שלום לכולם, בהוראה זו נדון כיצד להכין אופניים חשמליים עוצמתיים על בסיס מנוע BBSHD. למטרות אלה המחבר השתמש בערכה של 1700 וואט, המושגת במתח של 58 וולט. המוזרות של המנוע היא שהיא אינה דורשת שינויים משמעותיים בעיצוב המנוע. זהו מנוע חשמלי עליו מותקן אותו ציר עם מוטות חיבור ודוושות, כמו אופניים. כלומר, במידת הצורך, אתם רוכבים על מנוע חשמלי, ואם המטען אוזל, תוכלו לעבור למתיחת שרירים רגילה. אם תרצו, תוכלו גם לעזור למנוע עם דוושות ובכך לחסוך בסוללה.
הסופר החזיר את הר שלו האופניים. הרעיון הוא לרכוב בהרים, מחוץ לכביש, לכלוך וכן הלאה. המנוע מותקן חזק מאוד, בהשוואה לאופניים החשמליים הקלאסיים שנקנו. פלוס נוסף הוא שעדיין יש לך 7 הילוכים ויותר לתפקד, תלוי במספר הכוכבים בציר האחורי. המשמעות היא שיש לך מספיק מומנט כדי לנסוע לכל הר. אז בואו נסקור מקרוב כיצד להמיר את האופניים שלך.
חומרים וכלים המשמשים את המחבר:
רשימת חומר:
-;
- אופניים מתאימים;
- (לא פחות מ 75 חתיכות);
- כבל 12AWG בערך 4 מ 'שחור וכמות אדומה;
- (המחבר השתמש ב- JBD-HP14SA);
- יריעות דיקט אקריליות;
- מחברים XT90SA;
- ברגים, ברגים ואומים;
- אספקת חשמל 60V 5A;
- כבלים;
- הצטמקות חום של 4 מ"מ ו -250 מ"מ;
- צינור ביוב 2.5 אינץ ';
- מד כוח, מתג הפעלה חיישן BBS (ועוד לא חובה)
רשימת כלים:
- מברגים וברגים;
- מכונת ריתוך נקודה;
- מסור;
- אקדח דבק;
- אקדח אוויר חם;
- ברזל הלחמה עם הלחמה.
תהליך ייצור אופניים חשמליים:
צעד ראשון. התקנת מנוע
מנועי BBSHD מיוצרים עבור מגוון עיצובים של אופניים. אם האופניים שלך אינם ממותגים, קיים סיכון שהמנוע לא יותקן על האופניים ללא שינויים. בצע את כל המידות הדרושות ובחר את המתאימה לעצמך המודל מנוע. במנועים כאלו מותקנת תיבת הילוכים גדולה למדי, הוא זה שמונע לפעמים להתקין את היחידה, כשהיא מונחת על המסגרת. אבל אם לא אכפת לכם מהאופניים, תוכלו להתקין עליו כל מנוע.זה ייקח קצת עבודה כמו מטחנה ומכונת ריתוך, אבל את כל זה ניתן לפתור.
שלב שני אספקת חשמל מוטורית
המחבר מזין את האופניים שלו, אוסף את חבילת הסוללות מ -18650. כאשר מטפלים בהם נכון, הסוללות הללו מחזיקות מעמד זמן רב ויש להן קיבולת גדולה. אתה יכול למצוא סוללות כאלה בסוללות למחשבים ניידים, גם אם הן ישנות, הסוללות הללו נמשכות זמן רב. הדבר החשוב ביותר הוא שתאי 18650 אינם נפוחים או דולפים, זה מעיד שהם לא בסדר. אבל עדיף, כמובן, לקנות תאים חדשים.
באופן כללי, המנוע שנבחר יכול להיות מופעל על ידי מתח של 48 וולט, מקור הכוח חייב לספק כוח עד 1000 וואט. אבל המחבר מזין את המנוע שלו במתח של 52 וולט, ואולי יותר, כך שנחשף מלוא הפוטנציאל של המנוע.
כל תא 18650 מייצר מתח של 3.7V-4.2V, כלומר כדי לקבל את המתח שאנו זקוקים לו, אנו זקוקים ל 3.7V x 14 = 51.8V. עם זאת, לא ניתן פשוט לחבר את הסוללות בסדרות, הם יתנו את הוולט הנדרש, אך הם לא יוכלו לתת את הזרם הדרוש, והקיבולת של חבילת סוללה כזו תהיה קטנה. כפי שהגדיר המחבר, ערכת הסוללה צריכה לייצר 80A / 12000mAh, או 100A / 15000mAh בהתאמה.
שלב שלישי אנחנו עושים את התיק עבור סוללות
המחבר החליט לאסוף את הסוללה שלו מ -70 תאים משנת 18650. כדי לסדר את כל העניין הזה על אופניים, אנו בוחרים מקום מתאים בתוך המסגרת ויוצרים תבנית. הכותב מכין תבנית מגליון קרטון ואז חותך אותה. על פי תבנית זו אנו מכינים תבנית נוספת מסורגים מעץ או מחומר דומה.
המחבר יוצר את הגוף עצמו לפי התבנית שיצרה בעבר מגיליון אקרילי. חומר דומה אחר מתאים גם הוא. אקריליק מתכופף בקלות אם אתה מחמם אותו במקומות הנכונים עם אקדח אוויר חם. ואז המחבר מדביק את קצות המקרה בדבק גורילה. במקום דבק, ניתן לסובב אותם עם ברגים להקשה עצמית וכן הלאה.
שלב רביעי אנו מתקינים תאים במקרה
נסיים את התיק, לשם כך אנו מחברים דף אחד של דיקט, לוח או חומר דומה אחר כדי ליצור קיר. זה הכל, כעת אנו מתקינים סוללות 18650 במארז המיוצר.המחבר מתקין אותן על פי תוכנית 14S / 5P עבור 52V. 100A, 15,000 מיליאמפר / שעה. וודא שיש לחבר את הסוללות דרך בקר BMS, אשר לא יאפשר פריקה עמוקה או טעינה יתר. המחבר למטרה זו בחר בבקר JBD-HP14SA שעובד עם 40A ו- 14S.
שלב חמישי אנו מחברים תאים
יש לחבר את כל התאים בסדרות ובמקביל כדי להשיג את המאפיינים הרצויים. יש להיזהר בעבודה עם סוללות אלה, אפילו תא אחד יכול ליצור ניצוצות לא חלשים כאשר הוא מקוצר ולחמם את החוטים בצבע אדום. ועם מתח של 52 וולט, אתה יכול לקבל פציעות חמורות למדי. הרכיב משקפיים וכפפות מגן. הימנע מקצר המצברים מכיוון שהם ייכשלו. יש לבדוק כל סוללה לפני ההתקנה, אחרת תא בעיה אחד עלול להוביל לחוסר ההפעלה של המעגל כולו.
מכונת ריתוך נקודה נהדרת לחיבור תאים. אתה יכול לעבוד עם מלחם חזק, אבל זה יהיה הרבה יותר ארוך.
שלב שישי התקן BMS
אל תשתמש בסוללות 18650 ללא בקר BMS, מכיוון שהן ייכשלו במהירות. הסוללות הללו חוששות מהפרשות עמוקות וטעינה יתר. יש צורך בבקר על מנת לכבות את הסוללות כאשר המתח מגיע מעל או מתחת לסף. הלחמת הבקר כמצוין בתרשים.
שלב שביעי. חיוב ראשון
הטעינה הראשונה מתבצעת רק לאחר התקנת בקר ה- BMS. בעת טעינת הסוללה היא צריכה להיות תמיד בעיניך, מכיוון שאם משהו נעשה לא בסדר או שהמצבר פגום, הוא עלול להתפוצץ או לדלוף. במקרה זה, עליך לכבות במהירות את מקור הכוח. היזהר, מכיוון שאדים הנמלטים מהסוללה בפיצוץ הם רעילים מאוד. המחבר טוען את חבילת הסוללה עם אספקת חשמל 58.8 וולט עם זרם של 2A.
שלב שמונה. בידוד סוללה
בידדו את חבילת הסוללה היטב. לשם כך אתה זקוק לסרט כיווץ מיוחד. אנו עוטפים בתוכה סוללות ואז מחממים אותה באקדח אוויר חם. זה הכל, עכשיו התאים שלנו מוגנים באופן אמין מפני לחות, לכלוך ואבק.
שלב תשע. לבנות אופניים ולבדוק
אנו מתקינים על המסגרת את המנוע, כמו גם את חבילת הסוללה המחוברת למסגרת באמצעות חגורות. מומלץ לעבור בין הסוללות והמנוע. זה לא הכרחי, מכיוון שיש מתג במנוע, אך זהו אמצעי בטיחות נוסף. אנו תולים את ההגה ומנסים להפעיל את המנוע. אם הכל עובד בסדר, תוכלו לנסות להחליף הילוכים.
שלב עשר מד כוח
המחבר התקין תצוגה נוספת של Turnigy, זה לא יקר ומאפשר לפקח על אינדיקטורים לצריכת אנרגיה. שלב זה אינו נדרש.
שלב אחת עשרה. פרסום
אנו מניחים חוטים על המסגרת, מתקנים אותם עם קשרי פלסטיק. לנוחיותכם, התקן את ה- XT90AS במקומות הנכונים.
שלב שתים עשרה. מערכת בלמים
עם מנוע חזק כל כך, וודאו שהבלמים חזקים מאוד. המחבר מתקין הידראוליקה על אופניו. ידיות הבלימה צריכות להיות בעלות מתגים שבגללן המנוע יכובה במהלך הבלימה.
זה הכל, האופניים מוכנים. אם תרצו, תוכלו להתקין עליו מד מהירות וחיישן שיציג באיזו מהירות פועל. אך כל זה אינו הכרחי. זה סוף הפרויקט.
