כיום אנו בוחנים 3 מעגלי מטען פשוטים שניתן להשתמש בהם לצורך טעינת מגוון רחב של סוללות.
שני המעגלים הראשונים פועלים במצב ליניארי, ומצב ליניארי פירושו בעיקר חימום חזק. אבל המטען הוא דבר נייח, לא נייד, כך שהיעילות היא גורם מכריע, ולכן המינוס היחיד של המעגלים המוצגים הוא שהם זקוקים לרדיאטור קירור גדול, אבל חוץ מזה הכל בסדר. תוכניות כאלה שימשו תמיד וישמשו אותה, מכיוון שיש להן יתרונות בלתי ניתנים להכחשה: פשטות, עלות נמוכה, הם לא "מקלקלים" את הרשת (כמו במקרה של מעגלים פועמים) וניתן לחיזוק גבוה.
שקול את התוכנית הראשונה:
מעגל זה מורכב רק מזוג נגדים (איתם מוגדר מתח סוף הטעינה או מתח היציאה של המעגל בכללותו) וחיישן זרם המגדיר את זרם היציאה המרבי של המעגל.
אם אתה זקוק למטען אוניברסלי, המעגל ייראה כך:
על ידי סיבוב נגד הכוונון, אתה יכול להגדיר כל מתח יציאה בין 3 ל 30 V. בתיאוריה, יכול להיות עד 37 וולט, אך במקרה זה, אתה צריך לספק 40 וולט לכניסה, שהמחבר (AKA KASYAN) אינו ממליץ עליו. זרם הפלט המרבי תלוי בהתנגדות חיישן הנוכחי ואינו יכול להיות גבוה מ- 1.5A. ניתן לחשב את זרם היציאה של המעגל על ידי הנוסחה שצוינה:
כאשר 1.25 הוא המתח של מקור ההתייחסות למיקרו-מעגל lm317, Rs הוא ההתנגדות של חיישן הנוכחי. כדי להשיג זרם מירבי של 1.5A, ההתנגדות של נגן זה צריכה להיות 0.8 אוהם, אך 0.2 אוהם במעגל.
העובדה היא שגם ללא נגד, הזרם המרבי ביציאת המיקרו-מעגל יוגבל לערך שצוין, הנגד כאן הוא יותר לביטוח, וההתנגדות שלו מופחתת כדי למזער הפסדים. ככל שהתנגדות גדולה יותר, כך נופל עליה יותר מתח וזה יביא לחימום חזק של הנגד.
יש להתקין את המעגל המיקרו על רדיאטור מסיבי, מתח לא יציב עד 30-35 וולט מסופק לכניסה, זה מעט פחות ממתח הקלט המרבי המותר למעגל המיקרו lm317. יש לזכור כי שבב lm317 יכול לפזר מקסימום 15-20 וולט כוח, הקפד לקחת בחשבון זאת.עליכם לקחת בחשבון כי מתח היציאה המרבי של המעגל יהיה 2-3 וולט פחות מהכניסה.
הטעינה מתבצעת עם מתח יציב, והזרם אינו יכול לחרוג מסף שנקבע. ניתן להשתמש במעגל זה גם לטעינת סוללות ליתיום-יון. עם מעגלים קצרים ביציאה, שום דבר רע לא יקרה, הזרם פשוט יגביל ואם הקירור של המיקרו-מעגל טוב, וההבדל בין מתח הכניסה למוצא הוא קטן, המעגל במצב זה יכול לעבוד זמן רב עד אינסוף.
הכל מורכב על גבי מעגל מודפס קטן.
זה, כמו גם מעגלים מודפסים לשני מעגלים עוקבים, יכולים להיות יחד עם ארכיון הפרוייקט הכללי.
מעגל שני הוא מייצג מקור כוח יציב רב עוצמה עם זרם תפוקה מרבי של עד 10A, נבנה על בסיס האופציה הראשונה.
זה שונה מהמעגל הראשון בכך שמתווסף כאן טרנזיסטור כוח זרם ישיר נוסף.
זרם הפלט המרבי של המעגל תלוי בהתנגדות חיישני הזרם ובזרם האספנים של הטרנזיסטור המשומש. במקרה זה, הזרם מוגבל ל- 7A.
מתח היציאה של המעגל מתכוונן בטווח שבין 3 ל 30 וולט, מה שיאפשר לכם לטעון כמעט כל סוללה. כוונן את מתח היציאה באמצעות אותו נגד כוונון.
אפשרות זו נהדרת לטעינת מצברים לרכב, זרם הטעינה המרבי עם הרכיבים המצוירים בתרשים הוא 10A.
עכשיו בואו נסתכל על העיקרון של המעגל. בזרמים נמוכים טרנזיסטור הכוח סגור. ככל שזרם היציאה גדל, ירידת המתח על פני הנגד המצוין הופכת מספיקה והטרנזיסטור מתחיל להיפתח, וכל הזרם יזרום דרך הצומת הפתוח של הטרנזיסטור.
מטבע הדברים, בגלל מצב הפעולה הליניארי, המעגל יתחמם, טרנזיסטור הכוח וחיישני הזרם יהיו חמים במיוחד. הטרנזיסטור עם שבב lm317 מוברג על רדיאטור אלומיניום מסיבי נפוץ. אין צורך לבודד את מצעי גוף הקירור, מכיוון שהם נפוצים.
רצוי מאוד ואף הכרחי להשתמש במאוורר נוסף אם המעגל יופעל בזרמים גבוהים.
כדי לטעון את הסוללות, על ידי סיבוב נגד הכוונון, עליך להגדיר את המתח בסוף המטען וזהו. זרם הטעינה המקסימלי מוגבל ל 10 אמפר, שכן הסוללות נטענות, הזרם יירד. המעגל הקצר אינו חושש, בזמן הקצר הזרם יהיה מוגבל. כמו במקרה של הסכימה הראשונה, אם יש קירור טוב, המכשיר יוכל לסבול מצב פעולה זה למשך זמן רב.
ובכן, עכשיו כמה בדיקות:
כפי שאנחנו רואים, הייצוב מסתדר, אז הכל בסדר. ולבסוף תכנית שלישית:
זוהי מערכת של כיבוי אוטומטי של הסוללה כאשר היא טעונה במלואה, כלומר היא לא מטען ממש. המעגל הראשוני עבר שינויים מסוימים והלוח הושלם במהלך הבדיקות.
בואו נשקול את התוכנית.
כפי שאתה יכול לראות, זה פשוט עד כאב, הוא מכיל רק טרנזיסטור אחד, ממסר אלקטרומגנטי ודברים קטנים. למחבר הלוח יש גם גשר קלט דיודה והגנה פרימיטיבית מפני קוטביות הפוכה, צמתים אלה אינם מצוירים במעגל.
בכניסה של המעגל, מתח קבוע מסופק מהמטען או מכל מקור כוח אחר.
חשוב לציין כאן שזרם הטעינה לא צריך לחרוג מהזרם המותר דרך אנשי הקשר הממסר וזרם נסיעת הנתיכים.
כאשר מופעל כוח על כניסת המעגל, הסוללה נטענת. למעגל מחלק מתח, שאיתו מנוטרים על המתח ישירות על הסוללה.
כשתטעו, המתח על הסוללה יגדל. ברגע שהוא ישתנה למתח ההפעלה של המעגל, אותו ניתן לכוון על ידי סיבוב נגד הכוונון, דיודת הזנר תעבוד, ותספק איתות לבסיס של טרנזיסטור בעל הספק נמוך והוא יעבוד.
מכיוון שהסליל של הממסר האלקטרומגנטי מחובר למעגל האספנים של הטרנזיסטור, זה האחרון יעבוד גם והמגעים המצוינים ייפתחו, ואספקת החשמל נוספת לסוללה תיפסק, במקביל הנורית השנייה תעבוד, תוך שהיא מודיעה שהטעינה הושלמה.
כדי להגדיר את התצורה של המעגל לפלט שלו, מחובר קבל גדול, יש לנו אותו בתפקיד של סוללה טעינה מהירה. מתח קבלים 25-35V.
ראשית, אנו מחברים את היוניסטורים או הקבל לפלט המעגל, תוך התבוננות בקוטביות. בסיום הטעינה, נתק תחילה את המטען מהרשת, ואז את הסוללה, אחרת הממסר ישתבש. במקרה זה, שום דבר רע לא יקרה, אבל הצליל לא נעים.
בשלב הבא אנו לוקחים כל מקור כוח מוסדר ומגדירים אותו למתח שאליו טעונה הסוללה ומחברים את היחידה לכניסה של המעגל.
לאחר מכן אנו מסובבים לאט לאט את הנגד הרגיל עד שהמחוון האדום נדלק, ואחריו אנו מבצעים סיבוב אחד מלא של מונה המשנה בכיוון ההפוך, מכיוון שלמעגל יש היסטריה.
כפי שאתה יכול לראות, הכל עובד. תודה על תשומת הלב. נתראה בקרוב!