בנייה הקארטינג והבדיקה שלו יעזרו באופן משמעותי להרחיב את אופקיו של ילדכם בתחום הטכני, ואכן זה יהיה תחביב נהדר עבורו, אם משווים אותו לפיתול בידו של טוויסט או תליה בסמארטפון. יש הרבה עיצובים ופתרונות כיצד להכין מכונה כזו, כאן כל אחד כבר בוחר לעצמו באילו חומרים להשתמש, מה כל אחד יכול להרשות לעצמו.
על פי הוראה זו, קארטינג מתנהל במהירות ולא קשה, מכיוון שרוב החלקים קונים כבר מוכנים, זהו המנוע, המסבים ועוד. כמובן, יהיה צורך בכמה השקעות כאן. המחבר הוציא 750 דולר על קארטינג כזה, אך לדבריו ניתן היה לבזבז הרבה פחות.
חומרים וכלים עבור תוצרת בית:
- דיקט;
- צינור מרובע ליצירת מסגרת;
- סרן אחורי;
- ארבעה גלגלים;
- מסבים לציר האחורי;
- גלגלים, שרשראות, מערכת בלמים הידראולית וכו ';
- מוטות גרירה להגה, הגה עם כל האביזרים;
- חומרים להרכבת המושב והמושב עצמו;
- מנוע עם CVT (כדי לא להתרחץ עם תיבת ההילוכים);
- ברגים, אומים ודברים קטנים אחרים.
מהכלים: ריתוך, מטחנות; מפתח ברגים, מברגים, צבת ועוד.
תהליך ייצור הקארטינג:
צעד ראשון. פיתוח עיצובי
הכל מתחיל בחישובים באיזה גודל צריך להיות הקרט, ממנו הוא יצור מסגרת, שם יותקנו הציר, המושב, המנוע ועוד. עליכם לחשב גם היכן הזוויות צריכות להיות וכן הלאה. אם יש לך בעיות עם זה, אז באינטרנט כבר יש הרבה ציורים מוכנים לקרטינג, אותם ניתן להוריד ולהדפיס.
שלב שני העבירו את הרישום לדיקט
כאשר הגרסא הקטנה של הרישום מוכנה, יש להגדיל אותה לגודל האמיתי של הקרט. ואז דף נייר זה צריך להיות מודבק על דיקט. נחוצה דיקט בכדי להיות מסוגל ליצור תבנית נוחה לריתוך המסגרת, וזה טוב במיוחד אם נבנים יותר מכרט אחד.
עכשיו אתה צריך חתיכות לוחות או אותו דיקט, כמו גם ברגים. עם החלקים האלה, אתה צריך ליצור צורה שבה המסגרת העתידית של צינורות מתכת ואז תתאים וריתוך.
שלב שלישי ביצוע המסגרות
מכיוון שלכותב יש מבנה מסגרת מתוחכם במקצת, יהיה כאן צורך במכונת כיפוף צינורות שתפיק את הפרטים הדרושים למסגרת. החומר המשמש הוא צינור פלדה מרובע.יש להתאים בזהירות את כל הפרטים, ואז להתחבר בחוזקה. כאשר הכל מוכן, כל הפרטים נכנסים לתבנית ומרתכים היטב. תפר הריתוך צריך להיות משני הצדדים. לאחר הריתוך, היוצר ממליץ להחליק את כל התפרים במטחנה.
שלב רביעי התקן את הציר האחורי
התקנת הסרן האחורי היא רגע מכריע ביותר, הכל זקוק לדיוק גבוה בכל דבר. על הציר מותקנים דיסק בלם וכוכבית. אם המסובך או הציר קבועים בצורה עקומה יחסית למנוע, השרשרת תעוף ותישחק במהירות. כדי להרכיב את מסבי הסרן, קדחו חורים דרך המסגרת דרך המסגרת ואז הידקו אותם עם ברגים ואומים. לאחר הציר קבוע, כבר ניתן לשים עליו גלגלים.
שלב חמישי התקן את הגלגלים הקדמיים
הגלגלים הקדמיים גם אינם קשים לחיבור, הסרנים שלהם מחוברים למסגרת דרך סוגריים. חשוב מאוד שהסוגריים האלה יהיו חזקים, מכיוון שיש להם עומס גדול. כדי לא ללכת ולא לפתוח שום דבר, המחבר עצמו סוגר את הסוגריים עצמם בחוזקה למסגרת. לאחר התקנת הסרנים תוכלו גם לחבר אליהם את הגלגלים הקדמיים. ועכשיו הקלפים מונחים על גלגלים.
שלב שישי מוטות היגוי
ההיגוי פשוט מאוד כאן. פיר ההגה מחובר למסגרת דרך מיסב ואז מוטות מוטות משיכה לציר זה המחברים את ההגה לגלגלים הקדמיים. מוטות לקחת את המוטות בצורה הכי מתכווננת כך שתוכלו לכוונן את "היישור".
שלב שביעי. צלחת רצפה
כדי להגן על הנהג, יש לרתך לוח פלדה יציב למושב. זה יגן מפני לכלוך, אבנים או לא יאפשר להיפצע כשנכנסים לגבעה וכן הלאה. יש לחתוך את הפלטה בגודל מתאים ואז לרתך אותה בצורה בטוחה על גבי המסגרת במקום הרכבת המושב.
שלב שמונה. אנו מהדקים את המנוע
עבור המנוע תצטרכו ליצור סוגר חזק, איך זה יהיה, כאן הכל תלוי בדגם של המנוע שנבחר. תצטרך לעבוד כמטחינה וריתוך. חשוב מאוד שסתום המנוע והמסובב על הציר יהיו קבועים בדיוק, אחרת השרשרת תעוף כל הזמן.
לפני הידוק סופי של הברגים המאבטחים את המנוע, עליך להפעיל את המנוע ובמהירויות נמוכות לוודא שהשרשרת פועלת בצורה חלקה ולא תטיס. לאחר מכן, סוף סוף ניתן לתקן הכל.
שלב תשע. התקנת דוושות
המחבר מייצר את הדוושות בעצמו, סדין פלדה מתאים לזה, ניתן לבצע כל עיצוב. מכיוון שאין מצמד במנוע, יש צורך רק בשני חלקים, גז ובולם. גז מחובר לכבל בקרת המצערת, כאן אתה צריך לזכור לייצר קפיץ טוב על הדוושות. ובכן, הבולם מחובר למכוון עם ידית.
שלב עשר בדיקה
ניתן לבדוק כבר karting. לפני כן, עליכם לזכור למלא את המנוע בשמן הנכון ולמלא את המכונית בדלק. אם המנוע חדש, גז אינו נחוץ הרבה, מכיוון שמרכיביו עדיין חייבים לשפשף.
שלב 11. השלב האחרון
השלב האחרון במקרה של מבחן מוצלח יהיה פירוק חלקי של הגו-קרט לצורך הצביעה. באיזה צבע לצייר ואיך לצבוע, כאן כל אחד כבר מחליט בעצמו. הצבע צריך להיות עמיד, מכיוון שקרטינג מלוכלך מאוד בזמן הנהיגה.
כאשר הצבע מתייבש, ניתן להרכיב מחדש את הקרט ולהחליק עליו. בעת הרכיבה חשוב לזכור את ציוד המגן ואת הבטיחות באופן כללי.