שלום לכולם, אם יש לכם שבור ישן - אל תמהרו לזרוק אותו, ניתן לעשות מזה הרבה דברים מעניינים. כך, למשל, מחבר אחד החליט לאסוף קטנוע חשמלי מקלנועית ג'יירו. תוצרת בית זה התברר כמוצלח למדי, המכשיר נוהג לחתוך למדי והכל בזכות גלגלי המנוע החזקים המותקנים בהם. למכשיר כזה יש גם יעילות מצוינת, שתאפשר לכם לנוע על קלנועית למרחקים ארוכים. אז נשקול ביתר פירוט כיצד להכין מוצר ביתי שכזה!
חומרים וכלים המשמשים את המחבר:
רשימת חומר:
- קלנועית רגילה;
- לוח רחף ישן (יהיה צורך בגלגל מנוע);
- סוללה;
- בקר למנועים ללא מברשות;
- צינורות מרובעים מפלדה;
- מטען;
- בקר לסוללות ועוד.
רשימת כלים:
- מטחנה;
- מכונת ריתוך;
- מקדחה עם מקדחות;
- ברזל הלחמה;
- מברגים;
- אקדח דבק;
- ציפורניים;
- מכשיר מדידה ועוד.
תהליך ייצור קלנועית חשמלית:
צעד ראשון. אנו מכינים חומרים
ראשית עליך לפרק. נצטרך ממנו גלגל אחד, או ליתר דיוק גלגל מנוע. הכותב בעל הספק גלגלים של 350 וואט, וקוטרו 20 ס"מ. כלומר, מידות הגלגלים של הקלנועית זהים לחלוטין.
שלב שני ביצוע המזלג האחורי
בשלב הבא עלינו לתקן את גלגל המנוע החדש שלנו על קלנועית. לשם כך עליכם להכין מחברים חדשים. כדי להבין איך צריך להיות סוגר זה, ראשית הוא יכול להיות עשוי מעץ, כמו שעשה המחבר, והפריסה יכולה אפילו להיות עשויה מקרטון עבה. לאחר מכן תוכלו להכין את הסוגר הרצוי מחומר מתאים. הצינור המרובע מתאים למטרות אלה. אנו חותכים, מרותכים, טוחנים וגם מקדחים חורים במקומות הנכונים.
זה הכל, לאחר מכן, התקן את הגלגל ואת סוגר באמצעות ברגים עם אגוזים.
שלב שלישי בקר מנוע
על מנת שהמנוע נטול המברשות יעבוד, יש להפעיל עליו מתח בצורה מיוחדת. הבקר מתמודד עם משימה זו בצורה מושלמת. הבקר נחוץ למנוע 350 ואט, המחבר הרים את הבקר הנכון ושדרג אותו לעצמו.
שלב רביעי מצערת ומד מהירות
ידית גז איתנו אלקטרוני, תקן אותו על ההגה, כמו LCD. אנחנו מחברים הכל ככותב. אנו מניחים את החוטים לאורך המסגרת ומקבעים בעזרת קשרי פלסטיק.
שלב חמישי שקע טעינה
בחרו מקום מתאים על המסגרת וקדחו חור למחבר הטעינה. ובכן, אז התקן את המחבר, בדרך כלל הוא מחובר עם אגוז.
שלב שישי התקנת בקר המהירות
בקר ההפעלה עצמו ממוקם בבית מגונן. הכותב החליט להתקין אותו במזלג האחורי. אנו מחברים את כל החוטים הדרושים, ומהדקים את הבקר באמצעות ברגים או ברגים.
שלב שביעי. חבילת סוללות
המחבר השתמש בסוללות ליתיום כמקור כוח. אנו מחברים אותם בסדרות או במקביל כדי להשיג את המתח הרצוי. בהכרח סוללה דומה חייבת להיות בעלת הגנה מפני טעינת יתר, בקר זה נקרא BMS. אם תטעין את הסוללה בלעדיה, היא תיטען ותתדרדר, במקרים מסוימים הם מתפוצצים או אפילו נדלקים. כמו כן, סוללות כאלה מפחדות מפריקה עמוקה, ולמטרות אלה תזדקק גם לבקר מתאים.
אם אתה צריך לחבר מספר מסוים של תאים, נוח להשתמש בריתוך נקודתי לשם כך.
כתוצאה מכך הכין המחבר חבילת סוללה, שהפכה נוחה לתיקון על מסגרת הקלנועית.
שלב שמונה. בדיקת ביצועי המעגל
חבר כוח וסיבוב סל"ד למנוע. השתמש במצערת כדי להפעיל את ההגה. הדבר החשוב ביותר כאן הוא שהגלגל מסתובב בכיוון הנכון. כמו כן, על המנוע להגיב לזווית הסיבוב של הידית, להגדיל או להקטין את המהירות. אם הכל עובד, בסדר, עכשיו כמעט הכל נגמר, הנגיעות נשארות.
שלב תשע. הגנה על סוללות
חשוב לנו להגן על סוללות מפני זעזועים מכניים, כמו גם מפני חדירת מים ישירה. לשם כך, עליכם להתקין כיסוי עליהם. קודם כל, קחו קרטון וצרו את התבנית הרצויה. ובכן, ואז גזור והתקן את המכסה מחומר מתאים לכך. חומר כמו אלומיניום מתאים ביותר למטרות אלה, המחבר השתמש ביריעה בעובי 2 מ"מ. כדי לתקן את הכיסוי, השתמש המחבר בברגי הקשה עצמית. וכדי שהכל ייראה יפה, צבע את הכיסוי בשחור מט.
שלב עשר נגיעות גמר
בסוף התקין המחבר תקעים על סוגר האחורי כך שהכל נראה יפה ולכלוך לא נכנס למבנה. למטרות אלה נעשה שימוש בדבק חם.
שלב אחת עשרה. תוצאות הבדיקה
עם משקל הכותב של 90 ק"ג, הקטנוע מאיץ ל 22 קמ"ש, וזו תוצאה די טובה. לגבי הקילומטראז 'הקלנועית עוברת 15-18 ק"מ לפני הטעינה, הכל תלוי באיזו מהירות הוא מתוכנן לרכוב.
באופן כללי, המוצר הביתי היה מוצלח, למרות שהכל נעשה לצורך הניסוי.
