» DIY לרכב » אופניים »סע על חרמש או אופנוע מוטו בגובה 80 קוב

אנחנו נוסעים על מוטוקוזה או אופנוע מוטו ל 80 קוביות


שלום לכולם, בהוראה זו נבחן את הדרך הקלה ביותר להפוך את שלך האופניים טוסטוס. תוצרת בית התברר שהוא לא מושלם ועדיין דורש שיפורים רבים, אך בסך הכל זו הדגמה שלאסיפה כזו יש זכות לחיים. אם אתה רוצה להרכיב משהו כזה, דאג לבטיחות, הכין מגן מגן לשרשרת. ואתה צריך גם להכין סוג כלשהו של קולבים לשרשרת, כי במהירויות גבוהות זה משתלשל יותר מדי. כמו כן, לסופר יש רק בלם קדמי, אין כיבוי חירום של המנוע ודברים אחרים, מה שהופך את הרכב הזה לא מאוד בטוח.

הכל נעשה בצורה די פשוטה. כמנוע, הכותב השתמש במנוע מתוך חרמש בנפט של 80 קוב. אבל נפח כזה גדול מדי לעבודה ביתית, ואלמנה תספיק לך. עיצוב האופניים עצמו לא משתנה הרבה, כלומר במקרה שנגמר הדלק תוכלו להגיע בהובלה כמו אופניים רגילים. אז נשקול ביתר פירוט כיצד להרכיב מוצר ביתי שכזה!

חומרים וכלים המשמשים את המחבר:

רשימת חומר:
- מנוע מצמה בנזו;
- פינות, לוחות פלדה וכו '.
- שרשרת כוכבית קטנה וגדולה + (מ טוסטוס וכדומה).



רשימת כלים:
- מחרטה (ליצירת מתאם מתחת לסובב הכונן);
- מקדחה עם מקדחות;
- מכונת ריתוך;
- מטחנה עם דיסקי שחיקה וחיתוך.

תהליך ייצור ביתי:

צעד ראשון. אנו מכינים את המנוע
ראשית, הכינו את המנוע. עלינו להסיר את החזית במקום בו נמצאת האחיזה. היתרון בעיצוב הוא שהמצמד מסוג צנטריפוגלי, כלומר המצמד אוטומטי ועובד בהתאם למהירות, הוא מאוד נוח. כל מה שאנחנו צריכים לעשות זה להתקין את כונן הכונן, יש לנו ערך קטן בכדי לקבל מומנט מוגבר.








לא ניתן לרתך כוכבית בדיוק כך, תצטרך להכין מתאם עבורו.לשם כך אנו פונים לעזרת מחרטה. אנו לוקחים חתיכת חיזוק וטוחנים את החלק הרצוי. למוצר חייבים להיות חריצים, למעשה הוא ריבוע. כדי לטחון את אותם משבצות, המחבר משתמש במטחנה עם דיסקי טחינה, ובסופה היא גם מנותקת. תצטרך גם ליצור חריצים כדי להתקין את המסובך. נתקן את המסובך עם בריח, נקדח חור תחתיו ונחתוך את החוט.

שלב שני כוכבית מונעת
אנו ממשיכים להתקין את המסובך המונע. יהיה עליכם לבחור באופן ניסיוני כוכבית לכוח המנוע. עדיף שהמנוע יפעל במהירויות נמוכות, אז צריכת הדלק תהיה מינימלית והמנוע לא יחמם יתר על המידה. עכשיו תקן את המסובך על ההגה. המחבר תפס זאת באמצעות ריתוך.




שלב שלישי התקן את המנוע
כדי להתקין את המנוע, אתה צריך לרתך מסגרת פשוטה הדומה לתא המטען האחורי. את כל זה ניתן לעשות מאשפה מאולתרת, פינות, צלחות וכן הלאה. על בסיס המנוע יש צלחת עם ברגים, אתם מחברים את המנוע למסגרת. בסופו של דבר, אתה רק צריך להתקין את המעגל. יש למשוך אותו כך שלא יסתובב, כמו המחבר. הסכנה של שרשרת מוחלשת היא שהיא יכולה לעוף החוצה וליפול אל מחטי הסריגה, כתוצאה מהגלגל האחורי ייגרם מייד.














שלב רביעי סיום נגיעות ובדיקה
בסוף, קח חוט מתאים וחבר אותו למנוף בקרת המצערת. המחבר השתמש בידית הבלם האחורית כדוושת גז. אנו מפרקים את כבל הבלם בהגה האחורי ומתחברים למצערת המנוע. חשוב לעשות מעיין טוב, כי אם המצערת תידבק במצב הפתוח, תוכלו לצאת לעולם הבא.









זה הכל, הטוסטוס שלנו מוכן, מלא את הדלק והפעל את המנוע. המחבר יצא לדרך בלי בעיות, כוח המנוע הספיק עם הראש. נס הטכנולוגיה הזה מתרחש במהירויות נמוכות, שבגללו מושגת כלכלה, ואין התחממות יתר. זה הכל, הפרויקט נגמר. בהצלחה ובהשראה יצירתית, אם תחליט לחזור על כך. אל תשכח לשתף אותנו במוצרים הביתיים שלך!
6.2
6.6
5.6

הוסף תגובה

    • לחייךמחייךxaxaבסדרלא יודעיאהוnea
      בוסשריטהשוטהכןכן כןאגרסיביסודי
      סליחהריקודריקוד 2ריקוד 3סליחהעזרהמשקאות
      עצורחבריםטובטובשריקהלהתנדנדלשון
      עשןמוחא כפייםמשוגעלהכריזלזלזלdon-t_mentionלהוריד
      חוםלא מועילצחוק 1מדמפגשמסגדשלילי
      לא_יפופקורןלהענישלקרואלהפחידמפחידחיפוש
      מתגרהתודהזהלרמזאמניקחריףמסכים
      רעדבורהשחורblum3סומקלהתפארשעמום
      מצונזרהנאהסוד 2לאייםניצחוןיוsun_bespectacled
      שוקכבודחחחקדמהברוך הבאkrutoyya_za
      ya_dobryiעוזרne_huliganne_othodiפלומהאיסורקרוב
3 פירוש
אדוני, כאשר מערכת הקירור פועלת, כלומר נקי, מבפנים ומבחוץ, נוזל הקירור זורם במלואו (כלומר אין תקעים לאחר לחיצת יד מסוימת), וגם אם לא הייתה הפרעה למגביל המהירות ולמערכת ההצתה, בשום פנים ואופן המנוע לא יתחמם יתר על המידה, אבל אני מסכים ש הטמפרטורה תהיה בגבול העליון, אך בטווח העבודה.
ותן שיהיה ידוע לך כי עבור מנועי מקורר אוויר, 120-160 מעלות צלזיוס נחשב לטמפרטורת הפעלה רגילה.
כאשר המנוע (אוורור האוויר) טמפרטורה של פחות ממאה מעלות, הדבר משפיע לרעה על המנוע.
אתה פשוט לא צריך לזכור מוצרי ZAZ שבהם טמפרטורות של עד 98 מעלות נחשבו לנורמליות, וזו הסיבה שב- ZAZ נמדדה הטמפרטורה של ה- OIL ולא הצילינדרים. לדוגמא, במכונית TATRA-815, קנה המידה בחיישן הטמפרטורה מתחיל רק ב 100 מעלות, אך הטמפרטורה בין 140-160 מעלות נחשבת לעבוד.
הכותב
הטמפרטורה עולה במהירות הולכת וגוברת באופן אינטנסיבי בהרבה מכפי שמתרחש קירור, כך שבמהירות גבוהה המנוע עדיין יחמם יתר על המידה.

רבים יתווכחו איתי, אבל בדקתי את זה הרבה פעמים.באופן אידיאלי, כמובן, טמפרטורת המנוע צריכה להישאר יציבה, אך במציאות זה בכלל לא המקרה.
אם אותו מנוע ז'יגולי יופעל לזמן מה ב 6000, הוא יחמם יתר על המידה. כן, במנועים רבים זה, ושבץ 4 ו -4.
"נס הטכנולוגיה הזה רוכב במהירויות נמוכות, שבגללו מושגת כלכלה, ואין התחממות יתר."

על חשבון היעילות אני מסכים, אבל על חשבון "אין התחממות יתר" ספק רב, כי ככל שמדלף הקירור מסתובב מהר יותר, כך אוויר הקירור עובר יותר, מה שאומר שקירור הזבל הוא יותר טוב. אם הזבל מתחמם במהירויות גבוהות, זה מצביע על כך שהגיע הזמן לשטוף / לנקות את צלעות הגליל מלכלוך.

אנו ממליצים לך לקרוא:

תן אותו לסמארטפון ...