שלום לכולם !!! בשנת 2010 עשיתי זאת תוצרת בית, שמשפר את תחזוקת המכונית שלך. באמצעות מכשיר זה, תוכלו למדוד את ההתנגדות של מעגלי רכב, את מהירות המנוע -n ואת הזווית הסגורה של אנשי המפסק - j. זה בודק רכב.
חלקכם יגידו מדוע מכשיר כזה, אם כמעט כל הנהגים נוהגים במכוניות הזרקה? אבל באזור שלי, לשליש מהנהגים עדיין יש את "לאדה" הרגילה עם מערכת הצתה מגע. אבל עבורם המכשיר הזה יכול להועיל. מעגל הבוחן מוצג בתמונה.
לקחתי את המעגל מהמגזין "לעזור לחובב הרדיו" מס '85. בכניסת המעגל יש מחבר צבאי בן 13 פינים מהסוג מאמא. זה פשט את עיצוב המכשיר. מספור הסיכה שלו מוצג בתרשים. במקום מכשיר 1mA בו השתמש המחבר, השתמשתי בבוחן Ts-4315 הרגיל, שהוגדר לאותה גבול מדידה.
איך מכשיר זה עובד? הוא מחובר למסופי "+" ו- "מינוס" לפונוס ומינוס של סוללת הרכב, והמגע של מפסק הרכב מחובר למסוף "K". עם הצתה אלקטרונית ב מכונית מסוף "K" מחובר לפלט אלקטרוני יחידה המחוברת לסלילה הראשונית של סליל ההצתה - זה כאשר מודדים את הפרמטר של מהירות הפיר -n. שלושה חוטים המחברים את המכשיר לרכב עשויים מצבעים שונים ומצוידים במנעלי תנין מצד אחד, ומצד שני בתקעים המשתלבים היטב בחיבור. בעת מדידת הפרמטר - n, מסוף + אינו מחובר לרכב. כאשר מודדים את מהירות סיבוב גל הארכובה, יש למכשיר שני גבולות מדידה - 0-7500 סל"ד ו-0-1500 סל"ד, המועברים על ידי מתג ההחלפה S2. אותו מתג משמש למדידת מתח בשני גבולות של 9-15V, 0-10V ומדידת התנגדות.
סולם הזווית j כולו אחיד, ומתאים לפרמטרים מ- 0 עד 90 מעלות. הזווית המותרת של המצב הסגור של המגעים ל"לאדה "היא 52-58 מעלות. אם קריאות המכשיר ממוקמות משמאל לתווית 52, יש צורך לצמצם את הפער בין מפסק המגע, ואם מימין לתווית 58 מעלות, יש צורך להגדיל את הפער בין המגעים.בכדי להרכיב מכשיר זה אנו זקוקים לרכיבי רדיו וכלים כאלה.
1 - מתג למתג TP -1 / 2; מעגלים, חוטי הרכבה; נגדים SP -1A -270 אוהם; 1.5 com; 6.8 com; חדר 1; 2.2 com; נגדים קבועים MLT -1 W 510 אוהם; ב 0.25 וואט - 1.5 ק"ג; 5.6 com; 470 אוהם; 6, 2 com; 1.8 קום - שניים; 7.5 com; 3.6 com; 0.5 מיקרו-פארד MBM קבלים; ומיקרופראד אחד; קבלים אלקטרוליטיים 22mkf ב 30 וולט; דיודות D2V –4 יח '; קליפים תנין - שלושה יח '; מחבר 13 פינים; דיודות זנר D814B; ו- D810; דיודות D226B - שני יח '.
אביזרי הלחמה 2.
שלב 1. ההרכבה מתבצעת עם רכיבי רדיו ידועים-טובים. כל הצ'קים האלה הוצגו על ידי במוצרים קודמים תוצרת בית. עבור המקרה הקיים, הפוך את הכיסוי העליון. בשלב הבא אני מניח עליו מחבר, מתג למתג, מעגלים.
שלב 2. בכיסוי זה, יש להלחם את כל מעגל ההתקן.
ואז הקמנו את המכשיר ברצף הבא. מדוע אנו מיישמים את "B1" פלוס על מסופי המחבר, ומינוס 15 וולט מאספקת החשמל ל- "B4"?
הנחנו את מתג ה- S2 במצב 9-15v, חברנו את מכשיר ה- Ts-4315 למסופי מחבר B3 - פלוס, B1 - מינוס המכשיר. גבול המדידה של ה- Ts-4315 מוגדר ל- 1mA. אנו משיגים את התקנת החץ של המכשיר במצב ימין קיצוני באמצעות הנגד R6. לאחר מכן, הפחתת מתח הכניסה לאחר 1 וולט, סמן את הסימנים בסולם. לאחר מכן הנחנו את מתג ההחלפה S2 במצב אחר וביצעו את אותן מניפולציות כמו קודם, רק שנה את מתח הכניסה ל 10 וולט, באמצעות הנגד R13. לאחר מכן, כדי למדוד את הזווית j - מתג ההחלפה S2 שמנו במצב "9-15v", סוגרים את המסופים "K" ו- "מינוס" זה עם זה, בעזרת הנגד R8 אנו משיגים את הסטייה המרבית של חץ המכשיר. כדי לבדוק את ההתנגדות, אנו מספקים מתח של 10 וולט לכניסה של הבוחן, מחברים חנות התנגדות בין הטרמינלים "K" ו- "מינוס", וכייל את סולם המכשיר. בעת הגדרת "n", מתג ההחלפה S2 נמצא במצב "1500 סל"ד", אנו מספקים מתח לסירוגין של 12 וולט למסופי "K" ו- "מינוס". הנגד R11 קבע את חץ המכשיר לחלוקה האחרונה בסולם. על ידי העברת מתג ההפעלה S2 למצב אחר עם הנגד R9, אנו קובעים את חץ המכשיר על ידי חלוקת 0.2 מהסולם כולו. לאחר מכן אנו מחליפים את כל הנגדים המשתנים בקבוע, ומודדים את הערכים שלהם לפני כן. ההקמה הושלמה. ואז אני אוסף את כל המקרים, מניח את הסולם על הכיסוי העליון של המכשיר.
זה כל המכשיר מורכב ומוגדר.