה חתיכים בכמות של 4 חלקים מוכנים, זה נשאר רק כדי לעשות גיזום.
עכשיו אנו זקוקים לטבעות מטבעות מפתח סיניות זולות. הם נהדרים למשימה חדשה.
ומדוע לא מחזיק מפתחות קשה למנעולן? ובסופו התעשייה התקרבה לשלב הסופי - ציור.
הצבע יבש לחלוטין, ואחריו הרכבה.
עמדה כה יוצאת דופן התבררה. וכמובן, יש לבדוק זאת בעבודה. לשם כך עליכם לעבור ל המוסך. אנו מתחילים בהסרת חבר הצלב והחלפתו בין השקע לרמת המשען שעל הקשיח, כך:
ואז אנו עוברים את המתלים ומתקנים אותם עם חתיכים.
אפשר להשמיט הכל, הדוכן עובד.
עכשיו בואו נעלה את המכונית גבוה יותר, ונגדיל את גובה המתלים.
לאחר שהתקנו, אנו מורידים שקע. במקביל, הבחין המחבר בעקירת הדוכנים ביחס לרצפה בגלל מסטיק התומך. כאשר מרימים את המכונית היא נעה מעט, כאילו עוברת על פס אלסטי. זה דורש תפס ספציפי. בואו נעשה דגש חדש עם חתיכות עץ עגול על צלחת.
בואו ננסה לחבר ולהתקין את המעמד שוב.
כפי שאתה יכול לראות, הבעיה נפתרת, אין הטיה, המכונית בטוחה. כמו כן, בואו לנסות את המעמד בחלק האחורי של המכונית.
המכונית מאוד בטוחה, שום דבר לא קורה כשמתנדנדים. אולי זה יכול להסתיים. תודה על תשומת הלב. נתראה בקרוב!
הסרטון של המחבר: