לא בכל מכונית יש מד מתח או מחשב על הלוח, ולצערי רק נורה שמציגה טעינה של הסוללה. כדי לפקח על מצב הסוללה אני מביא את תשומת ליבך תוצרת בית, אשר ישלוט על המתח ברשת הלוחית של המכונית שלך. הנה המתווה שלה.
ועכשיו קצת על העבודה של אינדיקטור זה. כאשר מתח הסוללה יורד מתחת ל 10.8 וולט, נורית ה- HL1 האדומה נדלקת.
במתח של 11.8 -13.8V, נורית LED HL1 ו- HL2 מופעלת. כאשר המתח מוגבר ל 15 וולט או יותר, נורית ה- LED HL1, HL2 ו- HL3 דולקת, ואז ווסת מתח הגנרטור אינו תקין.
כדי להרכיב את המחוון, אנו זקוקים לחלקים והכלים הבאים:
1 - דיודות זנר D814A -1 יחידות; D814V -1 יחידות; מחשב D814D-1;
נוריות נוריות, למשל AL 102V או AL 307, באופן כללי 2 יח 'אדום, 1 pc ירוק;
נגדים MLT-0.25 W 200 אוהם - 3 יח '; נגד משתנה אחד SP-1; 6.8 com להגדרת התצורה של המעגל. מעגל מעגלים;
מטען לרכב USB שרוף לטלפון.
2 - ברזל הלחמה; הלחמה; חוטי הרכבה; ציפורניים; פינצטה; מברג, סכין כתיבה, מקדחה, מולטימטר, ספק כוח לכוונון.
אנו מרכיבים כדלקמן.
שלב 1. אנו לוקחים את מטען ה- USB השרוף של המכונית, מפרקים אותו, אנו מסירים את כל רכיבי הרדיו מהלוח שלה.
שלב 2
במחצית האחד של מארז הטעינה בחלקו העליון אנו מייצרים 3 חורים לנורות הלד, ומתקינים בהם את נורות הלד, ירוקות באמצע. בלוח המעגלים המודפס אנו מייצרים את החורים המתאימים לדיודות הזנר והנגדים. ניתן להסיר פסי הדפסה נוספים בעזרת סכין נייר מכתבים.
שלב 3
אנו לוקחים את לוח המעגל, ומלחמים את כל מעגל החיווי עליו. לאחר מכן אנו ממשיכים להתקנה.
בפער החוט בין הקתודה של LED HL1 לנגד R1 אנו שמים נגד משתנה של 6.8 קילו, אנו מחברים כוח לכניסה של מעגל 10.8 V והופכים את מחוון הנגד המשתנה, אנו משיגים את הזוהר של LED HL1. ואז מכבים את הכוח, מודדים את ההתנגדות הכוללת של הנגדים (R1 ונגד משתנה). שמנו נגדי קבוע של הערך הנמדד במעגל, ומסירים ממנו את הנגד המשתנה.
הגדרת נורית ה- HL1 הושלמה, אנו מגדירים גם את שאר ה- LED. כדי להגדיר את תצורת HL2, אנו מספקים 11.8-12 וולט. כדי להגדיר את תצורת HL3 - 15 המאה. לאחר התקנת הנגדים שאנו זקוקים להם במעגל, אנו מספקים כוח לכניסה של מעגל ה -15 וולט - כל שלושת נורות הלד צריכות להאיר. אנו מכבים את הכוח ל 14 ב- LED HL3 אמור לצאת. עם מתח כניסה מתחת ל 11.8 וולט, נורית ה- HL2 אמורה לכבות. ובמתח שמתחת ל 10.8 וולט, גם נורית ה- HL1 צריכה לצאת. אם זה הכל כמתואר כאן, אז המחוון עובד כראוי. ואם לא, אז עליכם לבחור בצורה מדויקת יותר את כל הנגדים.
שלב 4
אנו מפרשים את כל רכיבי הרדיו מלוח המעגל המורכב ומעבירים אותם ללוח הטעינה של ה- USB. לאחר מכן, חבר את הכוח ובדוק את פעולת המחוון. אנו מרכיבים את מארז הטעינה, אנו בודקים בצורה מורכבת על ידי חיבור הכוח מהיחידה או בשקע המצית של המכונית. עם מינימום חלקים - שליטה די טובה על מצבר סוללת הרכב. אני לא יודע מה איתך, אבל העבודה של אינדיקטור זה מתאימה לי באופן מושלם.