צריך להכריח לבדוק את הפחים. עבור כננת עתידית, מצאתי תיבת הילוכים שנרכשה זמן רב ואף ביצעתי עבורה תוף עבור הכבל עבורו.
משמש בתיקון מנוע לרכב. נכון, אז הכונן השתמש ברגים שקעים. עכשיו אני זקוק להרמה מהירה של העומס ולהורדתו, או ליתר דיוק כלי להנקבת באר מתחת למים. בכונן החלטתי להשתמש במנוע חשמלי ממשאבת המים דרך הנעה לחגורה.
כדי להכין כננת הייתי צריך: פינת פלדה בגדלים שונים של מדפים; עובי מתכת 3 מ"מ.; צינור מים; נייר זכוכית; אלקטרודות ריתוך; חיתוך גלגלים למתכת; ברגים ואומים: M6, M8; מכונות כביסה; פתיחת האביב; תיבת הילוכים; מנוע חשמלי וחגורה.
השתמש בכלי: מקדחה חשמלית; האוזן מהפך ריתוך; קליפר; ציר; פטיש; מפתח ברגים; מקדחות; ליבה; פינת מתכת; זרבובית לטחינה.
התחיל ביצירת מסגרת. לשם כך, חתכו 2 פינות עם מדף של 50 מ"מ. שתי פינות עם מדף של 30 מ"מ היו מרותכות אליהם בזוויות ישרות. להרכבת תיבת ההילוכים.
מתחת לתקע השירות לתיבת ההילוכים, חתכתי "חלון" בפינה והתקנתי אותו על הרציף שהתקבל וקבעתי צד אחד עם שתי פינות מרותכות.
מהצד השני קידחתי 2 חורים בפינה, חתכתי את החוט והידקתי את הברגים. נקדחו החורים תוך התחשבות בפינוי המינימלי בין הבריח לבסיס תיבת ההילוכים.
כדי להרכיב את המנוע ולהתאים את מתח החגורה, באחת הפינות הראשיות חתכתי 2 חורים לבורג M8.
גם חתכתי וריתחתי יריעה של שלושה מילימטר כדי להקשיח את המסגרת ולהרכיב את המנוע, בו חתכתי חור. (בהתחלה רציתי להשתמש במנוע אחר.)
כוונו את המנוע עם גלגלת והרכיבו חגורה. כדי ליצור תוף, חתכתי חתיכת צינור трубы 40 מ"מ.
מבלי להסיר חתיכת צינור מהפיר, ניקיתי אותה עם נייר זכוכית. מכיוון שהצינור לא התאים בדרך כלל לציר ההילוכים, היה צורך לטחון את המשטח הפנימי. לשם כך: סידר את המקדחה על המעמד; הכניס מקדחה ארוכה והדליק את המקדחה עטף סמרטוט.החתך, הרוחב הנדרש, נייר זכוכית והנחתו מתחת לקצה הסמרטוט המשיך להתפתל.
טחנתי עד שהצינור "התיישב בחופשיות" על הפיר וכשהפיר הסתובב, "נשיכה" בין החלקים לא נוצרה.
כדי למנוע ממשקוף ההילוכים לגעת בתוף מהצינור המוגמר (הכנתי אותו בשוליים), חתכתי טבעת בה קידחתי חור וחתכתי חוט M10.
ממוט של 10 מ"מ. חתוך חתיכה של 30 מ"מ. חתך את החוט והברג את הטבעת על הפיר לתוך הטבעת כך שהמוט נפל לחריץ פורניר שבפיר.
משלושה גליונות ברזל של מילימטר חתכתי שני עיגולים.
באחד קידחתי ואז הגשתי חור עם קובץ שווה לקוטר הצינור.
מכיוון שהצינור הסתובב בחופשיות על ציר תיבת ההילוכים במעגל שהתקבל, קידחתי והגשתי חריץ לבר 10 מ"מ.
לאחר שפינה מעגל חלודה
"שתל" אותו על הצינור.
הכנסתי את המוט וגירדתי אותו באמצעות ריתוך.
במעגל השני במרכז קידחתי חור של 9 מ"מ. כך שלמעשה פעימת הקל ביותר הבורג שהוברג לתוך תיבת ההילוכים לא יפריע לסיבוב התוף.
הציב את התוף העתידי על הציר ובעזרת בריח לחץ את המעגל השני לצינור,
חרוט בריתוך חשמלי.
מדידת הגודל לחלק הפנימי של המפתח
חתוך את המוט על התוף לגודל הרצוי. בשלב הבא התחלתי לייצר
גופי (מזלגות) לקיזוז התוף לאורך ציר תיבת ההילוכים. לשם כך חתכתי פיסת פינה עם מדף של 25 מ"מ. ועובי של 5 מ"מ. לאורך החלק העליון.
חתכתי חלקים מהחסר, קידחתי חורים וחתכתי את חוט M6.
עיגול את קצות חלקי העבודה.
לצורך הרכבה נוספת הייתי זקוק למסבים, ברגים וכביסות.
מכיוון שהגודל הפנימי של המסבים היה 7 מ"מ. לקחתי את הברגים עם כובע בפאטי כדי ליישר את המסבים. הוא הרכיב את המבנה, והניח את הכביסה בין המיסב לחומר העבודה לסיבוב חופשי של הגזע החיצוני של המיסב.
חתכתי את החלק העודף של הברגים.
הבא עשיתי כיפוף של החסר עם אחד,
ואז מצד שני.
ניסיתי באתר ההתקנה וריתחתי את שני החלקים.
מצד אחד במזלג שהתקבל גזרתי חיתוכים מתחת לציר עליו יוחזק המזלג על תיבת ההילוכים
ואחרי הריתוך כרת את העודפים.
להרכבת הציר חתכתי 2 פינות עם מדף של 35 מ"מ.
עשה סימון לציר התקע, קידח חורים.
הוא פתח את הברגים הרגילים והתקן מזלג עם הרכבה.
כדי לחסל את התנועה הצירית של ציר התקע, קידחתי חורים ושמתי את הכביסה בתוך סיכת החותך משני הצדדים.
כדי להחזיר את התוף להילוכים הייתי צריך "לשבור" את הראש. בסופו של דבר הוא מצא את הדבר הזה:
סיכה M8 הברגה מוברגת לציר תיבת ההילוכים, האומים דופקים על הסיכה. בין הכביסה נפתח קפיץ לאימון. 2 אגוזים מוברגים בתוך הקפיץ כדי להגביל את הארכת התוף.
לאחר מכן הוא הסיר את התוף וקידח חור של 4 מ"מ. לכבל.
העביר את הכבל לתוף והכניס אותו לאום M6
ומסמר אותה.
שלף כבל
מיקום קצה הכבל כך שלא יפריע.
סובבתי את הכבל לתוף. בכדי שהכבל לא יתפרק, מאובטח באופן זמני באמצעות סריג.
בסוף קשרתי לולאה וניערתי קלטת חשמל למען הבטיחות. כתוצאה מהעבודה שנעשתה, התברר מצרף כזה.
השלב הבא יהיה בדיקות עומס. אם הוא מרים בערך 150 ק"ג. אני אשתמש במנוע הזה.
