אנחנו לא גרים במדינה, אבל אנחנו צריכים לפתוח את החממה. זה מתחיל לשני יציאות, לבקש מהשכנים לפתוח-סגור בבוקר ובערב, או לנסוע בעצמם, שמרחק של 10 ק"מ זה די יקר, וכאן נזכרתי ב"צילינדר ההידראולי "מתקופות פרסטרויקה. בתחילה היו רעיונות שונים, מאווררי מיקרוגל המותקנים על קצות החממה ופועלים להוצאת אוויר חם, וכלה בכונן חשמלי עם תיבת הילוכים לפתיחת פתחי אוורור קיימים. בגלל התלות בחשמל, שמכבה לעתים קרובות בגנים, היה צורך לנטוש רעיונות אלה לטובת אפשרויות לא הפכפכות.
יש הרבה אפשרויות שונות באינטרנט בנושא זה הפונקציונליות המלאה ובעלות הזכות לחיים, אך אין הכללים שלי להעתיק באופן עיוור מוצרים של אנשים אחרים, אני תמיד מביא משהו משלי. באופן כללי אני מביא את המוצר שלי לבית משפט של אנשים.
לייצור יחידה זו תצטרך החומרים והכלים הבאים:
1. מטף כיבוי רכב OP-2 (3 ליטר)
2. קפיץ גז VAZ-2108 או דומה.
3. צינור בלם (אני לא יודע למה, אבל לטיפים יש חוטים M10x1.25)
4. לולאת חלון (אני אראה בתמונה)
5. פינת ריהוט קטנה
6. מתח כבלים 12 מ"מ.
7. שמן מנוע משומש 3.5 ליטר.
8. אגוזים M8
9. ברגים עם מקדחה.
10. חומרי איטום (אטמי קלטת FUM, סיליקון או פרוניט)
כלים:
1. בולגרית
2. מקדחה
3. Lerka והקש M10x1.25
4. מקדחות 8.5 מ"מ ו -4 מ"מ.
המערכת מורכבת משני חלקים - צילינדר הידראולי ומיכל הרחבה, המחוברים זה בזה. זה בדיוק מה שמורכבת המשימה.
ראשית, בעזרת "תנועות ידיים אלגנטיות" אנו הופכים קפיץ גז לצילינדר הידראולי.לא אתאר ממה זה מורכב, למי אכפת שהאינטרנט יעזור, הדבר החשוב הוא שאם אטמי המעיין החזיקו גז, הם יחזיקו את הנוזל על אחת כמה וכמה, הרבה פחות יש כבר קצת שמן בתוך המעיין.
המוזרות של הצילינדר ההידראולי הזה היא שהוא ממולא לחלוטין בשמן (מסתדר) והמכה נובעת מהעקירה של נפח המוט על ידי נפח השמן שמתפשט כשהוא מחומם. אתאר את החישובים המתמטיים בהמשך, אך כעת קרוב יותר לנקודה:
ניתקנו את הציר התחתון, כבר לא נצטרך אותו. קראתי בכמה אתרים על פירוק הצילינדר המלא, ואחריו מוזג עם שרף אפוקסי, ואז נקדח חור ונחתך חוט, לדעתי שטויות מוחלטות.
יש לי חוט חיצוני, אז נחתוך אותו. אגב, קוטר רגל הציר הוא 10.5 מ"מ, שמתאים בדיוק לחוט שלנו והאורך די מתאים.
כדי להשחיל, טוחנים מעט את הרגל עם קובץ עד 10 מ"מ.
כאשר חותכים, כדי להשיג חוטים באיכות גבוהה, אנו משתמשים בשמנים. מחוסר סולפרפרסול השתמשתי בתרופה של הסבא הזקן, שומן חזיר (זה עובד אפילו טוב יותר).
בסוף אנו מקדחים חור בקוטר 4 מ"מ. קוטר החור והיישור אינם קריטיים, החור בצינור הבלם קטן עוד יותר.
הקפד להרכיב משקפי בטיחות בעת הקידוח! בתוך המעיין יש גז בלחץ גבוה! השבבים ממש ירקו מהחור, שיש לו צד חיובי - הוא לא ייכנס פנימה.
כדי לאטום את החיבור, אנו משתמשים באטמת סיליקון ובמקרה שבקלטת FUM.
השלב הבא הוא הכנת מיכל הרחבה מטף הכיבוי. שינוי, או ליתר דיוק חידוד, מורכב מחיתוך חוט נוסף בראש הנעילה וההתחלה של המטף.
אנו מכבים את המטף מהאבקה, מנתקים את הראש ומסירים חלקים עודפים. אנו משאירים רק את המחוון, זה יהיה כמו פקק לחור נוסף (זה עדיין לא מראה לחץ), ובכן, בשביל היופי.
בשקע (זרבובית), ישירות דרך החוט M10x1.5 הקיים, חתוך את M10x1.25 דרכו ודרך (10x1.5 חתוך לעומק של 6 מ"מ). זה לא משפיע על ההידוק בכלל, אנו גם אוטמים את החיבור עם קלטת FUM ועם אטם פרוניט, שהוא נוקשה יותר בהשוואה לסיליקון ואינו סוחט מהקשר.
אנו חותכים את חוט M8 בתוך נשא גזע השסתום הכיבוי על ידי קידוחו לקוטר של 6.8 מ"מ. שמן יתווסף דרך חור זה במהלך השאיבה ונפחו יוסדר. במבט קדימה, אני אומר, 3 ליטר זה הרבה עבור היחידה הזו.
אנו מחברים בין הצילינדר ההידראולי ומיכל ההרחבה עם צינור בלם, שלמרבה המזל אין צורך לשנות.
מלא את הכושר למטף כיבוי האש - מיכל ההרחבה, הברג את הראש למקומו ושאב את המערכת לגרש עודף אוויר. השורה התחתונה היא זו: אנו ממלאים את המכל דרך החור למילוי בראש המטף עד למפלס "מעבר לקצה", מברגים את הפקק (בורג M8 עם הסרט המתפתל FUM). יש להרחיב את מוט הצילינדר ההידראולי עד הסוף. אנו מפנים את ראש הטנק כלפי מטה ומשתמשים במוט הצילינדר ההידראולי להדדיות, ומגרשים את האוויר. העובדה שהאוויר שיצא יתבהר על ידי הכוח על המוט וסיום ה"קפיציות ", דחף את המוט עד הסוף והחזיר את הטנק למקומו המקורי, ראש למעלה. בשלב הבא, פתחו את הפקק והוסיפו שמן שחלקו עקק את האוויר בצילינדר. אנו דופקים את הפקק (החלפת קלטת FUM בחדשה) והרכבת המכשיר הושלמה, הוא מוכן לעבודה.
השלב השלישי בתכנון הוא להתקין את הצילינדר ההידראולי במקום. הציר במוט נשאר סטנדרטי, ולצילינדר היינו צריכים לתכנן את שלנו מחומרים מאולתרים.
כדי לחבר את הציר לצילינדר השתמשתי בפינת הרהיטים הקטנה ביותר, לאחר שקדחתי את אחד החורים בגובה של עד 8 מ"מ ובמדף השני של הפינה צרחתי חריץ להדבקה עם מטחנה.
חיברתי את הפינה עם הצילינדר, או ליתר דיוק, עם קצה צינור הבלם המחובר לצילינדר, עם מהדק לאיטום קצות הכבל.
ליד המהדק, המטחנה חידדה מעט את הפינות כך שלא עיוותה את הקצה.
התוצאה היא עיצוב זה:
ועם ציר זה נראה כך:
אני חושב שלא כדאי לתאר את ההתקנה, החממות שונות לכולם. בפינה שלי כבר הייתה פינת מגשר,
הקליפ של עבודת הטכניקה הזו לא הגיוני, הוא עובד לאט מאוד, אבל אני מראה את התמונות של כמה נקודות:
פתוח לגמרי.
סגור חלקית.
סגור לחלוטין.
ובכן, עכשיו, כמובטח, אספר לכם על החסרונות בעיצוב שלי.
נפח המטף של 3 ליטר התברר כמופרז, כאשר הוא מחומם מעל 35 מעלות צלזיוס בחממה, מעט שמן נלחץ החוצה דרך שרוול הצילינדר. על פי החישובים לנפח הגזע של גליל זה, 13.7 ס"מ 3 (0.0137 ליטר) עם מקדם התפשטות שמן של 0.7x10 0.7³ / מעלות צלזיוס (בערך 0.07% מהנפח בתואר אחד), עם ירידת טמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס לתנועה די במלאי ממינימום למקסימום כדי להגדיל את הנפח ב -1.5%, שתואם ל -1.96 ליטר עם מערכת מלאה. ניתן להפחית את עוצמת הקול באמצעות החוק של ארכימדס על ידי העמסת אשפה מתכתית למיכל לקבלת נפח מופחת.
בגלל הנפח הגדול של הנפט, האינרציה התרמית גוברת, לוקח יותר זמן לחמם ולקרר עוד שמן, שאינו הוט עם קירור חד.
פתחתי את המסגרת גדולה מאוד, וחצי מספיקה לאוורור (אגב, זה תקף גם לנפח השמן ומיכל ההרחבה). הצילינדר של זמני הפרסטרויקה, עליו כתבתי בהתחלה, היה במכות בקוטר 10 מ"מ בקוטר 40-50 מ"מ בלבד, אם הזיכרון שלי משרת אותי נכון.
המכשיר הזה הורכב על ידי בשנה שעברה, אך הוא הותקן כעת ונבדק בעסקים (מי היה נותן לי להחתים את המיטות בעגבניות בקיץ), מסיבה זו חלק מהפרטים בצילומים עשויים להיות שונים. אני מקווה שהמאמר יהיה שימושי לתושבי הקיץ, שיקח בחשבון את הטעויות שלי בייצור העיצוב שלהם. כעת אני אוספת גרסה מתקדמת יותר, תוך התחשבות בכל הניואנסים, אך כעת יתכן שלא ניתן יהיה לבדוק אותה בפועל.