לא משנה עד כמה אתם מטפלים בשקע, תמיד קיים סיכון שהמכונית תישבר ותיפול. השקע עצמו יכול להיכשל, אך לעתים קרובות יותר הוא פשוט קופץ. יחד עם זאת חלילה שאדם ישכב מתחת למכונה, בגרסת המינימום שהיא מאיימת בנכות. אבל גם אם לא תבצעו עבודות מתחת למכונה, נפילת המכונה על הרכזת מאיימת עם הרסתה.
במאמר זה אני אראה לכם כיצד תוכלו להכין מתלים מיוחדים שיגנו עליכם בעת הרמת המכונית. העיצוב שנדון להלן אינו מתקפל, אך יש לו יכולת להתאים את גובהו.
חומרים וכלים עבור תוצרת בית:
- חתיכת צינור פלדה (הקירות צריכים להיות עבים יותר);
- צינורות מרובעים (או פינות);
- ריתוך;
- מטחנה;
- מקדחה עם מקדחות;
- בריח עם אגוז (עובד כמגן);
- שרשרת שרשרת (לא חובה);
- פטישים, ברגים ועוד.
תהליך ייצור מדפים:
צעד ראשון. אנו מכינים ריקים לבסיס
כפי שהגדיר המחבר, הדוכן צריך לנוח על הצלב. צלב זה עשוי משלושה חלקים של צינור מרובע. כלומר, חתיכה אחת תהיה יציבה, והשניים האחרים יהוו את הקו השני של הצלב. אנו מנקים בזהירות את המתכת בעזרת מטחנה לריתוך טוב.
שלב שני אנו מכינים את החלק התומך במתלה
העומס האנכי העיקרי של המתלה ייפול על הצינור, ולכן הוא חייב להיות דופן-קירות וחזק. חותכים את הצינור באורך הרצוי וריתכו עד לנקבת הצלב.
שלב שלישי אנו מכינים ומרתכים מגברים
רק לרתך את הצינור לחתיכה לא יעבוד, מכיוון שהוא מיד יקיא תחת עומס. כדי לחזק את המבנה תצטרך פינות פלדה. יש לחתוך אותם בזווית כך שיהיו צמודים לצינור ולחתיך. ובכן, אז אנו מרותכים את כל ארבע הפינות כמו בתמונה.
שלב רביעי תומך וחלק ניתן להרחבה
ממש ככה עם חתיכת צינור, לא תפגע בתחתית המכונית, מכיוון שהיא תקפוץ או תנקב חור בתחתית. וכדי להתמודד עם הסף שמעבר לסף תצטרך לתמוך במיוחדים. זה יכול להיות עשוי משני חלקים של פינה או ערוץ.ראה בתמונה לפרטים נוספים.
במידת הצורך, אתה יכול להכין תומכים לחבר הצד ולחלקי גוף אחרים, בהתאם לדגם שלך אוטומטי.
מכיוון שהמכונית בחיים עלינו להעלות לגבהים שונים, וייתכן שהדרך לא תמיד חלקה, על המתלה להיות בעל פונקציית כיווני גובה. כל זה נעשה בצורה די פשוטה. אנו לוקחים צינור בקוטר קטן יותר מהצינור הראשי שלנו, צינור אחד צריך להיכנס לשני (כמו חכה טלסקופית בערך). בשני הצינורות אנו מסמנים את המקומות לחורים ומקדחים.
אגב, מבחינתי, זה יספיק בקידוח חורים רק בצינור הפנימי.
שלב חמישי מלחציים. שלב אחרון
כדי לתקן צינור אחד לשני, המחבר השתמש בברגים. כדי לא לאבד אותם, נקדחים חורים בברגים ונכנסים טבעות, ואז בעזרת הטבעות הללו השרשרת מחוברת לברגים, ובכן, והשרשרת מחוברת למארז. אבל מבחינתי, זה הרבה יותר פשוט ואמין יותר לרתך את השרשרת לראש הבורג.
רק למקרה שכאשר עובדים, ניתן לתקן את הבריח באמצעות אגוז, אך הדבר אינו הכרחי. בחר את הבריח זמן רב ככל האפשר, כך שיהיה לו פחות סיכוי לצוץ באופן ספונטני.
