הגרסה השנייה והמצליחה של מכשיר הקרבורטור למפוח זכוכית גדול שולחני. הראשונה הייתה האופציה
מכשיר קרבורטור למפוח זכוכית, בהתאם לתוכנית הקלאסיקה [1], אך התברר שהיא לא עמידה מדי, ובבדיקות לחץ היא נשברה מפגם במפעל. האפשרות הנוכחית, הפשוטה והאמינה בהרבה, המליצה על ידי החונך שלי, אומן נפלא, מפוח זכוכית ואסטרונום, יורי ניקולייביץ 'בונדרנקו. קונסטרוקציות כאלה עובדות בחווה שלו זמן רב ומשתפרות מעת לעת [2], כך שהגרסה שלי היא סוג של אינספור התפתחותו.
הרשו לי להזכירכם - המטרה של כל ההתפתחויות הללו היא להחליף חמצן בסדנת ניפוח זכוכית. זה מצער, אך המקור האחרון של חומרים המיועדים לפרסום ניאון היו מכוסים באגן נחושת, יחד עם התעשייה כולה, עם אגן נחושת. הם הוחלפו ברצועות LED. וצינורות זכוכית המשמשים את החסר העיקרי מוצעים כעת למכירה רק עקשן יחסית. דרוש תוספים לפיצוץ חמצן באוויר. חמצן הוא גז מסוכן מאוד ולא נוח לשימוש. כשמשתמשים בבית מלאכה, יש צורך לעמוד בדרישות הבטיחות המחמירות באופן משמעותי, צילינדרים חמצן מיועדים ללחץ של 150 אטם וצילינדר חמצן סטנדרטי בהספק של 40 ליטר - הוא שוקל כ 75 ק"ג, שאינו מאפשר להובלה ולהעמיס לבדו. הובלת בלוני חמצן כפופה לדרישות מיוחדות.
אדי בנזין, כשלעצמם, מספקים טמפרטורת להבה גבוהה מעט יותר מאשר אפילו פרופאן, שלא לדבר על גז טבעי, ובמקרים רבים, די בכך, עם זאת, מבטיחים החלפה מוחלטת של פיצוץ חמצן על ידי הוספת כמות קטנה של גז מפוצץ מאדי גז. אלקטרוליזר.הלפיד המקריח לזכוכית בגזים אלה, תוך ערבוב והתאמת פנימיות של צורת הלפיד, תוכנן על ידי יורי ניקולייבביץ בונדרנקו, משמש אותו ומשתפר. זה ידון בנפרד. אגב, יש לערבב גזים אלה במבער ובשום מקרה אסור לספק גז נפץ למיכל עם בנזין - זה מגדיל בצורה חדה את זמן התגובה להסדרה, וזה גם מסוכן.
בנוסף לטמפרטורה המוגברת של הלפיד, בנזין בטוח יותר בהשוואה לדלק, מכיוון שהאדים שלו עוזבים את המיכל רק כאשר הוא מנקה אוויר ונכנס לחדר בכמויות מסוכנות, במובן של פיצוץ, כמעט ומוצאים מכלל אפשרות. כאשר הצתה של חדר עם בלוני גז בפנים, יהיה עליו לכבות אותו בעין לפיצוץ שלהם, בעוד שבנזין במיכל תחילה ירתח, אחר כך חם, יזרום לאש, וזה גם טוב, אבל בהחלט לא יהיה פיצוץ. הרגעים הנעימים כוללים את מיקום שסתומי הכוונון - כולם (שניים) ממוקמים על הקרבורט ולא על המבער החם, מה שמפשט מאוד את חייהם. יצוין גם כי מסירת דלק נוזלי קלה יותר מגז בצילינדרים, שבמקרה של מיקום מרוחק לבית המלאכה הוא יתרון משמעותי.
אז אדי בנזין. באופן עקרוני, בשימוש אדי בנזין באופן בלעדי במבער, כלי הקרבורטור יכול להיות מאוד לא יציב - הלחץ שם כמעט אטמוספרי, ומפריצת הלהבה אריזה פשוטה עם "וו" נחושת או רשת נחושת מגן באופן מהימן. התרגול של רופאי שיניים ותכשיטים, בהם משתמשים בדרך כלל במבערים כאלה, הוא בעל משך זמן רב.
הרשו לי להזכיר לכם - הבזק להבה בתוך המבער ואז, במזל, תלוי, וזה תלוי בגורמים רבים, אך בעיקר בהרכב הגז. קצב ההתפשטות הגבוה ביותר של מימן בתערובת עם חמצן [3]. מהירות ההתפשטות תלויה מאוד גם בטמפרטורת התערובת, וזה הבסיס לשיטה למניעת חדירת הלהבה למבער - רשת נחושת או חורים "עמוקים". הלהבה, העוברת דרך רשת כזו, מתקררת כל כך שהיא יוצאת. יש מושג - זהו הקוטר המרבי של החורים ה"עמוקים "שיכולים לבצע פעולת מעצור להבה, וזה שונה בגזים שונים. לדוגמה, עבור אדי בנזין באוויר, מהירות התפשטות הלהבה קטנה, החור המגביל הוא ~ 0.9 ... 1 מ"מ, אך ברגע שחדר חמצן או גז נפץ יחדרו למערכת, מה שמגדיל באופן משמעותי את מהירות התפשטות הלהבה, יהיה צורך ליצור את החורים ב" רשת "המגן באופן משמעותי פחות. הקוטר המרבי של החורים, למשל לגז נפץ, ~ 0.3 מ"מ, המייצג קושי מסוים בייצור ובתפעול.
ברור כי להפעלה בטוחה של ציוד להבת גז באמצעות גז נפץ, כדאי לשים לב מוגבר לאמינותו. התכנון הקרבורטור המתואר מספק אותו למלואו. השימוש בצילינדר ביתי של פרופאן כמכולה בלחץ מבחן של 2.5 מגה מגה מאפשר למכשיר לעמוד בפיצוץ ללא נזק.
מעגל קרבורטורים. כאשר 1 הוא טנק, 2 הוא בנזין, 3 הוא צוואר מילוי עם כיסוי, 4 הוא שסתום בקרת אספקת אוויר, 5 הוא צינור יציאה, 6 הוא מעקף, 7 הוא ברז עוקף.
שיקולים כלליים.
עמידות בקיבולת גבוהה. בין המתאימים הובחנו גם מועמדותו של מטף כיבוי דו-חמצני בהספק 5 ליטר. בעצם אותו צילינדר, עם לחץ מרבי דומה. עם זאת, צילינדר הפרופאן נוח הרבה יותר מבחינה מבנית - תחתית רחבה עם צד מיוחד, שמבטלת את הטיה על משטחים חלקים יחסית, ידית הגידור על צילינדרים בעלי יכולת קטנה, מאפשרת לך לשאת את המכשיר בנוחות, וניתן להשתמש בה גם בעיצוב של אלמנטים נוספים חיצוניים, כמו נקודת חיבור, למשל . יתרה מזאת, הצילינדר רחב בהרבה - פני השטח של אידוי הדלק משמעותיים ובמקרים מסוימים יתכן ולא יטבל בו צינור אספקת האוויר.
חימום מיכל דלק - לא ישים.מצד אחד, חימום יכול לשמש לאידוי מוחלט יותר של דלק, אולם בנוסף לכך, יחד עם מיכל דלק, יש לחמם גם צינור גמיש ממתכת, המוביל את הגז למבער. אחרת, דלקים נדיפים יכולים להתעבה בצינור הקר ולהצטבר ולהתיז אל תוך המבער. מצד שני, חימום יכול לפצות על קירור הדלק במהלך אידויו הפעיל. חוסר החימום מפשט את עיצוב המכשיר ותפעולו. שימוש מלא בדלק בסדנה מושג על ידי שימוש עקבי בו במאייד, ואז בשטיפת האלקטרוליזר [2]. ניתן להשתמש בשאריות דלק שאינן נדיפות להצית דלקים מוצקים או כממיס. ניתן לפצות בקלות את קירור הדלק באמצעות אידוי באמצעות המסה הגדולה יחסית שלו.
קיבולת טנק - יורי ניקולאביץ ', בפועלו, השתמש לראשונה בצילינדרים פרופאן סטנדרטיים בהספק של 5 ליטר, עם זאת, תוך שימוש בפיד גדול נושבת זכוכית מעיצובו האישי, כאשר עבר אותו מלהבה "מחט" לגדולה, כתוצאה מעלייה חדה באידוי, הדלק התקרר, האידוי נפל, מה שיצר אי נוחות בעבודה. המודרניזציה האחרונה שלו היא יכולת מוגברת, שנחתכה מגליל גדול. האמצע נחתך, החלק העליון והתחתון מרותכים. נפח הכלי הוא כ -10 ליטר. במקרה זה, הנפח ללא דלק הוא 3 ... 5 ליטר, הגדול יותר מוביל לעובדה ששינוי צורת הלפיד, אנו משיגים תגובה מאוחרת והרכב התערובת, ממנה יכול המבער לצאת. נפח הדלק המוגבר, מפצה באופן יעיל למדי על הקירור המקומי במהלך אידוי חזק. כאן יהיה ראוי לתת המלצות על רמת צינור האוויר. הכותב ממליץ לטבול את צינור האוויר בדלק 10 ... 15 ס"מ ומטה, ולהדק אותו בחוזקה, תוך יצירת התנגדות לזרימת האוויר, כך שהמעקף יעבוד בצורה יעילה יותר. החור בקצה הצינור הוא היחיד בקוטר של 1 מ"מ. לפעמים זה זרבובית בסוף הצינור, אבל ציפורן דקה ודחוסה שנשלפה לאחר מכן עובדת גם כן.
עבודה עם מחולל גז מפושטת מניחה שמירה על תנודתיות כזו (יחס ההפעלה והבנזין הטרי) של תערובת הדלק במיכל, בה תוכלו להשיג סטואיציומטרי (מבוסס על כימיה - עבור כל כך הרבה מולקולות דלק, כל כך הרבה מולקולות חמצן) או הרכב הדוק של גז דליק. תערובות. הלהבה תהיה הכי חמה. בפועל, זה נראה כמו לאסוף ליטר (שניים בחורף) בנזין טרי למיכל כשהלהבה על המבער מתדרדרת. במידת הצורך, עודף הדלק שהוצא מיובש מראש.
אז. הוחלט להשתמש בצילינדר פרופאן בהספק של 27 ליטר ללא שינוי ככלי. זה קצת גדול, אבל ממש לא רציתי לעכל את זה. גובה, בהחלט ניתן למקם אותו מתחת לשולחן, עם מעט מרווח על הברזים הצינוריים שנדבקים. נראה כי החיסרון היחיד מלבד הגודל יהיה כמות הדלק ההתחלתית הגדולה הנדרשת לתדלוק.
הוחלט להפוך את צוואר המילוי מלמעלה, קרוב יותר לחלק הגלילי, כך שלא יהיה צורך להטות את הצילינדר יותר מדי בכדי לנקז את הבנזין.
צינורות אספקת האוויר וגז הפליטה, הוחלט גם לעבור בגוף הצילינדר. מנוף במשרה מלאה אינו אפוא מעורב, וזה לא רע - פירוקו די מייגע.
כלים, ציוד.
כל החיבורים נעשו על ידי הלחמה - אתם זקוקים למבער גז קטן. סט כלי ספסל. כרית מלטש שוחקת בגודל בינוני לליטוש כתמי הלחמה. לחיתוך מדויק של צינורות נחושת, נוח להשתמש במסור מטוטלת קצה, או בחותך סטנדרטי עם רולר.
חומרים
בנוסף לחלקים מצינור הנחושת, נעשה שימוש בשני ברזי מחט, צינורות נחושת בקוטר 15 מ"מ וקוטר 18 מ"מ. הלחמה מפח נחושת מס '3, שטף אליו. לציור - LMB, כלים, מברשת.
גליל ריק ופתוח נשלח למשך שלושה או ארבעה ימים בשמש - כדי לאדות את שאריות הריח (חומר בעל ריח חזק שנוסף לגז לצורך קלות הגילוי).
בינתיים הוא החל לייצר את החלקים ה"נוספים "- צינורות, ברזים.מהשרידים המפורקים של הקודם, סמובר. בנוסף, התקשורת התבררה כקומפקטית מאוד, נעשה שימוש במרכיבים וחלקים מוכנים - הדברים הלכו די מהר. כדי להגדיל את שרידותו של המנגנון, כל המנות נעשו "מכופתרות", ככאלה, שקלתי תרכובות שהקצוות שלהן חופפים, לפחות ב -3 ... 4 מ"מ. לא היה "תקע סטנדרטי" ל"אספן "- שטוח ואטם חתיכת צינור מתאימה. בעבר, יש לבטל אותו, לנקות אותו מבפנים ולמרוח שטף.
מסומן על הצילינדר את רמת הבנזין הנדרשת, בהתאמה, את אורך צינור האוויר. המשכתי משיקולים - גליל גז בן חמישה ליטרים, מורכב רק מ"תחתית "ו"כיסוי". בהתאם, הקיבולת של כל אחד מהם היא -2.5 ליטר. השאר ברור.
הוא דיבב את חלק הנחושת, הטביע את קצות הצינורות בהלחמה, בדק אם מדובר בדליפות עם מי סבון - יופי, יכול לעמוד באותה מידה שהסמוברים אפילו לא יכלו לחלום עליהם. המדחס השתמש ב- [url = https: //iwm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] תוצרת בית, על בסיס המקרר [/ leech].
הוא הבהיר את אורך הצינורות במקומם, הטביע את האוויר ההולחמה, קידח חור בקוטר 1 מ"מ בקצהו.
סימנתי את החורים שבבקבוק בעט עט אלכוהול, קידחתי חורים בגודל 10 מ"מ (קובץ עגול קטן זוחל דרכו). קידחתי אגרופן עם זרבובית - צ'אק מקדח, מאוד נוח - סיבובים נמוכים ועוצמתיים. לאחר שעמם והתאמת החורים, ניקו את המנות על המכולה בעזרת "מטחנה" קטנה, על הצינורות עם נייר זכוכית. שטף, הלחמה, שטיפת שטף שיורי. בתחילה, מקטע צינור בגודל 3/4 אינץ 'עם חוט ותקע שימש כצוואר המילוי, אך קצוות הקצה הדקים שלו לא אפשרו לאטום את המכל הרמטית. לא הבנתי מיד שאני צריך להחליף את צוואר הנחושת מאותו סמוברים. הקצה הזה רחב יותר, בפקק יצר אטם פליז נוסף בין הגומייה לכיסוי כך שהגומי לא יתקמט בעת התפתלות. דרך החור ניתן לראות איך זה עובד. החורים, אגב, כבר היו בחסר - לא היו בלוטות יציבות בעובי מתאים.
לאחר התקנת ושטיפת שאריות השטף, בדקתי את המכשיר אם מדובר בדליפות, וה"דברים הקטנים "החלו - לצבוע, ומארפט אחר. הוא צייר באמייל פריימר על חלודה, בשתי שכבות. לצורך ההתרשמות הכנתי כתובת דרך שבלונה, מקף מתחת לצוואר המילוי - רמת הדלק המומלצת.
בדיקות לפני התדלוק, יש לשטוף את המכשיר פנימה עם כמה מנות קטנות של בנזין כדי לשטוף מלוכלכות דביקות על הקירות. צינור השקע ארוז באופן רופף עם "סבך" נחושת. הגז שהתקבל הופעל על ידי מפוח זכוכית שולחני קטן. גופו החלול ממולא בחוט דק ונחושת נחושת - הנה, זה לא רק הגנה מפני חדירת להבה, אלא גם מנחת זרימת גז. הדלק במיכל הוא 5 ... 7 ליטר, עוד לא הושג, אבל אפילו מספיק בנזין טרי כדי שהמבער יעבוד. למרות העובדה שצינור האוויר אינו שקוע בדלק, אידוי מהמשטח מספיק.
לבסוף, תצלום של מבער עם הגדרות להבה שונות, תלוי באיכות (הרוויה של אדי הבנזין) של תערובת העבודה, מהווה המחשה לפעולת העוקף. בתמונה הראשונה הזין שלו סגור לחלוטין - ריכוז אדי הבנזין בתערובת הדליקה הוא מקסימאלי. בעירה לא מושלמת (חוסר חמצן) מייצרת שאריות פחמימניות שמתפרקות ליצירת שחור פחמן. החלקיקים הקטנים האלה הם, בתשובה, נותנים ללהבה צבע כתום בהיר. בהמשך, כשנפתח שסתום העוקף, התערובת נהיה רזה יותר, הזוהר הכתום פוחת, צורת הלפיד יותר ויותר דומה למחט.
ספרות משומשת.
1. Veselovsky S.F. עסקי ניפוח זכוכית. 1952
2. בונדרנקו Yu.N. טכנולוגית מעבדה. ייצור מקורות אור מפריקת גז
למטרות מעבדה ועוד ועוד.
3. Beshagin S.P.ציוד כיבוי בייצור ואקום חשמלי. מוסקבה, 1967