כיום בשוק תוכלו למצוא מגוון עצום של גופי תאורה שונים לאופניים. עיקרם עובד על סוללות שעל אף שלא לעיתים קרובות יש לטעון. עדיין קיימים דינמונים, אך ניתן לשקול את החיסרון שלהם שהם נשחקים במהירות, מכיוון שיש בהם יחידות חיכוך, והיעילות של אופניים גוזלת הרבה.
אם אתה אוהב להתעסק במשהו עשה זאת בעצמךיכול לעשות את זה פשוט תוצרת בית, אשר יאיר את דרכך על אופניים לנצח, מכיוון שהוא אינו דורש טעינה ואין לו יחידות חיכוך. ונדבר על גנרטור כזה כמו אינדוקציה. ביצירה תוצרת בית זו, הסופרת החליטה לעשות תאורה אחורית כדי להבטיח הובלה בחושך. אם אתה זקוק למנורה קדמית, אתה זקוק למגנטים נוספים בכדי להבטיח שריפה רציפה של המנורה.
לצורך ההרכבה תצטרך מינימום חומרים, הכל נעשה כמעט מהזבל. מספיקים שני מגנטים וסלילי ניאודימיום הנמצאים בתפזורת בטכנולוגיה מודרנית וישנה.
לדברי המחבר, הוא נסע 400 ק"מ על המוצר הביתי שלו ולעתים נע במהירות של עד 60 קמ"ש. למרות הכפור והגשם, הגנרטור שלו ממשיך לעבוד עד היום.
קצת תיאוריה
במילים פשוטות, כל גנרטור פועל על פי עיקרון אחד, הוא דורש שדה מגנטי לסירוגין. במקרה שלנו, שדה כזה נוצר על ידי הזזת מגנטים קבועים. כאשר מגנט עובר ליד סליל נוצר בו זרם חשמלי. אך הזרם מסתבר לסירוגין ואינו מתאים במיוחד לד נוריות, ולכן עדיין עלינו ליישר אותו. חשוב גם לצבור זרם, כך שהנורית למשך זמן מה תשרף ברציפות, כאן הקבל ניצל. במקום קבל, אתה יכול אפילו לשים סוללה קטנה, אבל לאחרון יש חיי שירות, שלא ניתן לומר על הקבל (כמובן, כל זה באופן גס, מכיוון ששום דבר לא נמשך לנצח).
חומרים וכלים לייצור הגנרטור:
- זוג מגנטים neodymium (ניתן להשיג אותם מכוננים קשיחים ישנים);
- סליל 12DC, 10A 250V מספר או אחד סליל או אחד (ישנם כאלה בממסר, במקלטי הקלטות הישנים וציוד אחר);
- הצטמקות בגדלים שונים;
- מייבש שיער;
- מסטיק;
- נוריות אדומות 5 מ"מ, ~ 3V 20mA (אם אתה רוצה ליצור תאורה אחורית);
- חוט סטריאו קואקסיאלי;
- כבלים;
- ברזל הלחמה עם כל המזחים.
תהליך הרכבת גנרטורים:
צעד ראשון. הכנת רכיב
ראשית כל, עליכם לאסוף את כל הרכיבים וכבר בשלב זה ניתן יהיה לבדוק את המעגל. מגנטים neodymium שאתה צריך לשלוף מהכונן הקשיח צריך להיות מותקן באופן זמני על גפרורי האופניים. באשר לסליל, הוא מונח על מזלג האופניים. כתוצאה מכך המגנט צריך לעבור קרוב ככל האפשר לסליל. אבל אין צורך להגזים, מכיוון שההכאה הקלה ביותר עם פחות מרווח יכולה לדפוק לך סליל, מגנטים או לכופף את סרטי הסריגה.
בשלב הבא תצטרך לבחור בניסוי את המיקום האופטימלי של המגנט והסליל. ככל שממוקם המגנט מהציר, כך הוא יעבור לעיתים קרובות יותר קרוב למגנט ונדרש יותר מהירות כדי שהפנס יעבוד. ובכן, אם להפך ... הכל יהיה הפוך
חשוב לזכור כי נוריות LED במהירות גבוהה יכולות לבעור בקלות אם הגנרטור נעשה חזק מדי.שלב שני אנו מחמשים את עצמנו במגהץ ומרכיבים מעגל
כשבוחרים את המיקום הרצוי של הסליל והמגנטים, אתה יכול להלחם את המעגל. המעגל מכיל גשר דיודה וקבל. יש צורך באלמנטים אלה כך שהדיודה תישרף בצורה שווה יותר. נוריות הלחמה מולחמות במקביל. על כל כתמי ההלחמה להיות מבודדים היטב כדי שלא יירטבו בגשם. למטרות אלה מחבר הסופר תחילה את החוטים במסטיק ואז מושך את התכווץ החום. התוצאה היא עיצוב מבודד היטב.
ייתכן שלא משתמשים בגשר הדיודה והקבל, אך במקרה זה נוריות הלד יישרפו בצורה גרועה יותר. מומלץ גם להתקין נגדים במעגל כדי לא לשרוף את נורות הלד.
שלב שלישי אנו מתקינים אביזרים ב- האופניים
אלמנטים מהודקים בקשרי פלסטיק. הסליל מחובר לתקע, והמגנטים לחישורים. כדי לעלות על המגנטים תצטרכו מקלות גלידה, כמו גם הצטמקות חום נרחבת. הנחנו את המגנט על מקל, ומושכים את התכווץ החום מלמעלה ומחממים אותו. התוצאה היא "מגנט על מקל", שכבר ניתן להרכיב בנוחות על מחטי הסריגה. לפני משיכת מתכווץ החום, ניתן להדביק את המקל גם באמצעות סרט.
שלב רביעי בדיקת תוצרת בית
כאשר מתקינים תאורה אחורית, ניתן לבדוק תוצרת בית. אנחנו הופכים את האופניים ומסובבים את הגלגל, תאורת האחור צריכה להתחיל להבהב. כעת האופניים נעשים גלויים יותר על הכביש בחושך.
